THEMA:

An unserem Campster ist die originale Brink-AHK verbaut. In der Anleitung steht "Die Verwendung von Fett oder anderen Schmiermittel und/oder -ölen ist nicht zulässig. Dies gilt für das gesamte Anhängerkupplungssystem." Eine Begründung fehlt.
Für den Kupplungskopf erschließt sich mir das ja, zumindest wenn man Antischlingerkupplungen fährt. Aber für den Rest der Mechanik sehe ich so gar keinen Grund, sie nicht vor Korrosion zu schützen.
Habt ihr ne Idee, warum Brink das Auftragen von Fett so kategorisch ausschließt?

Wenn ich so sehe wo Kettenöl bei Fahrrädern überall landet ua auf Scheibenbremsen.... dann kann ich mir vorstellen, dass dies eine reine Sicherheitsmassnahme ist. Ich kann mir nicht vorstellen, dass eine AHK vor dem Campster durchgerostet ist.
Wenn man aber vorsichtig an die Sache rangeht, kann auch ein Leihe die AHK safe vor Korrosion schützen.

Gut, dass ich noch Felgenbremsen fahre.
Ich sehe das wie du: Mit Verstand behandelt brennt da nix an. Will die AHK ja nicht in Fett baden - eher mit Sorgfalt geschmeidig halten.

Ich habe früher mal Kugelköpfe geschmiert und mir anschließend so viele Hosen daran ruiniert, dass ich es jetzt gerne bleiben lasse.

Verstehe ich nicht ganz.
So eine AHK überlebt das Auto und wahrscheinlich uns alle, doch um Jahre...

Wer es "schön" haben will, kann ja ab und zu anschleifen und/oder lackieren.
Aber Fett? Wozu?

Um die Mechanik gängig zu halten. Lack wäre da kontraproduktiv.

Wo ist denn an einer AHK eine Mechanik die man schmieren sollte?

Die originale Brink AHK ist abnehmbar. Da ist ein verschiebbarer Bolzen mit Federmechanik sowie eine Verriegelung dran.

Aha, meine original Brink ist fest.

Das konnte ich so auch nicht herauslesen, dass es sich um eine abnehmbare AHK handelt...

Bei unserem PKW kann der Dorn der vertikal abnehmbaren AHK gefettet werden.