THEMA:

Fett und Dreck gibt `ne prima Mischung und sorgt für perfekte Passgenauigkeit

twz schrieb: Fett und Dreck gibt `ne prima Mischung und sorgt für perfekte Passgenauigkeit

Auch wieder wahr.

Schmiermittel und Anhängerkupplung sind eine Gemeinschaft, die beim Fahren hilfreich ist, meistens das weichere Material der Anhängerkupplung zu schonen. Ich spreche von Schmiermittel auf dem Kugelkopf. Folge sind meistens "versaute Hosen" oder eine Plastikkappe!
Bei Fahrradträgern mit Klemmvorrichtigung ist das eher negativ. Dort sollen Klammer und Kugelkopf eine feste Verbindung eingehen.
Meine abnehmbare AHK habe ich mit dem Verschlussmechanismus Sprühöl verpasst, sonst "flutscht" das nicht richtig.
So sehe ich das mit der AHK und Schmiermittel!
Gute Fahrt
Martin

In jeder Bedienungsanleitung für AHK Fahrradträger steht, das der Kugelkopf nicht gefettet werden darf.

Meine muss auch noch gefettet werden. Die Brink AHK ist halt Wartungsfrei.
Früher mussten auch die Radlager noch gefettet werden. Das ist heute auch nicht mehr üblich - Technischer Fortschritt halt.

Ich habe auch die originale abnehmbare AHK und die ging ohne Schmiermittel nur mit grober Gewalt ab. Der gestandene Schlosser bei Fiedler Reisemobile hat sich nicht getraut das Teil abzumachen, weil er dachte er macht was falsch oder kaputt. Nach der Behandlung mit WD40 und anschließend wasserfestes Fett, kann jetzt auch jemand das Teil abnehmen der nicht Orang Utang Klaus genannt wird.
Die Konstruktion ist einfach Mist...

@LLL: So ging's mir auch. Statt Fett habe ich mir nur nen Schonhammer ins Auto gelegt.

Bei meiner damaligen abnehmbaren Anhängerkupplung war auch nur der einsteckbare Bolzen und die Aufnahme gefettet. Dies war für die Bedienbarkeit auch unerlässlich. In trockenem Zustand war der Bolzen kaum einzustecken bzw. zu lösen. Die Kugel der Kupplung durfte allerdings nie gefettet werden, obwohl sie dazu neigte, in unbenutztem Zustand Flugrost anzusetzen. Dies ist auch nachvollziehbar, da die Reibflächen einer Schlingerkupplung auf einer gefetteten Fläche nicht arbeiten könnte.
Wer käme auch schon auf die Idee, seine Scheibenbremsen einzufetten, um bei längerem Stillstand das Ansetzen von Flugrost zu vermeiden.
Wolfgang

So, habe das Ding heute abgeschraubt und den Bolzen im Keller gelöst - anders ging's nicht. Habe dabei festgestellt, dass die Planfräsung am Gussteil mangels gescheitem Lack oder Fett so aufgeblüht war, dass der Bolzen sich gar nicht lösen konnte. Mit Schleifeinen die Planung wieder glatt gemacht und leicht gefettet. Nun springt die Kupplung beim Hebel lösen förmlich von allein aus der Aufnahme. Eine selten dämliche Konstruktion, denn die leichte Schmierung wird nicht lange vorhalten und die Korrosion am Gußteil verhindern. Wird wohl ne Dauerübung.
Die Führung vom Bolzen habe ich dann noch ausgeblasen - kam Rostsuppe raus. Ist halt auch nicht für geschmeidige Bedienung erfunden.

Ich habe auch nur Probleme mit der Anhängerkupplung. Gerade wurde diese mit "Präzisionswerkzeug", also einem Hammer wieder entfernt. Ich suche jetzt nach dem richtigen fett. Die Mechanik überzeugt mich nach drei Einsätzen nicht. 2 mal war ich danach in der Werkstatt bei meinem Händler!