THEMA:

Hallo Sue!

Hab' auch erst die Batterie gewechselt - mit Unterstützung, somit kann ich nicht ganz helfen.
Wenn Du selber Hand anlegst, dann machst Du erst mal die Masse ab, dann ist alles stromlos - vgl. #4.
Den Masseanschluss findest Du li. oberhalb des Hauptsicherungskasten - am li. unt. Eck Deiner Maderabwehr.
Da ist bei Dir was Blaues (? hab' ich nicht, evtl. das MAbwehr-Minus ?)
Die große runde Verschraubung etc. abmachen, damit Masse keinen Kontakt mehr hat.

Wie unter #5 zu sehen laufen (bei mir auch)
beide roten Kabel > schwarz ummantelt
hinten erst nach links
und dann unter der Halterung nach vorne - wahrscheinlich wird 's schwierig die so durchzufädeln (bei mir war die ja gelöst).
Den roten +-Pol/Verkabelung kompl. lösen (sicherheitshalber was Metallfreies rumwickeln) + nach li. hi. unbedingt kontaktfrei wegdrehen.
Auf dem Batteriesteuergerät (vor der Batterie) ist die Plastikabdeckung aufgeklippt, die sollte sich
mit gefühlvollem Ziehen + Drücken lösen lassen - sind Plastikklemmen.
Hier meine Wissenslücke, weil ich die beiden Roten nicht ´draufgemacht habe - 
sind jedoch Ringösen... sollte eigentlich ´ne Aufnahme zu sehen sein.*
Wer kann hier meine Wissenslücke füllen?

Der Rest halt dann in umgekehrter Reihenfolge wieder fixieren.
Falls Du die Halterung lösen musst, weil zu eng - dann li. einfach die Schrauben (mit den schw. Abdeckungen - ist bei mir wie bei #5) aufmachen und
ein wenig lockerruckeln, dann sollte es gehen.

* Nochmal nachfragen oder ein Foto > gibt ja auch hilfsbereite Vollblutschrauber hier!

Campstera 
Eigtl. sollte die Werkstatt das wieder i.O. bringen.
Übrigens - noch DANKE an alle bisherigen Beschreiber, Berater und Bebilderer > half auch mir!

Danke euch. 
Ich sag ja, das ist eine "sehr kompetente" Werkstatt... Der Stecker von der Marderabwehr baumelt da auch noch lustlos in der Gegend rum, aber das ist erstmal nebensächlich.
@Campstera - das Bild hatte ich auch zu Hilfe genommen, aber konnte da den Verlauf des Kabels nicht ganz nachvollziehen, aber jetzt mit dem Hinweis, hab ich es gesehen.
Ich werde am Wochenende mal mein Glück versuchen.
 

 
Bei mir hängen die beiden Kabel am Steuergerät. Ist wohl auch eine Option. Typisch Pössl: Heute so, morgen anders 

Campstera schrieb:

...wegdrehen.
Auf dem Batteriesteuergerät... sollte eigentlich ´ne Aufnahme zu sehen sein.*
Wer kann hier meine Wissenslücke füllen?

* Nochmal nachfragen oder ein Foto > gibt ja auch hilfsbereite Vollblutschrauber hier!
...

Jep, bei mir auch. Die Verbindung zum +Pol nur wegdrehen, um ´ranzukommen.
Du hast Dein Kabel andersherum verlegt nach dem Batt.Wechsel - Hauptsache 'dran.
Dein Foto verdeutlicht jedenfalls den Anschlussbereich, @KAJAKSTER!


Weiß jemand, warum beim Halter (außer bei @Sue) überall die hintere Mutter (vermutl. bei den älteren Modellen) weggelassen wurde? Cent-Ersparnis oder...? Hatte gedacht die wäre 'runtervibriert worden.

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Weiß jemand, warum beim Halter (außer bei @Sue) überall die hintere Mutter (vermutl. bei den älteren Modellen) weggelassen wurde? Cent-Ersparnis oder...? Hatte gedacht die wäre 'runtervibriert worden.

Moinsen,

bei meinem sind beide Mutter dran, sogar mit Kunststoffkappen über dem Gewinde...

Die Plus-Kabel für den Aufbau sind am Steuergerät verschraubt.
 

Guten Abend, da ich heute eh in der Nähe der Werkstatt war, habe ich einen kleinen Abstecher gemacht. Man wollte mir erzählen, daß das Kabel von der Marderabwehr wäre und sie das extra nicht angeschlossen hätten, weil die Marderabwehr immer Probleme machen würde. Das haben sie bei der Übergabe auch nicht erwähnt. Unglaublich... 
Ich habe dann auf den Verlauf des Kabels und die Infos aus dem Forum verwiesen, dann kam der nächste Mechaniker und hat den Sicherungskasten rechts neben der Batterie aufgemacht und wieder zu gemacht. Dann wurde der Chef gerufen und das lose Kabel wurde nach mehreren Hinweisen meinerseits und zeigen der Fotos dann doch am Batteriesteuergerät angeschlossen und siehe da - das Laden der Bordbatterie funktioniert wieder. 
Es ist zwar "nur" eine Citroën Werkstatt und der Ausbau kommt ja nicht original von Citroën, aber nebenbei vermieten die auch Camper. Da sollte man meinen, sie hätten ein bisschen Ahnung von den Ausbauten. 
Vielen Dank nochmal für eure Hilfe. 

Stemmi schrieb:

...bei meinem sind beide Mutter dran, sogar mit Kunststoffkappen über dem Gewinde...

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...

Habe 'grad @Sues Foto nochmal angesehen, da ist hinten nur 'ne Kappe > ohne Mutter! Die Kappen sind markiert, wahrscheinl. v.d. letzteren Werkstatt (hätten lieber mal vorher ein Foto wg. der Kabel machen sollen...). Hat 's vielleicht was mit der mech. Anpressung zu tun? Ist es hinten für untergebrachte Leitungen zu eng, alles zu knapp verbaut...? Muss ich nochmal begutachten - scheint System zu haben.

@Stemmi - ob da wirklich 'ne Mutter unter der hinteren Kappe ist  , liebes Schwarzkäppchen   ?
Meiner ist BJ2019/MJ2020, da gab´s solche Luxusfeatures noch nicht... nur 1 Mutter.

"Man wollte mir erzählen, daß das Kabel von der Marderabwehr wäre..."

Jaja, weil eine Marderabwehr zwei sooo dicke Plusleitungen braucht!

Wenn der Marder einen ordentlichen Elektroschock bekommen soll, braucht es halt auch ein 10mm² Kabel. Das ist echt das dümmste was ich bis jetzt gehört habe. 
Aber ich habe mir schon gedacht, das es eine Citroen Fachwerkstatt sein muss, wenn alles was nachträglich gebastelt ist einfach kommentarlos abgeklemmt wird.
So dämlich oder bockig kann ein reflektierter Mensch doch gar nicht sein. Der Alleingang des Mitarbeiters sichert nicht wirklich seinen Job. Ich würde dort nicht mehr hin fahren...

Die Werkstatt sieht mich definitiv nicht wieder. Kundenservice und -zufriedenheit wird da ganz klein geschrieben. 
Die Marderabwehr ist seit Anfang an verbaut und hat keine Probleme gemacht und dann klemmen die die einfach ab, ohne mir das zu sagen. Das ärgert mich am Meisten. 

Ich schau nachher mal unter die Kappen, ob da Muttern drunter sind.