THEMA:

Vorab: Ich habe mich schon durch das Forum gelesen, aber möchte jetzt doch noch einmal meine laienhafte Vorstellung von euch bestätigt bekommen. Ich möchte das Panel außerhalb des Fahrzeugs mit einem Verlängerungskabel platzieren. Die Verbindung zum Regler dabei idealerweise mit den MC4-Steckern.

Ich habe bereits folgende Solartasche: de.renogy.com/80w-faltbares-solarpanel-f...atoren-powerstation/

Diese würde ich an diesen Regler schließen: de.renogy.com/rover-li-40a-mppt-solar-laderegler/

Und den Regler dann an Block 6 der EBL. Habe ich das jetzt richtig verstanden oder klappt das so nicht?

Hallo
rein technisch sollte das so klappen.
Der Laderegler ist aber riesig - da würde ich vielleicht nochmal drüber nachdenken. Auch ob Du wirklich 40 A brauchst. Für deine Solartasche reicht locker ein 10A Laderegler . Bei 20A könntest Du dann noch bis 240 Watt aufrüsten ...
Viel Spaß beim Basteln

Bei 40A sollte man vielleicht vorher klären, ob der EBL bzw die restliche Verkabelung dem gewachsen ist oder ob der PV-Regler nicht besser ohne Umwege direkt auf die Aufbaubatterie geschalteten wird.

Entsprechend des bereits vorhandenen Panels kommen 5 A max. an (theoretisch).
In der Realität wohl 3 - 4 A.

Das ist für das EBL und die Verkabelung kein Problem, im Gegenzug wird die Versorgungsbatterie auch kaum bzw. nicht wirklich geladen.
Die 3 A Tagesladung verbraucht i. w. bereits eine Kompressorkühlbox im Tag-Nachtbetrieb problemlos.

Praktisch wird die Entladung bei längeren Standzeiten nur etwas hinausgezögert.
Von "Laden" würde ich jetzt bei der kleinen Panelleistung nicht sprechen.
(Erfahrungswert mit einem 100 Watt-Panel direkt auf Batterie).

ulibu schrieb:

Hallo
rein technisch sollte das so klappen.
Der Laderegler ist aber riesig - da würde ich vielleicht nochmal drüber nachdenken. Auch ob Du wirklich 40 A brauchst. Für deine Solartasche reicht locker ein 10A Laderegler . Bei 20A könntest Du dann noch bis 240 Watt aufrüsten ...
Viel Spaß beim Basteln

Ja, das habe ich auch schon gesehen. Werde wohl eher einen kleinen Victron verbauen. Der sollte ja unter den Sitz passen.

1961e79da046649ad9aef7d52076415e schrieb:

Praktisch wird die Entladung bei längeren Standzeiten nur etwas hinausgezögert.
Von "Laden" würde ich jetzt bei der kleinen Panelleistung nicht sprechen.
(Erfahrungswert mit einem 100 Watt-Panel direkt auf Batterie).

Erhaltungsladung würde mir reichen. Die Aufbaubatterie würdeich gegen eine größere LiFePo tauschen. Das hatte ich hier auch schon irgendwo gefunden. Muss ich nur wiederfinden...

Bisher kommen wir mit einer 200Wh Powerstation plus dem 80W Solarpanel gut durch's Wochende bei gutem Wetter. Würde aber gerne auch mal ein längeres Wochenende entspannt stehen.

Was hat du genau für ein Fahrzeug ?
Vanster ?
Je weniger Innenausbau, umso weniger Stromverbrauch.

Wir sind den anderen Weg gegangen:
Versorgungsbatterie unverändert (95 Ah) und zusätzlich eine 750 W Powerstation, noch tragbar. Mit allen nötigen Schnittstellen und 230 V autark.
200 Watt Panel -> lädt die Versorgungsbatterie über den Regler direkt oder die Powerstation mit dem integrieren Regler.

Wir benötigen aber auch die 230 V autark für das Frühstück (heißes Wasser per Kocher).

THMS schrieb:

Erhaltungsladung würde mir reichen. Die Aufbaubatterie würdeich gegen eine größere LiFePo tauschen.

Eigentlich kannst du dir den Aufwand mit der PV dann auch gleich sparen. Mit 200 Ah LiFePo läuft mein Kühlschrank 5 Tage und die Selbstentladung ist vernachlässigbar. Elektrisch Kochen ist da natürlich nicht drin

1961e79da046649ad9aef7d52076415e schrieb:

Was hat du genau für ein Fahrzeug ?
Vanster ?
Je weniger Innenausbau, umso weniger Stromverbrauch.

Wir sind den anderen Weg gegangen:
Versorgungsbatterie unverändert (95 Ah) und zusätzlich eine 750 W Powerstation, noch tragbar. Mit allen nötigen Schnittstellen und 230 V autark.
200 Watt Panel -> lädt die Versorgungsbatterie über den Regler direkt oder die Powerstation mit dem integrieren Regler.

Wir benötigen aber auch die 230 V autark für das Frühstück (heißes Wasser per Kocher).

Ein Toyota Crosscamp soll es werden.

Ich würde nur gerne unsere Kompressorkühlbox noch mitnehmen. Und die muss halt zuverlässig durchlaufen.

Ansonsten ist am Auto ja nicht viel mit Strom. Das bisschen Beleuchtung und der eingebaute Kühlschrank.

ralf1147 schrieb:

THMS schrieb:

Erhaltungsladung würde mir reichen. Die Aufbaubatterie würdeich gegen eine größere LiFePo tauschen.

Eigentlich kannst du dir den Aufwand mit der PV dann auch gleich sparen. Mit 200 Ah LiFePo läuft mein Kühlschrank 5 Tage und die Selbstentladung ist vernachlässigbar. Elektrisch Kochen ist da natürlich nicht drin

Wir haben noch einen zweiten Kühlschrank dabei. Und in den Crosscamp passt auch nur eine 140(?)Ah. Das Solarpanel ist eher als Sicherheitspuffer gedacht. Wenn die Sonne scheint, kann man sie ja ruhig nutzen. Die Technik ist ja da.

THMS schrieb:

.....
Ein Toyota Crosscamp soll es werden.
.....

Light oder Full / Flex ?

Full/Flex. Der Light lohnt sich nicht. Wir sind jetzt mit einer Campingbox unterwegs und wollen es etwas organisierter haben.