THEMA:

Habe eine Frage zum Campster.
Wieviel Traglast hat das Dach?
Gibt es hier jemand der Surfbretter oder Dachbox oben drauf hat?
Falls ja, geht das Dach dann auch mit der Hydraulik noch hoch, oder ist kräftiges Hochdrücken nötig?

Hallo Robby,

das Campsterdach trägt bis zu 50 Kg.
Bei SCA gibt es passend dafür Dachträger:
sca-mobil.de/dachuebersicht/aufstelldach-sca-262/195327
Ein Surfbrett müssten die Gasdruckfedern schon verkraften.
Allerdings eine mit 50 Kg vollbeladene Dachbox? Nur hochdrücken langt nicht, das Dach muss schon auch oben bleiben.
Es gibt zwar bei SCA auch verstärkte Federn zum Nachkaufen. Aber ich hab meine Zweifel ob das so praktisch ist.
Ob es nicht gleich besser wäre über eine Heckbox auf der Anhängerkupplung nachzudenken?

Mugambe Ubamba schrieb:

Hallo Robby,
....
Allerdings eine mit 50 Kg vollbeladene Dachbox? Nur hochdrücken langt nicht, das Dach muss schon auch oben bleiben.
....

Besenstiel.
Kein Witz.
Die VW T5 Fahrer kennen diese "Feature" schon lange.

Ja, ich weiß
Aber nur wenn man maximal zu zweit unterwegs ist.
Mit unseren lebhaften Kindern entwickelt sich sowas schnell zu Mausefalle...

Mal eine Frage am Rande und schon etwas off-topic: handelt es sich bei diesen Gasfeder überhaupt um Hydraulik? Oder sind das nicht eher pneumatische Federn?

Der richtige Begriff ist Gas(druck oder zug)feder und somit pneumatisch, einseitige Funktion. Druck oder Zug.
Bei dem Begriff Hydraulik habe ich zuerst auch an die automatischen Dächer beim California / Marco Polo gedacht.
Die Hydraulik hat deutlich mehr Kraft und Druck + Zug.
Gas lässt sich gut komprimieren, Hydraulikflüssigkeit (Öl) eher nicht.

Schaut mal unter
Dachträger für Campster !
Da wurde vieles schon geschrieben.
Ab #32 gibt es auch eine Bastelanleitung von mir, wie das Dach auch mit Last oben bleibt.

@Kajakster - Danke für die sehr hilfreiche Info.
Deine Konstruktion ist super.
Ich validiere derzeit einen Camper , der ohne Träger noch unter 2m Höhe liegt (Tiefgarage)
Mit Trägern ist die Höhe mir egal.
So wie ich Deine Lösung verstanden habe, liegen Träger und somit das Gewicht immer auf dem Hubdach.
Wenn Du von der Hubdach-Schiene runter auf die Markisenschiene Halteträger verbindest, dann überträgst Du die ganze Hubdachlast auf die Karosserie über die Markisenschiene.
Bei der Fahrt hättest Du eine deutlich höhere Dachlast.
Im Stand trennst Du die Halteträger zwischen Hubdach- und Markisenschiene. Dann würde das Dach gewichtsbedingt zusammen klappen, aber Deine Vorrichtung verhindert das.
Somit ginge damit alles.

Robby schrieb:

Wenn Du von der Hubdach-Schiene runter auf die Markisenschiene Halteträger verbindest, dann überträgst Du die ganze Hubdachlast auf die Karosserie über die Markisenschiene.
Bei der Fahrt hättest Du eine deutlich höhere Dachlast.

bei der Betrachtung nicht vergessen, das Schlafdach ist selbst schon Dachlast.

Die Karosserie am Dach an den jeweiligen Seiten ist so ziemlich mit das stabilste. Ein Auto muss auch einen Überschlag beim Unfall überstehen.
Ein VW Golf mit rund 1,5 Tonnen der sich überschlägt hat ja noch die rotierende Masse durch Tempo und Überschlag wegzustecken. Da wirkt das doppelte, dreifache, oder gar vielfache des Fahrzeuggewichts aufs Dach.
Das Dach kann erheblich mehr wegstecken als die normale Dachlast.
Der limitierende Faktor ist immer die Befestigung, ab wann die Dachbox einen Abflug vom Dach macht, oder beim Schlafdach, die dortigen Verankerung, was die so aushalten.