THEMA:

Hallo miteinander

Wir haben den Vanster 2024 inkl. E-Paket, letzten Sept. neu gekauft. Gemäss Bedienungsanleitung und Erklärung vom Händler sollte entsprechend die 12V Dose bei der Heckklappe auf die zweite Batterie gehen (befindet sich unter dem Fahrersitz).
Nachdem ein paar Stunden die Kühlbox an dieser Dose angeschlossen war (Auto stand still), war aber die Starterbatterie leer. Das dürfte ja schon mal nicht passieren, oder?

Nach einer Starthilfe ist das Auto dann wieder angesprungen und ich bin gleich mal 1h gefahren, um die Starterbatterie wieder ein bisschen zu laden. Leider lässt sich aber seither die gesamte Innenbeleuchtung nicht mehr ausschalten (selbst wenn die Zündung aus ist). Ich meine die Beleuchtung des Aufbaus, nicht die Standard-Fahrzeug-Innenbeleuchtung (die funktioniert ganz normal).

• Hat jemand eine Idee, was kaputt sein könnte?
• Kann ich selbst etwas tun oder muss ich in die Garage?
• Kann ich die Beleuchtung sonst irgendwie ausschalten (ausser über die Schalter oberhalb des Fahrersitzes, die ja nicht mehr funktionieren? Als Workaround trenne ich jetzt einfach jeweils die Starterbatterie, damit sie vom Licht nich leergezogen wird.

Ich bin dankbar für jeden Tipp! 
Liebe Grüsse

Ich kenne die neuen Version nicht, früher hatte ein Fenster mit E Paket die Wanne Stadt Reserverad im Boden. In der Seitenverkleidung hinten links waren ein Ladegerät der Booster und ein D plus Generator verbaut..
Ich hoffe, dass das Licht wirklich an der Aufbau Batterie angeschlossen ist. Dann wäre mit hoher Wahrscheinlichkeit dann die Plus Generator defekt und der Booster entlädt die Starterbatterie bei stehende Motor.
Die setzt voraus, dass du immer noch Schaudt Komponenten verbaut hast.
Der Eplus Generator zeigt über eine leuchtende LED, wenn er das Signal an den Booster ausgibt. Das solltest du bei stehenden Motor mal kontrollieren.

Ich kenne die neuen Version nicht, früher hatte ein Vanster mit E Paket die Wanne anstatt Reserverad im Boden. In der Seitenverkleidung hinten links waren ein Ladegerät, der Booster und ein D plus Generator verbaut..
Ich hoffe, dass das Licht wirklich an der Aufbau Batterie angeschlossen ist. Dann wäre mit hoher Wahrscheinlichkeit dann der D+ Generator defekt und der Booster entlädt die Starterbatterie bei stehenden Motor.
Die setzt voraus, dass du immer noch Schaudt Komponenten verbaut hast.
Der D+ Generator zeigt über eine leuchtende LED, wenn er das Signal an den Booster ausgibt. Das solltest du bei stehenden Motor mal kontrollieren.

Danke für den Hinweis!

Habe aber mittlerweile herausgefunden, dass die Batterie bei mir unter dem Fahrersitz verbaut ist. Da sind auch Stecksicherungen und ich habe vorläufig mal die fürs Licht rausgenommen.
Es hat auch zwei Ladegeräte (Victron Blue Smart IP67 für Landstrom und Victron Orion-Tr Smart für Motor/Lichtmaschine). Auf die beiden habe ich mich mit der Victron App per Bluetooth verbunden und die scheinen zu funktionieren.
Momentan ist mein Verdacht, dass alle Verbraucher im Aufbau direkt auf die Starterbatterie gehen anstatt auf die Aufbaubatterie und durch die Starthilfe der Schalter fürs Licht kaputtgegangen ist. Werde ich wohl mal noch messen und dann nächste Woche die Garage kontaktieren.

Liebe Grüsse

Wenn die Sicherung für das Licht direkt bei der Aufbaubatterie zu finden ist, wäre das eine ziemlich große Idiotie, wenn diese von der Starterbatterie versorgt würde. 
Da dürfte von der Starterbatterie kommend nur eine 10mm2 Leitung an den Ladebooster führen.
Wenn das ordentlich nach Plan gemacht ist und alle Verbraucher an der Aufbaubatterie angeschlossen sind, kann es nur eine Fehlfunktion des Ladeboosters sein.

ich würde mal Vorsicherung an der Starterbatterie ziehen. Dann sollte das Licht ausgehen. Jetzt ist der Aufbau getrennt und du kannst gucken ob die Probleme weg sind.

Dann geht’s an die Fehlersuche im Aufbau.
Die Victron Geräte haben doch meistens Bluetooth, darüber kannst du dann gucken wie der Ladezustand der AB ist und ob sie bei ausgeschalteter Zündung noch geladen wird. Mit einer Stromzange wäre es einfach den Strom in der Zuleitung zu messen.

War das Licht denn dimmbar?
 

Danke für die Hilfe. Die Vorsicherung sollte ich dann in der Motorhaube nahe der Starterbatterie finden, richtig?

Nein, das Licht war nicht dimmbar.