THEMA:

Hallo zusammen!
Ich habe mich hier schon zum Thema Ladebooster eingelesen. Ich habe aktuell einen Schaudt WA121525 Ladebooster ab Werk und möchte nochmal den selben parallel anschließen um statt 25A, 50A zu bekommen. Den zweiten Booster habe ich gerade vor mir liegen. Nun ist meine Frage, was mit dem CBE ist, wenn der 2. Booster parallel angeschlossen ist? Einige sagen, ich soll die beiden Booster direkt mit der LiFePo verbinden, ohne den Weg über das CBE zu gehen. Was macht das für einen Unterschied? Was würde passieren, wenn beide Booster über das CBE geschaltet werden? Kommt das CBE mit den 50A klar oder kann es eher kaputt gehen? Ich suche schon länger in Google nach einem Schaltplan für eine parallele Verschaltung beider Booster aber finde nichts. Mir wurde zwar die Verkabelung erklärt aber ich hätte gerne noch etwas schriftliches, wo ich im Zweifelsfall nachschauen kann. Hat jemand von euch schon 2 Schaudt WA121525 parallel geschaltet?

Vom DS300 benutzt du nur die Klemmen. Sonst nichts. Es schadet ihm also nicht.
Der Anschluss ist denkbar einfach: Eingang vom Booster an B1, Ausgang an B2 und Masse. Und natürlich noch D+ vom anderen Booster holen.
Du musst nur ggf die Sicherungen anpassen. Einmal die große im Elektrokasten, noch eine identische ist im Starterbatteriekasten.
Beide haben jeweils 50A und würden dein Vorhaben wahrscheinlich nicht überleben
VG Jürgen

Bei mir hatten beide Sicherungen 60A. Dennoch würde ich die 10mm2 der Verkabelung maximal kurzzeitig mit 50A belasten…

Die 10mm² können mit maximal 73A belastet werden, müsste also passen. Notfalls ziehe ich dann 16mm²-Kabel rein.

M.E. dürfen 10mm2 nur mit 61A belastet werden. Die 73A gelten für H07V-K in der Hausinstallation?

@Alex01

Hier mal der Link, woher ich die Angabe habe. Habe dies von einem guten Bekannten bekommen, der Industrieelektroniker ist und seinen Kasten auch entsprechend modifiziert hat... Belastbarkeit der Kabel

Ein neues Kabel zum Elektrokasten zu ziehen, ist im Clever nicht so trivial.
Dann würde ich den zweiten Booster unter dem Fahrersitz montieren. Da sind die Wege zu den Batterien nicht weit und du kannst wieder mit 10mm² arbeiten.
VG Jürgen

Den Gedanken hatte ich auch schon. Bleibt nur die Frage, wie ich das D+ zum Booster bekomme. Hast du da auch einen Tipp?

Den Gedanken hatte ich auch schon. Bleibt nur die Frage, wie ich das D+ zum Booster bekomme. Hast du da auch einen Tipp?

Die 71 A sind unter idealen Bedingungen gerechnet.
Abschläge für Temperatur höher 30°, Verlegungsart (Wand, Fussboden, mit anderen Leitungen etc.).
Steht auch in dieser verlinkten Tabelle!
Dazu kommt der Spannungfall, der nicht berücksichtigt wird ...
10□ mag funktionieren, ist aber nicht fachgerecht installiert.