THEMA:

- 120 L Tank ist für Fiat nach wie vor bestellbar
- Bei Fiat gilt:
Auto ohne Klimaanlage 100A Lichtmaschine
Auto mit Klimaanlage 140A Lichtmaschine
Optional verstärkte 180A Lichtmaschine

Tommel, gut gerechnet. Darum immer wieder der Hinweis auf eine vernünftige Solaranlage, die dann immer parallel lädt, so dass man erst gar nicht in so eine Situatiion kommt.

Wenn man unbedingt auf Solar verzichten möchte, dann könnte man noch einen Ladebooster einbauen. Der lädt dann mit mind. 40A und man braucht weniger Fahrtzeit für die Aufladung. Hier muss man aber genau schauen, was man installieren kann, wenn man z.B. ein EBL hat (manchmal ist dann ein Booster auf max. 30A begrenzt).

Viele Grüße
Martin

Wenn Du fährst lädt der Genarator (Lichtmaschine). Bei dem 2017er Celebration soll diese eine Leistung von bis zu 220A (geregelt) haben. Das Ladegerät ist für den Fall das Du irgendwo stehst und den Netzanschluß (230V) benutzt. Also nützt deine Rechnung, auch wenn Sie richtig ist, nichts.

Wenn im Fahrzeug ein Elektroblock (Schaudt EBL) verbaut ist, dann werden die Aufbaubatterien über diesen geladen - egal ob Landstrom oder Fahrzeugstrom. Und dieser liefert halt nur 18A Ladestrom. Wenn man dann noch mehr braucht (und die Lichtmaschine noch Reserven hat), dann muss man halt den Booster einsetzen. Da kann man dann ca. 30A noch on Top packen. Bei Fahrzeugen ohne Elektroblock mit einfacher Ladeelektronik für Landanschluss sieht es wieder etwas anders aus. Dort ist aber dann häufig eine volle Starterbatterie (aus der ja weniger entnommen wird als aus der Aufbaubatterie - zumindest wenn man steht), wiederum der begrenzende Faktor, da diese den Ladestrom bestimmt. Auch dort spricht dann vieles für einen Booster um mehr Leistung der Lichtmaschine abzugreifen.

@Tommel: Die AGM-Batterien sollten nach Möglichkeit nur bis auf 50% entladen werden, da dies sonst die Ladezyklen der Batterie negativ beeinflusst. Also noch ein Grund für mehr für kontinuierliche Nachladung beim frei Stehen durch Solar.

Viele Grüße
Martin

Ok, Danke für den Hinweis, ich habe meinen ja noch nicht und weiß daher leider noch nicht wie die interne Verschaltung aussieht. Ich kenne bis jetzt nur die normale Verschaltung mit Trennrelais. Das dann immernoch die Startbattarie der begrenzende Faktor ist kann ich jetzt so noch nicht nachvollziehen, muss allerdings färer Weise sagen, dass ich mich auch nicht wirklich damit beschäftigt habe, ausser das ich mir den Schaltplan angesehen habe. Ich lasse mich da aber gerne belehren, das ist hier allerdings OT.

Hallo miteinander,
ich hole den Thread aus der Versenkung, weil ich eine Frage zu einer aufpreispflichtigen Option des Celebration (MJ 2017) habe: gegen 800,- € Aufpreis gibt es die Truma Dieselheizung. Leider steht nirgends mehr dazu. Gehe ich recht in der Annahme, dass es die Truma D6 ist? Und verstehe ich das richtig, dass sie nicht nur Diesel anstatt Gas nutzt (und dabei auch etwas mehr Strom verbraucht), sondern über 2kW mehr Wäreenergie verfügt als die standardmäßige C4?

Danke & Gruß!

Wenn du in SF " Dieselheizung " eingibst, wirst du fündig werden..

Im Clever Katalog 2017 findest Du auf Seite 46 ein paar Angaben über die verschiedenen Heizungsoptionen. Für die 800 Euro Aufpreis bekommst Du wohl die Truma Combi D6.