THEMA:

Leider rappeln sich an meiner Schiebetür Innenverkleidung im Celebration ständig die Schrauben lose, sodass die nach 100 km vor sich hin klappern. Habe über die Suche nix zu diesem Thema finden können.

Meines Erachtens sind diese Spax Schrauben auch ungeeignet für eine sichere Verbindung im Blech.

Hat hier schon jemand diese Schrauben gegen besser geeignete getauscht und somit das rausrappeln dauerhaft verhindert?
Welche Schrauben habt ihr genutzt? Sind die beige farbenen Kappen noch verwendbar?

Würde mich freuen, wenn ich die ständige Schrauberei an der Verkleidung endlich abstellen könnte.

Vielen Dank für eure Hinweise

Die überall im Fahrzeug verwendeten Spax/Trockenbau-Schrauben können vielerorts durch normale Senkkopfschrauben ersetzt werden, bei denen die Windungen bis zum Senkkopf heranreichen. Das wird aufgrund der geringen Blechdicke und der damit verbundenen wenigen Windungen im Blech aber auch nicht dauerhaft halten bzw immer grössere Schrauben erfordern. Die schickere und dauerhafte Lösung würde daher im Setzen von Nietmuttern bestehen und wenn man schon dabei ist, kann man auch gleich die Hecktüren mitmachen...

Das Problem hatte ich anfangs auch.
Habe dann eine Moosgummidichtung (3-5 mm, wie sie zur Fensterabdichtung im Baumarkt als Meterware angeboten wird) zwischen Türblatt und Kunstroffverkleidung geklebt und und mit den Schrauben zusammengepresst, hält jetzt seit 100.000 km.
Wirkt durch die Vorspannung wie ein Federring.
Gruß Jockel

Etwas loctite an den Schraubenschaft.

Guten Abend,

Ich habe nun eine Kombination davon umgesetzt.
Die von Clever verwendeten Schrauben haben ja eine selbstschneidende Spitze (wie ein Bohrer) aber das Gewinde nicht bis an den Kopf.
Irgrndwann hält es eben nicht mdhr. Von 9 Schauben an der Schiebetür waren 5 locker, eine davon mehrere Umdrehungen herausgedreht. Daher habe ich alle gegeneine Version mit feinerem Gewinde, welches bis zjm Kopf geht, ausgetauscht und zuvor zwischen Verkleidung und Blech 3mm starken Moosgummi-Streifen geklebt. Loctite war nicht notwendig, beim Anziehen hat sich das Moosgummi ins Gewinde gezogen und klemmt somit zusätzlich.

An den hinteren Türen habe ich das dann auch so gemacht, jedoch noch ohne Schraubentausch da kdine mehr verfügbar.

Ich werde in ein paar Tausend Kilometern wieder berichten, wie hoch der Erfolg dieser Maßnahme war.

Danke für eure Ideen.

Hallo Zusammen,

Loctite hilft bei diesem Problem auch nicht.
Bei mir hat nur das austauschen der Spax Schrauben gegen Edelstahl-Blechschrauben geholfen.

Gruß
RuF

Etwas Heisskleber auf die Schraubenspitze sollte auch helfen.

Michel-ST schrieb:

eine Version mit feinerem Gewinde, welches bis zjm Kopf geht

Michel oder RuF, habt ihr zufällig noch die Bezeichnung von den Schräubchen parat? Herzlichen Dank!

Ich überlege, ob statt Moosgummi das rote 3M-Klebeband besser wäre - das hält erst mal die Verkleidung und das zieht sich auch - gewünscht oder nicht - ins Gewinde rein.

Grüße
Christian

Ich habe das gestern auch mit neuen (etwas dickeren) Schrauben und doppelseitigem Klebeband gelöst. Die weißen Kappen werden von den Kunststoffunterlegscheiben gehalten. D.h. die neuen Schrauben müssen nur so ungefähr passen - meine waren nicht mal Senkkopf und die Kappen passten trotzdem darüber.

P-RUNNER2020 schrieb:

Michel oder RuF, habt ihr zufällig noch die Bezeichnung von den Schräubchen parat? Herzlichen Dank!

Leider nein, ich habe einfach was aus dem Bestand gekramt.
Das Gewinde sieht aber ähnlich aus wie bei CleRun636.

Der Außendurchmesser war gleich, die Steigung etwas feiner u d das Gewinde ging bis zum Kopf.

Mehr hab ich leider nicht für dich