THEMA:

Fiat nicht, Pössl schon.
Schau mal in den Fahrzeugpapieren wann wer das COC-Dokument ausgestellt hat...

ADAC - CoC-Papiere: Was ist das und wozu braucht man sie?

Guten Morgen Stefan ,
wenn Dein Wagen in 2019 gebaut wurde, solltest Du auch mal nach dem Monat der Fahrzeug COC schauen. Der Modellwechsel auf 6d Temp fand wohl erst im Sommer statt. Meine COC für den Jumper wurde am 4.07.2019 unterzeichnet, zum Wechsel auf 6d Temp. Früher wäre dann eigentlich noch Euro 6b.
Ich habe übrigens auch keine Arretierung der Hecktüren, obwohl Modell 2020. Mein Händler, mit dem ich das damals besprochen habe, zeigte mir aber auch Fahrzeuge gleichen Alters, wo die Arretierung verbaut war.
Das wird wohl in Sevel nach Gutdünken verteilt.
Ich habe mich aber damit arrangiert, bei Wind mache ich die Tür direkt ganz auf, dann schlägt sie nicht mehr selbsttätig um.

Stefan_K schrieb:

Unser Evolution hat leider die aufgesetzten Fenster. Er wurde auch schon 2020 gebaut und stand 2021 als Ausstellungsstück im Autohaus.
Gab es diese Verriegelung 2020 noch nicht oder wurde der nur bei unserem Fahrzeug "vergessen" ?

Sei froh das du "nur" die aufgesetzten Fenster hast. Die Arretierung wurde seitens Pössel in einem MY nicht ab Hersteller konfiguriert. Kleiner Fehler/Sparmaßnahme, große Wirkung.

Hallo,

für die Mitleser, die ggf. den "Aufwand" für das Nachrüsten der Arretierungen "sparen" wollen:
Wir haben die Anschlagbegrenzer für die Hecktüren ganz einfach erhöht. Außen Gummiplatten pragmatisch drauf geschraubt mit (versenkten) Schrauben.
Wer es "schöner" will: es gibt auch formschön passende Unterlagen, oder sogar dickere Sonderpuffer zu kaufen.
Wir haben das gemacht, damit bei entriegelten (90°) Türen die Fenster nicht anschlagen, oder bei "Kuhsturm" die Arretierungen aufgerissen werden sollten (was vorkommen soll (kann)).

Wobei ich mal beim KBA nachgefragt hatte, ob eine Tür, die nicht durch eine Verriegelung gehalten wird den Zulassungsrichtlinien entspricht.
Der Hersteller hat ja mal das Fahrzeug mit Verriegelung genehmigen lassen und dann "weggespart"
Ich halte es für fahrlässig z.B. am Fahrbahnrand zu parken und dann die Tür durch einen Windstoß in die Fahrbahn (oder den rechten Fahrradweg) schwenken zu lassen.

Leider hat mir das KBA nie geantwortet, ich muss nochmal nachhaken.......

Hallo Reinhard (und Elke)
für die Forenmitglieder welche noch vor der Lösung stehen stelle ich hier mal die Behauptung auf dass das Nachrüsten der original Lösung mit den Knöpfen nicht viel mehr Aufwand ist. Nicht falsch verstehen. Das soll deine Lösung nicht kritisieren. Im Gegenteil. Aber die noch vor der Lösung stehen müssen ja Auswahlmöglichkeiten haben. Zeitaufwand für die originale Knopf Lösung ist ca. 60 Minuten. Benötigte Fähigkeiten sind
Herausnehmen der Dübel Hecktürverkleidung
Abschrauben altes Fangband und Anschrauben des neuen Fangbandes.
Messen und anzeichnen wo der Druckknopf in die Verkleidungspappe kommt.
Bohren des Loches in die Pappe.

Der Knopf wird hinterher nur eingeklippst.

Die Kosten sind vielleicht zwischen zwischen 30 und 50€ höher. Zeitaufwand ist ähnlich. Aber dafür eine original Lösung . Und ich könnte mir vorstellen dass ein ordentlicher Windstoß bei der Gummipufferlösung , das Fenster zwar heil lässt aber dafür das Blech der Tür beschädigen könnte. (Nur vermutet nicht belegt)
Übrigens ist ein weiterer Vorteil der Druckknopf Lösung gegenüber einigen anderen, dass man die Türen im Bedarfsfall entriegeln kann und komplett öffnen .
Viel Spaß und Erfolg bei der Lösungsumsetzung
Rudi

Realunknown schrieb:

Wobei ich mal beim KBA nachgefragt hatte, ob eine Tür, die nicht durch eine Verriegelung gehalten wird den Zulassungsrichtlinien entspricht.
Der Hersteller hat ja mal das Fahrzeug mit Verriegelung genehmigen lassen und dann "weggespart"
.

Das Grundmodell zur Homologation hat diese Arretierungen nicht sondern müssen entweder vom Endkunden, Händler oder Ausbauer beim jeweiligen Bestellvorgang gewünscht werden. Diese nicht vorhandenen Arretierungen uvm sparen beim Homologationsvorgang (u.a.Abgasmessung) wertvolles Gewicht. Um eine EU-Zulassung zu erhalten sind solche Vorrichtungen nicht notwendig, da reicht auch schon der Gummipuffer unten an der Stoßstange. das da mal ein Fenster im Weg ist kann ja Sevel nix für. Der schwarze Peter hat da ganz klar der Ausbauer.

Realunknown schrieb:

Wobei ich mal beim KBA nachgefragt hatte, ob eine Tür, die nicht durch eine Verriegelung gehalten wird den Zulassungsrichtlinien entspricht.
Der Hersteller hat ja mal das Fahrzeug mit Verriegelung genehmigen lassen und dann "weggespart"
Ich halte es für fahrlässig z.B. am Fahrbahnrand zu parken und dann die Tür durch einen Windstoß in die Fahrbahn (oder den rechten Fahrradweg) schwenken zu lassen.

Leider hat mir das KBA nie geantwortet, ich muss nochmal nachhaken.......

Lustige Anfrage...
Hast du dich auch mal bzgl. der Notwendigkeit von Fangbändern an PKW Türen erkundigt, damit diese nicht unachtsam Fahrbahn- oder Fahrradweg-seitig geöffnet werden??
Wie sieht's mit der Eigenverantwortung Fahrzeugführer aus?

Sorry, aber ich konnte nicht anders
Grüße vom Chiemsee
Stefan

Coonies schrieb:

Hallo,

für die Mitleser, die ggf. den "Aufwand" für das Nachrüsten der Arretierungen "sparen" wollen:
Wir haben die Anschlagbegrenzer für die Hecktüren ganz einfach erhöht. Außen Gummiplatten pragmatisch drauf geschraubt mit (versenkten) Schrauben.
Wer es "schöner" will: es gibt auch formschön passende Unterlagen, oder sogar dickere Sonderpuffer zu kaufen.
Wir haben das gemacht, damit bei entriegelten (90°) Türen die Fenster nicht anschlagen, oder bei "Kuhsturm" die Arretierungen aufgerissen werden sollten (was vorkommen soll (kann)).

Bei mir sieht es so aus

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@Rudi
Alles gut
Ich hatte ja auch geschrieben
"....Wir haben das gemacht, damit bei entriegelten (90°) Türen die Fenster nicht anschlagen, oder bei "Kuhsturm" die Arretierungen aufgerissen werden sollten (was vorkommen soll (kann))......."
Und ja, je nach Schwung, wie die Tür aufschwingt, ist das nicht "förderlich" für die Form der Tür, auch nicht mit den Serienbegrenzern (z.B. wenn hinten gar keine Fenster )

Mehr nicht von mir hier, damit der Threat an der ursprünglichen Fragestellung des Themenstarters bleibt .