THEMA:

Hallo zusammen,

bei meinem Vario 545 BJ 2012 sind nun (leider) neue Batterien fällig. Nun stellen sich mir folgende Fragen:

• Sollte ich gleich 3 neue Batterien einbauen? Solar habe ich leider nicht - für den Selbsteinbau des Solars keine Zeit und beim Händler 1.800€ für 100Watt sind mir zu teuer - auch wenn ich sehr gerne vom Strom unabhängig sein will..../li]
  
  
• Ich habe gelesen, dass die neueren Varios nun 95Ah Varta Batterien haben (das müssten diese hier sein: Varta Professional Dual Purpose AGM 12V 95Ah LA95) korrekt?
Die Varta sind deutlich günstiger als die original verbauten Yellow Top - und ) 95Ah gegen 75 der Yellow Top sind ja ebenfalls nur vorteilhaft.
Da das WoMo gerade im Winterlager steht: Hat bereits jemand die Yellow Top gegen die Varta gewechselt? Passen die platzmäßig gut rein? Die Varta sind 28mm länger und 10mm breiter nach dem was ich im Internet an Maßen finden konnte.


• Manche haben auch die Yellow Top gegen Exide ES900 Equipment Gel (Gel G80) 80Ah getauscht. Ebenfalls günstiger zu kaufen und angeblich lassen diese sich mehr entladen ohne Schaden zu nehmen? Die Abmessungen sind mit denen der Varta identisch, also ebenfalls etwas größer wie die Yellow Top.


• Sollte ich in diesem Zuge auch gleich das neuere CBE CB516-3 mit AGM Kennlinie kaufen und einbauen - ist das empfehlenswert oder "tut's" das bereits verbaute auch? Immerhin haben die Batterien bis jetzt ja auch gehalten

Also in Kurz:

3 oder 2 Batterien?
Welche Batterie? Yellow Top, Varta, Exide?
Neuer Ladeautomat?

Vielen Dank schon mal an alle die mir hier mit Rat zur Seite stehen!

Hallo Reichhi,

auf alle Deine Fragen kann ich nicht antworten! Aber ich fange einfach mal an: Ja, bei unserem Vario 545 haben wir ab Werk zwei der von Dir benannten "Varta Professional Dual Purpose AGM 12V 95Ah LA95" verbaut. Damit kommen wir, allerdings mit Solarunterstützung, ganz gut aus. Drei würden unter unserer Aguti-Bank nicht passen, auch wegen des verbauten Wechselrichters. Es gibt hier im Forum aber mindestens einen, der im Vario 545 drei Aufbaubatterien verbaut hat. So sieht es bei uns aus:



€ 1800,- für ein fest verbautes 100 WP-Panel ist natürlich stolz! Vielleicht ist ja ein Faltpanel eine deutlich günstigere Alternative für Dich?!? Siehe hier:

poesslforum.de/forum/elektrik/10361-sola...-im-februar?start=10

Hallo,
Hier ein paar kurze Antworten:

Zwei Batterien reichen.
Ich habe die Varta vor kurzem durch 2 Q-Batteries 12LC-92,12 Volt 93 Ah, AGM(Deep Cycle) ersetzt. Bestellt bei www.schulte-akku.de.
Waren preiswerter als die Varta (von denen eine schon nach drei Jahren defekt war)
Meine Solaranlage ist eine 120 wp starke Solartasche von Wattstunde, die man sehr effizient und besser als eine
Fest installierte Anlage einsetzen kann. Ein guten Regler (zb. Votronic) gehört dann auch noch dazu.
Das ganze Paket kostet nur rund ein Viertel der Dir angebotenen Anlage.
Im Zuge der Renovierungsarbeiten solltest Du dann auch gleich das AGM taugliche Ladegerät von CBE einbauen.

Gruß
Martin

Danke für eure Antworten.

Günstiger ist die Q-Batterie aktuell auch nicht - wie bist du auf diese Batterie gekommen? Habe hierzu keine Beiträger anderer Nutzer finden können.
Klingt erst Mal nach einer guten Alternative - Ebenso die Solartasche.

Wir haben unser Yellow top nach 3 Jahren mit 2x Exide Gel 85 Watt getausch, bis jetz sehr zufrieden, mit unser 80 Watt Büttner solar sind wir mindestens 3 tage Autark

Altes Thema, aber ich wollte euch (und evtl. hat jemand selbiges noch vor) das Ergebnis nicht vorenthalten.

Ich habe es jetzt endlich mal geschafft die alten Batterien zu tauschen.

Ich habe die alten Yellow Top gegen 2x Q-Batteries (12LC92) 93Ah getauscht. Die Q-Batteries passen von der Größe perfekt.

Den Holzdeckel der Sitzbank abgeschraubt, alte Batterien raus, das Brett auf dem die Batterien waren abgeschraubt. Dann die Gewindestangen, bzw. die Mutter und Beilegscheibe am Holzbrett versenkt. So passt die Q-Battery dann von der Breite perfekt rein. Die zwei Batterien habe ich vorne und hinten jeweils mit Winkeln gegen Verrutschen gesichert und zwischen den Batterien ein dünnes Abstandsholz angeschraubt.

Den Umbau habe ich dazu genutzt, gleich auch noch das alte CB510 Ladegerät gegen ein Victron Blue Smart IP22 Ladegerät 12/15Ladegerät getauscht. Somit habe ich nun auch ein passendes Ladegerät für AGM mit max. 14,7V und 15A. (Das CB510 hat ja max. 14,3V und 10A). Die Bluetooth-Funktion des Blue Smart finde ich auch super um den Ladezustand zu kontrollieren und war der Hauptgrund warum ich nicht einfach das CB516/3 genommen habe.

(Den Schukostecker des Ladegerätes wollte ich nicht abschrauben, da das eigentlich ziemlich praktisch ist, das Ladegerät jederzeit ausbauen zu können und im Notfall ggf. für das Laden einer leeren Starterbatterie verwenden zu können. Also das alte 230V Anschlusskabel an einen Schukoadapter geschraubt und gut ist).

Im Sommer wird ein "Batteriecumputer" Smart Shunt von Victron auf den Markt kommen - mit Bluetooth Funktion und ohne Anzeigepanel. Dieses werde ich dann nachrüsten. Da bin ich jetzt schon gespannt auf den Aufbau ... das Kabelwirrwarr an der Verteilerbox verstehe ich absolut nicht . Wer mir erklären kann wie ein Batteriecomputer angeschlossen wird: Nur zu! Denn aktuell bin ich da total überfragt....

Hier solltest du fündig werden!

LG
Steve

also wenn ich in der Situation wäre, beide Aufbaubatterien fällig sind und ich gliechzeitig einen besseren Ladebosster woltle (auch ich habe noch den alten CBE ohne AGM Kennlinie), würde ich wahrscheinlich gleich auf LiFePO4 Akkus wechseln, nur mal so als Denknstoss zum Durchrechnen ...

Das sehe ich genauso! Die Preise für LiFePO4 sind kräftig gefallen und hier gibt es einen Thread, wo Rabattcodes angeboten werden.

Moin,
nach zwei defekten YellowTops habe ich auf eine 90Ah-LiFePO gewechselt. Nie wieder etwas Anderes! Blei ist Esoterik, Lithium ist Mathematik. 90Ah Restkapazität = 0,9A für 100h oder 9A für 10h oder 180A für 1/2h. Punkt! Und beim Laden sind 50Ah nach einer Stunde mit dem 50A-Ladebooster wieder drin, ganz ohne Ladekurven

Gruß Gunter