THEMA:

Hallo.
Anhänger für die Vespa kommt für mich überhaupt nicht in Frage, da wir zügig unterwegs sein möchten und dabei noch bei möglichst kurzer Fahrzeuglänge. Wie gesagt, nach meiner Berechnung müssten wir knapp hinkommen. Ich habe jetzt noch überlegt, ob es das Kurbel MidiHeki überhaupt braucht oder ob nicht die Seriendachluke genügt. Nochmal 8 Kg gespart und evtl. Geräuschvorteile, da es nicht so im Fahrtwind steht. Auch mein klappbarer Heckträger (speziell für Kastenwagen) ist durch eben diesen Klappmechanismus sehr schwer. Mal schauen, ob ich da auch noch etwas sparen kann. Die Summe vieler keiner Dinge macht´s.
Dieselheizung hatte ich bei 2 Mobilen, war jedoch aus den verschiedensten Gründen nicht überzeugt bzw. zufrieden. Vor allem die Geruchsbelästigung hat uns gestört.
Nochmals ein Dank für euere Kommentare.
Gruß Stefan

Die normale Dachluke reicht völlig, da du mit den oberen Dachfenstern sehr gut querlüften kannst.

Wenn hier schon mit 8 Kilo Hin oder Her für eine Dachluke gerechnet wird, gebe ich zu bedenken:
Der "normale" Vario hat das Light-Fahrgestell, das auch auf 3,5 to aufgelastet eine Hinterachslast von nur 1900 Kg hat.
Die Vespa und Träger können ja nur hinter der Hinterachse transportiert werden. Das bedeutet, dass das komplette Gewicht der Vespa und Trägers etc. voll auf der Hinterachse liegen. Die Vorderachse wird vermutlich sogar ein wenig entlastet. 3,5 to einzuhalten heißt ja NICHT, dass die Achslasten "egal" wären.
Abhilfe "könnte" das Maxi-Chassis bringen, dessen Achslast bis 2400 Kg geht, dafür aber insgesamt gleich mal 40 Kg mehr wiegt.

Das KANN ja trotzdem alles so passen, wäre aber vorher abzuklären, bevor man sich so ein 60k-Euro-Mobil holt.

Evtl. kann Jürgen (juh) noch etwas dazu schreiben, er hatte ja mal einen Vario 545.

Also mein Fiat Light 3,5to hat beim CC eine Hinterachslast von 2000kg. Und durch das Hochdach ist eher die Vorderachse belastet. Hinten habe ich noch ca. 350kg Luft bei voller Beladung.

Dann passt es ja, dann wird auch die Vorderachse gut entlastet.

Hallo Fancefan,
Wenn Du anfängst über 8kg nachzudenken, dann hast Du das falsche Konzept für den Transport Deiner VESPA.



Ralli

Hallo.
Nein, das ist nicht das falsche Konzept. Ich fahre so seit 6 Jahren. Die Vorteile für uns habe ich bereits erwähnt. Das jetzige Mobil (4,96 Meter lang) ist vom Prinzip genauso wie der 545er, jedoch hat dieses den 3.0er Motor, der mit 50 kg mehr auf die VA lastet. Damit ist diese nicht zu leicht. Man merkt aber schon, dass z.B. bei feuchter Straße, die Vorderräder leichter Grip verlieren. Beim 545er ist das Hochdach weiter über die Windschutzscheibe gezogen und beeinflusst daher unser Vorhaben positiv. Die HA hat eine Traglast von 2000 kg beim Light 3,5 t. Ich werde mir die Zusatzlufe GS 8“ 2 K einbauen lassen (Einblattfeder schafft das nicht, Doppelblattfeder zu störrisch). Diese erlaubt eine Erhöhung der Hinterachslast auf 2240 kg (so meine ich). Meine jetzige hat 2120 kg. Natürlich müssen dies Felgen und Reifen auch mind. leisten. Die 225/75 R16 leisten dies. Bei den originalen Fiat Alus muss ich noch schauen. Folglich müsste ich mein Vorhaben auch beim 545er realisieren können. Gewichtstechnisch muss ich mich jedoch am Riemen reißen. Jede Kleinigkeit zählt.
Übrigens: der 545er wird nicht als Maxi angeboten.
Ja, ich gebe zu, dass man das als Erbsenzählerei sehen kann, aber bei mind. € 70.000,— KP und unserem Urlaubsverhalten, muss das halt aus meiner Sicht sein.
Gruß Stefan

Hallo Fancefan,
wenn Du auf höhere Achslasten gehst, ist das doch mit einer Auflastung verbunden.
Beim Light Fahrfahrwerk sind das bei max 4.000kg max. zul. GG, VA 2.000kg, HA 2.240 kg.
Original bei 3.500kg max. zul. GG, VA 1.850kg, HA 2.000kg.

Durchdrehende Vorderräder beim KaWa sind völlig normal wenns mal feucht, schräg oder beides wird.
Deswegen fahren viele beim Einparken immer mit der VA nach unten.

Ralli

Hi zusammen,
ich kenne die aktuelle Ausstattungsliste des 545 nicht. Bei unserem waren beide Heckbetten noch Standard. Wenn dies immer noch so ist und du beide Betten nicht brauchst, kommst du auf eine Einsparung von knapp 20 kg (beide Matratzen plus Lattenrost / Brett), wenn du die Betten zu Hause lässt. Eine weitere Einsparung ist der Alternativtisch. Der ist echt schwer. Im Forum findest du einige Umbauten auf leichtere und dazu noch schöne Tische. Auch die Umrüstung auf Lithium hilft ungemein. Mit diesen drei Möglichkeiten bist du bei ca. 50 kg Gewichrsersparnis. Dazu noch bei Auswahl des Motors auf das evtl. Zusatzgewicht achten spart auch einige Kilo. Dazu den Dieseltank nicht randvoll machen und du hast das Gewicht von 3,5 t im Limit. Bei uns klappt das sogar mit 3 L Motor zu Dritt mit drei Fahrrädern noch knapp. Mein Hauptspielraum sind der Kraftstofftank und der Frischwassertank.

Gruß Andy

Francefan schrieb:

Beim 545er ist das Hochdach weiter über die Windschutzscheibe gezogen und beeinflusst daher unser Vorhaben positivr wird nicht als Maxi angeboten.
Gruß Stefan

Den 545 gibt es auch als Maxi und die Schlumpfmütze ist vorne kürzer als beim 499, da hinten 45cm länger