THEMA:

Hallo zusammen,

ich hab in unseren 2 Win Vario im letzten Jahr eine Berger LiPo eingebaut. Bin auch super happy damit. Die Batterie wird über Landstrom gut geladen und hält die Ladung auch.

Jetzt habe ich leider die kaum geladene Batterie über einen Verbraucher leergezogen. Dabei ist mir aufgefallen, dass die Aufbau-Batterie NICHT über die Lichtmaschine geladen wird wenn der Wagen läuft.
Die Starterbatterie wird geladen. Und auch die Sicherungen an der Verteilung der Starterbatterie sind alle in Ordnung und Spannung liegt an.

Zwei Fragen:
Gibt es eine weitere Sicherung auf dem Weg zur Aufbaubatterie von der Verteilung? Und kann mir jemand sagen, wo ich danach suchen muss?
Könnte es sonst auch ein Trennrelais sein und wenn ja, wo finde ich dies?

Freu mich über Eure Tipps, denn hier mitten in der Stadt ist Laden über Landstrom nicht so einfach

Hat dein Vario schon einen Booster? Der müsste zwischen Starter und Aufbaubatterie angeordnet sein und ist separat abgesichert.

Nein, das 2019er BJ hat noch keinen Booster.

Die Sicherung zwischen Starter- und Aufbaubatterie genau prüfen (nicht nur Sichtprüfung).
Ist normalerweise unter dem Beifahrersitz (bin mir da aber nicht sicher)
Und ggf gibt es eine Relais neben dem EBL zur D+ Erzeugung, auch das hat eine Sicherung.
VG Jürgen

Danke Jaja,

die sichtbare Sicherung an der Starterbatterie habe ich durchgemessen. Die sind in Ordnung und es liegt volle Spannung dahinter an.

Meine Frage war ja, ob es noch eine weitere Sicherung gibt, denn ich habe noch keine gesehen. Ich schau nachher, ob ich das Relais finde!

Hallo, beim 2Win Vario sollte ja auch wie bei meinem Ex-545 CBE-Technik verbaut sein. Am DS (Verteiler) B1+ messen, ob Verbindung zur Starterbatterie besteht (z.B. durch Spannungsmessung beim Motorlauf). Wenn nein, hat es die Sicherung in der B1+ Zuleitung geschossen, vermutlich weil die Lithium irgendwann mal zu viel Strom gezogen hat. Dazu in Zukunft den Stromfluss während der Fahrt bei verschiedenen Ladeständen der Batterie im Auge behalten. Wenn es so war, einen Booster zur kontrollierten Ladung verwenden.
Ist die Verbindung zu B1+ aber ok, nochmal zur Sicherheit prüfen, ob B2+ bei laufendem Motor mit B1+ verbunden ist (Spannungsniveau). Wenn nein, dürfte das Trennrelais defekt sein (hört man es klacken? Mal dran klopfen ....) -> Ströme im Betrieb messen und ggf. Booster verwenden zur kontrollierten Ladung.
Eines von beiden sollte es dann eigentlich sein, sonst würde die Batterie bei Landstrom auch nicht geladen.

Danke Juh! Ich hab gerade mal gemessen, an B1+ liegt bei laufendem Motor die Spannung an. B2+ ist tot. Das würde also auf Trennrelais hinweisen...

Ich werde mal versuchen, ob ich das Trennrelais wieder in Gang bekomme.
Danke

... oder theoretisch das D+ Signal fehlt, das kann man auch am Kontakt 12 mal messen ... wahrscheinlicher ist aber das Trennrelais, kann man auch extern einfach neu machen, hatte ich auch so, siehe "Mein Pössl".

Was heißt, B2+ ist tot? An B2+ muß zumindestens die Spannung der Aufbaubatterie anliegen! Keine Spannung heißt Sicherung an der Aufbaubatterie defekt, oder BMS hat abgeschaltet.
Wenn diese einen anderen Wert hat wie die Spannung an B1+, dann schaltet das Trennrelais nicht.

dann würde aber Landstrom nicht laden bzw. Aufbauelektrik gar nicht gehen. Ich denke, er meint, daß die LiMa Spannung nicht anliegt.