THEMA:

Zuerst mal ein freundlichen "Grüß Gott aus Österreich" in die Runde. Ich bin der Neue.

Wir stehen kurz vor dem Kauf eines neuen Summit 640. Ich bin noch sehr unentschlossen, welches Fahrwerk ich nehmen soll. Ich habe mich schon einigermaßen eingelesen und verstehe die Unterschiede an Bremsleistung, Gewicht, Bodenfreiheit, Anhängelast usw.

Was ich nirgends gefunden habe ist, ob und wie sich das Fahrwerk auf das Verhalten im Stillstand, also beim Camping auswirkt. Besonders interessiert mich, ob sich das Fahrzeug hier je nach Unterbau anders verhält, also ob es "mehr schwankt". Am liebsten hätte ich natürlich, dass man z.B. gar nicht merkt, wenn jemand einsteigt, also das Fahrzeug sich hier nicht bewegt.

Also Optionen hätte ich verstanden, dass ich auswählen kann zwischen
a) light Fahrwerk
b) light Fahrwerk mit Doppelblattfeder
c) heavy/maxi Fahrwerk

Gibt es da Unterschiede, oder mache ich mir unnötig sinnlose Gedanken?

Danke schon jetzt für euer Wissen.
Michael

Moin,
keine Bewegung des KFZ erreichst Du nur mit Stützen.
Ohne wird sich das KFZ immer irgendwie bewegen, wenn Du Dich an/in ihm bewegst.
Ganz einfach.

Wir hatten einen Jumper Heavy (6m) und haben nun einen Ducato Maxi (6,4m). Beide mit Serienausstattung ohne verstärkte Federn.
Ich bin auch gegen dieses seitliche Wippen von Fahrzeugen beim Ein- und Aussteigen etwas empfindlich, kann aber von unseren Autos in dieser Hinsicht nichts Störendes berichten.
Natürlich federn sie beim Einsteigen ein bisschen ein und beim Aussteigen ein bisschen aus, ich wiege (leider) derzeit 98kg, aber da das Fahrzeug nicht aufschaukelt, stört es mich nicht.

Hallo
Was das Schaukeln beim Einsteigen angeht, bin ich auch sehr heikel. Hatte mal einen Hymer MLT 580, da hat sich die Kiste beim Einsteigen voll geneigt, ging gar nicht, habe sofort stützen montiert. Und nun mit dem 640 Summit mit Heavy, merkst Du wie auch von isargeissbock beschrieben, praktisch nichts, jedenfalls nicht störend ( bin 90kg). Wenn man drin rum läuft, auch kein Problem, da war der Hymer ein Schaukelpferd. Gruss Wysu

Im 640 mit Heavy merke ich sogar das Schwanken, wenn sich nachts die Copilotin etwas schwungvoller im Bett umdreht. Wie Gschimmy schon schrieb: da helfen nur Stützen. Aber die 60kg+ und 6k€ sind mir das nicht wert.

Gude,
Ein Wagenheber unter der AHK sollte das verhindern.
Hessischer Gruß Waggi

Youngtimer schrieb:

Aber die 60kg+ und 6k€ sind mir das nicht wert.

das Paar mechanische Hubstützen ab 150,00 € oder zwei Dreibein-Böcke 10,00 €, dann steht die Kiste fest.

Hallo zusammen,
aufgrund der stärkeren Bremse würde ich für den 640-er immer das Heavyfahrwerk wählen. Das minimale Schaukeln bekommt man, wie bereits beschrieben, mit Stützen oder Böcken weg.
Gute Fahrt!
Jochen

Moin,

neben uns stand mal jemand, der hatte sich Einhandzwingen umgebaut, und dann zwischen
Reifen und Radkasten eingesetzt.
Er meinte, dann schaukelt die Kiste nicht so.

Jochen21 schrieb:

Hallo zusammen,
aufgrund der stärkeren Bremse würde ich für den 640-er immer das Heavyfahrwerk wählen. Das minimale Schaukeln bekommt man, wie bereits beschrieben, mit Stützen oder Böcken weg.
Gute Fahrt!
Jochen

Ich habe kürzlich einen 640er Summit bestellt. Laut Verkäufer hat bei einem 640er das Light-Fahrwerk auch die größeren Bremsscheiben.