THEMA:

Hat das dann nicht eher was mit dem Automatik Getriebe zu tun?
Ich hab Mal gehört, dass die Automatik Fahrzeuge auch die größeren Bremsen haben.

So isses.

Hinterachse ZLF o.5 bar. Die Vorderachse muss um 5 cm angehoben werden, um eben zu sein.
Vordere Feder 60 kg/cm. Die vordere Feder hilft also 60*5= 300 Kg beim Aufbocken mit. Es werden keine Keile mehr benötigt. ?????.
Reifendruck Vorderachse 3 bar, Hinterachse 3,2 bar (Schwanken der Reifen)
Vorderachse 1630 kg Hinterachse 1710 kg
Alles muss noch getestet werden.

Wie schon von anderen erwähnt und von mir auch an entsprechender Stelle zum besten gegeben, 640er, dann mit Maxifahrwerk. Wir beide wiegen jeweils 75 und 65 Kg, da schaukelt nix, es wackelt lediglich ein wenig, ohne das etwas schwappt. Das Auto liegt mit 4 bar vorn und 4,2 bar hinten in den 16 Zöllern satt auf der Bahn, ohne sich nahe der Beladungsgrenze anzufühlen und die großen Bremsen sind samt Kotflügelverbreiterung gleich noch inklusive. Auf zusätzliche Böcke und Schraubzwingen können wir gut verzichten und hätten da auch keine Lust drauf.

Mancher sieht das anders und das liegt wie immer in der Natur der Sache.

Ich schwanke auch öfter beim Einsteigen- das fällt aber meist nur den Anderen auf

@Wetteran
Die Kombi Automatic und große Bremsen (300 mm) haben einige, aber längst nicht alle Secels. Meiner nämlich auch nicht. Schrieb ich hier neulich schon mal...
poesslforum.de/forum/mein-poessl/30843-f...aenderung-vollbracht

Wieder was gelernt. In dem verlinkten Post finde ich jedoch nichts dazu.

OT:
Aber tatsächlich erkenne ich auf dem Foto deines Roadcar die Felgen mit dem kleinen Lochkranz.
Kennst du die Systematik, bei welcher Kombi es bei Automatik kleine oder große Bremsen gibt?

Moin,

ist vielleicht einfach abhängig vom Herstellungszeitraum. Meiner wurde ca. 12/20 im Sevelwerk gebaut und dann 6/21 von mir zugelassen. Ich habe den kleinen Lochkreis mit den 280er Bremsen bekommen (und 16 Zoll Alus ab Werk)

LG Christian

Servus Michael,
zurück zum Thema: Mach dir nicht so viele Gedanken wegen des Schaukelns. Als ehemaliger Wohnwagenpilot war auch ich an das Abstützen des Fahrzeugs gewöhnt. Das haben wir aber schnell verlernt, denn bei unserem 640-iger ist das Schaukeln im Stand kein Thema. Selbstverständlich habe ich während der Wartezeit fleißig im Forum gelesen und war überzeugt, dass eine Luftfederung mit Niveauausgleich eine der ersten Anschaffungen sein wird. Haben wir bisher nicht und wir werden diese auch in Zukunft nicht vermissen. Das Auto steht relativ stabil.
Das Maxi-Fahrwerk würde ich allerdings wieder kaufen: Kein großer Preisunterschied, du bekommst automatisch die 16-Zoll-Felgen mit dem großen Lochkreis, die größeren Bremsen und die Kunststoff-Umrandungen an den Radausschnitten. Die Doppelblattfeder würde ich auf keinen Fall empfehlen.

Hallo zusammen,

kleiner Hinweis, die "Kunststoff-Umrandungen" sind meines Wissens nicht mehr automatisch am MAXI-Fahrwerk.
Die Fahrzeuge werden, nach Aussage unseres Händlers, mal so mal so ausgeliefert.
Bei unserem ´23er MAXI sind sie nicht montiert.

Viele Grüße!
Christoph