THEMA:

Beim 2Win bzw damals bei meinem 2WinR war die Verkleidung sowohl über der Schiebetür wie auch über den Vordersitzen völlig anders aufgebaut. Da war es vergleichsweise einfach weitere Kabel zu verlegen. Der Shine hat keine Holzverkleidung sondern ein Plasteelement über die gesamte Türbreite. Da auch keine feste Ablage mehr über den Sitzen vorhanden ist, ist die Deckenverkleidung der B-Säule völlig anders gestaltet. Beim 2WinR konnte man da noch das hintere Brettchen abbauen und von dort die Kabel erreichen,geht beim Shine alles nicht mehr weil es ein komplettes Formteil ist.

Beim Clever Tour 540 ist es auch nicht möglich, die entscheidenden Verkleidungsteile zu entfernen (siehe mein "Solar-Projekt"). Wie schon beschrieben, ist es eine extrem nervige Frickelei (es sei denn Du hast ein paar Kinder Arme/Hände zur Hand ) das Kabel nur durch die vorhandenen Panel-Öffnungen so zu führen, dass dieses durch den "Zickzak" des Führerhaus/Laderaum-Übergangs und dann gleich nach unten in die B-Säule läuft. Ohne einen steifen Zugdraht sehe ich wenig Chancen. Was mir letztendlich (nach endlosen Stunden ) geholfen hat:

1. Zugdraht durch die "Übergangsschikane" führen dann von unten aus der B-Säule mit einem Haken den Zugdraht nach unten ziehen. Wenn Du - so wie ich

   Dieses Bild ist für Gäste verborgen.
   Bitte anmelden oder registrieren um das Bild zu sehen.

   - kein superfühliger Typ ist, dann kann eine Inspektionskamera sehr hilfreich sein.
2. Wenn der Draht endlich durch ist, dann nicht daran ziehen, sondern immer von oben nachschieben. Grund ist - zumindest beim Clever -,  dass dort auch die Kabel für die Panel laufen und sich das Ganze in der Enge so verkeilt, dass dann kein Durckommen mehr ist.

Viel Erfolg!

VG Thomas

Wie gesagt,2Win ist da völlig anders gestaltet als sein Summit Shine. In dem Fall würde man Äpfel mit Birnen vergleichen. Ich hab beide Modelle schon gehabt und der 2Win (meiner war ein R) ist wirklich Kinderkram gegen den jetzigen Shine.

Klar, dennoch sind beides Sevels. Sprich: Diese Probleme hast Du genau so in einem Hymer/Knaus/Malibu/...-Sevel-Kastenwagen. Entscheidend ist mMn, ob man die Verkleidungen (sinnvoll) entfernen kann und (bei nein) ob über der Schiebetür die Panel verbaut sind (sprich: genügend große Öffnungen).

Die Frage ist, ob es bei den genannten Pössels (die ich nicht kenne) unbedingt dieser Weg sein muss oder ob es bessere/leichtere Kabelführungen für den TO gibt.

VG Thomas

Ich hatte damals oben die Verkleidung der "Hutablage" , also das Teil, an dem man sich den Kopf anhaut, entfernt und unten an der B Säule die schwarze Verkleidung.
Dann konnte man sehr einfach mittels Einzugdraht das Kabel einziehen. 
Im Clever bin ich dann zw Fahrersitz und schwarzer Verkleidung senkrecht nach unten und konnte das Kabel in den Kasten mit der Elektrik ziehen 
VG Jürgen

Ich kämpfe gerade mit dem selben Problem: Will das Solarkabel durch die B-Säule nach unten ziehen. Einen Zugdraht habe ich bereits von dem Fach über der Schiebetür bis in den oberen Teil der B-Säule gezogen (und erstmal raus aus dem Lichtschalter)

Aber: Ich hänge seit 2 (?) Stunden fest mit einem neuen Zugdraht, den ich vom Lichtschalter nach unten ziehen will - dieser steckt fest in der Mitte der B-Säule (auch von unten klappt es nicht). Nun will ich - wie du es "jaja" getan hat - die Abdeckung von der 'Hutablage' demontieren, um gerader den Zugdraht in die B-Säule einzufädeln, nicht bloß durch die Lichtschalter-Öffnung.

Aber ich verzweifele gerade an den Nupsis, mit den die Blende unterhalb des Hutfachs befestigt ist. Selbst mit massiver Kraft bekomme ich sie nicht vollständig raus


(Der Draht an den Nupsis ist nicht der Zugdraht, den ich in die B-Säule ziehe, sondern ein dünner Garten-Bindedraht, um die Nupsis runterzuziehen.)

Stehe ich hier auf dem Schlauch - gibt es da irgendein Trick oder simplen Mechanismus?

Herzlichen Dank
Frank

Ich habe einfach unten an der B-Säule die schwarze Abdeckung abgeschraubt und das Kabel hinter die Gummidichtung an der Beifahrertür entlang geführt.

Hallo, habe auch das Kabel einfach hinter der Gummidichtung verlegt.

Ergänzend noch der Hinweis, dass die Blechleiste, an die das Fliegengitter an der B-Säule andockt, ab muss, um an die darunter liegenden Schrauben zu kommen. Die Leiste idealerweise nicht verbiegen, liegt sonst neu bei ca. 184€.

Die "Nubsies" habe ich auch nur unter teilweise Verlusten herausbekommen. Dafür habe ich dann Gewindenieten eingesetzt wenn man wieder mal dran muss. Ich glaube, es waren M6.