THEMA:

Hallo,

falls ein Austausch des Sitzes überhaupt ein Thema ist: für Recaro gibt es 2 verschiedene Adapter. Ich habe die flachen Adapter und sitze damit bestimmt 4 cm tiefer als vorher. Dabei hat sich an der Höhe des Sitzgestells und der Drehkonsole nichts geändert. Das wäre auch nicht gegangen, weil unter dem Sitz die Batterien sitzen.

Zusätzlich sind die Einstellmöglichkeiten wesentlich vielfältiger und Sitzkomfort wesentlich besser.

Gruß, Stefan
 

Beim Campster war das schon auch sehr gewöhnungs- und ver-/nachstellbedürftig.
1) Der anfängliche Eindruck... zu weit oben an der Scheibe... die Sicht fast schon begrenzt - eher unangenehm (Drehkonsolen).
2) Für die Füße/Beine wenig Raum, v.a. nach rechts und auch zw. den Pedalen, irgendwie schlechter als bei meinen vorherigen Autos.
3) Die Lendenwirbelsäule wird nicht ausreichend gestützt.
4) Der seitl. Halt auf der Sitzfläche (v.a. beim Kurvenfahren) ist nicht wirklich vorhanden.

Mit der Zeit + ausgiebigen Verstellvarianten und individuellen Nachbesserungen - inzw. zieml. aufrechte Sitzposition:
zu 1) Der Mensch ist ein Gewohnheitstier. Dass ich jetzt mit der Sicht an der oberen Kante hänge merke ich eigentlich nicht mehr... Der Blick geht ja meist nach vorne + etw. unten, nur an den Ampeln ist es immer wieder nötig, die Standposition so zu wählen, dass man das Dingens möglichst ganz + auch einigermaßen bequem sehen kann...
zu 2) Tja, ist halt so... mit dickeren Winterstiefeln oder auch gummierteren Kappen bleibt man schon mal etw. hängen... dann Fuß hoch und reinsteigen ins Pedal.
zu 3) Da lebt jetzt eine Netz-LW-Stütze, die zusätzlich durch ein LW-Kissen unterstützt wird, das kann bei Bedarf auch verschoben oder entfernt werden.
zu 4) In schnellen engen Kurven stütze ich mich intuitiv mit den Armen/Ellbogen ab, hab´ ich gemerkt. Der Nachteil der mangelnden seitl. Führung ist inzwischen zum Vorteil für die Positionsveränderung geworden. Kann halt mal mehr nach re. oder li. rutschen, um unterschiedl. Körperteile unterschiedl. zu entlasten. Beim Ein-/Aussteigen kann auch mal mehr gerutscht als gestiegen werden. (Wie lange dass Polster + Bezug mögen...? Bei Reca-ros wär´ das, trotz vieler Vorteile nicht mögl.)

Trotzdem sind Pausen und Strecken und Räkeln immer dabei. Die Armstützen sind nicht so oft im Einsatz, da sie zu wenig längerfristige Entlastung bringen. Wenn man noch alte Kisten gefahren ist, kann man sich arrangieren. Adjektive wie modern und ergonomisch... würde ich jedenfalls nicht nutzen. Beifahrer können öfter die Positionen wechseln - es wird nicht gemotzt. Ohne Tempomat wär´ ich aufgeschmissen.
Habe lange Beine und Arme und bin an die 1,80 cm.

Campstera 
Das Hahnentrittmuster mag ich.

Ich bin fast 2m groß und konnte kaum langstreckentauglich im Ducato sitzen. Nachdem ich die Drehkonsole, ein flacheres Sitzgestell und anschließend Sitze von Scheelmann eingebaut habe klappt es ausgezeichnet. 

@ Campstera
Daß Du nur 1,8 cm (also 18 mm) groß bist,  halte ich für ein Gerücht 🐜

Ich nutze die Armlehne übrigens an der Fahrerseite sehr intensiv,  ohne ist irgendwie " haltlos".
Aber als ich mich vor 7 Jahren auf diese Sitze umgewöhnen musste,  fand ich die auch zu schwammig. Man gewöhnt sich dran. 

Und da wundere ich mich noch, dass das mit den Sitzen nicht so toll klappt  !
An die 1,80 m natürlich.

Meine neue Armlehnenfunktion - hinten auf dem offenen Bett sitzend dienen sie gut als Auflage für den Gemüsekorb oder zum Abstützen des Schneidbretts. Erst vor kurzem als Zusatzfunktion entdeckt  .

So ich habe jetzt am Wochenende mal verschiedene Einstellungen probiert.
Lenkrad ganz raus, Sitz etwas weiter nach hinten, vorne ganz runter und hinten eine Raste hoch. das ist jetzt erst mal die optimalste Position....
Na mal sehen nächste Woche geht es für 4 Tage Richtung Ostsee, mal sehe wie es da ist.

Gruß Sven

Bin nur 167 cm und im Jumper keinerlei Problem.