THEMA:

Welcher CC–Fahrer hat entsprechende Wintererfahrungen ?

Nein es gibt keine Revisionsöffnung, Klappe

Guten Abend,

ich kann mich erinnern, für den CC gab es ein Winterpacket mir einem 2. extra Wassertank in der Sitzbank hinter dem Fahrersitz.
Ev. kann man hier was nachrüsten.
Ich hatte damals den Gedanken, wenn CC dann nur mit diesem 2. Tank/ oder sogar nur mit diesen Tank.

Gruß
Reinhard

Geht bei mir nicht, da 6 Sitzplätze.

Dadurch ändert sich glaube die Wintertodgefahr für die Wasserpumpe nicht. Normal bei Klappe auf 20,– Pumpe wechseln Klappe zu, kein Problem. Bei mir sind es 300 € bis 500 €.

@GT
Wir hatten uns im Herbst 2013 einen gebrauchten CC in Sulzemoos ohne Winterpaket, sprich zweiten Tank in der Sitz ankommen, angeschaut. Auf unsere Anmerkung hinsichtlich Wintercamping meinte der Verkäufer, Isolierung und Beheizung könnte man Nachrüsten. Gemäß Erinnerung von mir und meiner Frau etwa 1000 € Kosten.
Ist vielleicht eine Möglichkeit.
Im Netz findest du auch diverse Videos / Bilder zur nachträglich Isolierung. Heizmatte einbauen sollte auch gehen. Problem ist da der extrem hohe Stromverbrauch. Ideal wäre Isolierung und ein Strang der Truma.

Gruß Andy

@Andy

Mir geht es nicht um den Winterbetrieb, sondern um Erfahrungen was CC-Fahrer betrifft bzgl. der im Winter nicht genutzten Tauchwasserpumpe. Sollte diese nach dem Winter gewechselt werden müssen, kostet das mehrere 100,- Euro während der normale Kastenwagenfahrer nur über die Revklappe eine neue für rund 20,- einsetzt. Das Fahren zum Händler kostet mich zusätzlich 100 km plus einen halben Tag. Daher versuche ich zu verhindern, dass mir die Pumpe mit Restfeuchte einfriert und dann gewechselt werden muss. Ein, wie ich finde, Riesenkonstruktionsfehler von Pössl. Hier wurde nicht mitgedacht. Tauchwasserpumpe ist ein Verschleissteil und muss easy gewechselt werden können.

Zumindest kannst du dein Problem lösen,solange die Pumpe nicht defekt ist.
Lösung: Frostschutz,von juh verlinkt.

Reinhold

@GT
Restfeuchte macht keine Pumpe kaputt. Das passiert nur, wenn sich gefrierendes Wasser nicht ausbreiten kann, sprich, wenn die Pumpe ziemlich voll ist. Wenn Du Dein System nach Vorschrift leerst darf nichts passieren.

Big-Red schrieb: Inzwischen müsste, da es in sehr vielen Beiträgen schon behandelt wurde, jedem klar sein wie man das System richtig entleert.

Für mich leider noch nicht ganz!
Bei mir ist der Frischwassertank , der Abwassertank und dier Boiler entleert. So gut es eben geht habe ich noch ausgeblasen.
Offen ist für mich immer noch die Frage, wie ich das Wasser welches am Rückschlagventil bis oben ansteht raus bekomme ohne die Pumpe abzubauen.
Irgendwelche Ideem?

LG
Steve

Hallo Steve,
bevor ich das System entwässerte lasse ich bei leerem Frischwassertank die Pumpe trockenlaufen, dann sollte eigentlich kein Wasser mehr drin sein. Danach sperre ich mit meinem Floe-System die Leitung zur Pumpe und beaufschlage alles mit 1 Bar Druckluft. So bekommt dann das Restwasser aus den Leitungen. Ist ja eigentlich nicht schwierig.
Grüßle Henri

Sorry, ich fahre keinen CC. Vielleicht ist es dort nicht umsetzbar.

Das Problem ist doch, dass eine Tauchpumpe nicht ewig hält. Dabei ist Frost nicht der einzige Grund weshalb eine TP den Geist aufgibt.
Dass ein Frischwassertank keine Revisionsöffnung hat, verstehe ich nicht wirklich.
Tauchpumpe keine 20,-€ mit Wechsel bei 300-500,-€ das ist ein Unding!
Leider ist mir die Einbausituation des Frischwassertank beim CC unbekannt.
Vielleicht sollte man schauen ob auf dem Zubehörmarkt ein vergleichbarer Frischwassertank mit Revisionsöffnung zu bekommen ist und sollte den dann tauschen.

Gruß Klaus