THEMA:

Wir haben bereits darüber geredet, jetzt Frage ist grundsäztlich ob das so geht. Daher die neue Frage im richtigen Forum.

Was für ein Laderegler hast du denn?

EPIPC-Com 20A 12/24V Duo MT1 + Anzeigeding
2*100 Watt flexi Soalrzellen

Hast du die Solaranlage selber verbaut? Dann kannst du die Fragen beantworten.
- Ist der Regler für 2 Batteriekreise geeignet?
- Ist die Motorbatterie auch angeschlossen?
Mit der 50/50 Aufteilung, trotz das ich den Regler nicht kenne, halte ich für ein Gerücht. Da kannst du mich vielleicht schlauer machen.

Sonst ist um die Winter-Sonnenwende, und auch sonst im trübe Winter bei flachen Modulen der Ertrag eher bescheiden.

Ich denke die Wohnraumbatterie hat Strom bekommen, die Motorbatterie nicht.
Messe Mal die Spannung im Dunkeln wenn die 12,8 Volt haben sind sie voll.
(Das muss nicht den ganzen Winter so gewesen sein, mittlerweile gibt es ja wieder einige Ampere)

Sonst mal Randstrom dran, vielleicht kommt die Motorbatterie ja wieder.
Mache ich im Winter alle 2-4 Wochen bei gleicher Konstellation

Hallo lieber roady500,

die bringst die Leute im Forum etwas durcheinander, wenn du in verschiedenen Beiträgen nach dem Gleichen fragst. Evtl. wär es geschickt dann dort zu sagen, dass du ein neues Thema aufmachst. Dann wartet auch keiner auf eine Antwort von dir. Meistens ist es auch besser ein eigenes Thema aufzumachen, als sich an ein bestehendes Thema zu hängen. Die Stränge und Antworten vermischen sich dann zu sehr.

- mal grundsätzlich zum Ladestand der Batterie:
- unter 12 Volt ist entladen
- zwischen 12 und 12,8 Volt Ruhestrom (= keine Last und keine Ladung vorhanden) bedeutet schwach bis voll geladen
- alles über 12,8 Volt bedeutet es wird gerade geladen
- bei ca 14,8 Volt (je nach Batterietyp) ist die Batterie voll geladen. Dann schaltet das Ladegerät in Erhaltungsladung um.

Wenn deine Fahrzeugbatterie so leer ist, dann wurde sie bestimmt nicht vom Solarregler geladen. Das musst du prüfen / lassen! Hast du eine Spannungsanzeige für die Fahrzeugbatterie?

Lade die Batterie mit dem externen Ladegerät auf und hoffe, dass kein bleibender Schaden entstanden ist.

Die Wohnraumbatterie wird scheinbar durch Solar geladen.

PS: versuche mal die hier gestellten Fragen zu beantworten(z.B. die von Saali). Wenn etwas unklar ist frag einfach nach.

Der erwähnte Solarregler kann wohl 2 Batterien laden und auch in 10% Schritten das Ladeverhälthis der beiden Batterien einstellen (50/50 ist daher angeblich möglich).

Bevor du jetzt alles mögliche verstellst, kontrolliere mal alle Einstellungen und notiere (fotografiere) alle Parameter der Anzeige MT1. Die Anzeige hast du ja gerade dafür, dass du sehen kannst wieviel geladen wurde...

So wie es scheint sind folgende Fehler möglich:
- es kam kein Solarstrom zustande (Abgeschattet, Defekt)
- Solarregler falsch eingestellt
- Starterbatterie nicht richtig angeschlossen am Solarregler
- Solarertrag im Winter nicht ausreichend für den Standby Verbrauch
- Starterbatterie defekt

Also erst der Ursache auf die Spur kommen und dann kannst du auch geeignete Maßnahmen ergreifen.

☀️Kai

Beitrag an bestehenden Thread angehängt.
Bitte nicht 2 beiträge zum gleichen Thema eröffnen und nicht kurz hintereinder mehrere zum gleichen Thema.-
man kann seine eigegen innerhalb von 30 min bearbeiten

Ich habe heute etwas Sonne und die Solar liefert nun mehr Strom. Ich habe nicht 50/50 sondern 80 / 20 und die 80 wohl an die Wohnraumbatterien geliefert. Denen gehts noch ganz gut
Die Starterbatterie habe uch nun geladen, konnte starten und ne Runde fahren. Danach war Batterie wieder leeer. Das habe ich nun 3 mal wiederholt.
Ich gehe davon aus die ist am Ende und ich brauche eine neue Baterie. Danach stelle ich Solar um und lade alle 3 Wochen nach und prüfe mal ab nd zu

Kauftipps für eine Batterie oder ist das egal ???

Das würde ich auch unterschreiben.
Mein PKW stand mal für 2 Wochen im Winter am Flughafen, als wir zurückkamen, sprang der mit letzter Mühe an. Batterie war wohl fast leer.
Ich habe seitdem ein kleines Solarpanel auf dem Cockpit liegen, bisher ging alles gut.

Für meinen Summit habe ich mir zu diesem Zweck ein Flexmodul 100W angeschafft, welches ich wahlweise an die Starterbatterie oder an den Wohnraumbatterien anstecken kann.
Das stelle ich in die Windschutzscheibe und kontrolliere ab und zu die Spannungen.
Zu diesem Zweck habe ich mir zwei Steckdosenvoltmeter angeschafft, die aber nicht hundertprozentig genau sind.
Macht aber nix, ich habe die mit einem Profimultimeter "geeicht" und kenne die Abweichung.
Das reicht allemal für die kurze Überprüfung.

Ich verstehe auch nicht, warum sich jemand fest eingebaute USB- Steckdosen einbaut, die man ja mal vergessen kann auszuschalten.
Es gibt gute USB-Steckernetzteile für 12 V für ein paar Eur, die ziehe ich allemal vor.

nur zur Info - roady500 hat noch mal einen neuen Faden aufgemacht - "Fehlermeldung EINSPRITZANLAGE nach leerer Batterie " poesslforum.de/forum/basisfahrzeuge/1055...terie?start=0#149306

Vielleicht kann einer der Moderatoren die beiden Stränge bei Gelegenheit mal zusammenfügen. Danke.