THEMA:

Hallo zusammen,

könnt Ihr mir sagen, welches Ladegerät und welcher Ladebooster bei den Roadcars verbaut sind? Mein Händler weiß es nicht genau, er hat meist nur Pössl und Clever direkt und selten Roadcar.

Ich würde neben den genauen Bezeichnungen auch gerne Wissen, mit wieviel die Aufbaubatterie beim Fahren wieder geladen wird. Ob zb. mit 25 oder 50 A?

Außerdem wäre es lieb wenn Ihr mir sagen könntet, ob man ZWINGEND ein anderes Ladegerät und/oder einen anderen Booster braucht, wenn ich auf LifePo4 umrüsten möchte, oder man die vorhandenen Komponenten problemlos nutzen kann.

Vielen Dank und liebe Grüße!

Roadcar ist D-Line, die benutzen Schaudt für den EBL und Booster.
Booster ist uneingeschränkt LiFePo4 fähig, den EBL, der das Landstromladegerät beinhaltet, kenne ich nicht genauer.
Aber zwingend benötigst du sicherlich kein anderes Ladegerät.
VG Jürgen

Es gab einmal den Slogan "An meine Haut lasse ich nur Wasser und CD) 😊
Und so halte ich es auch mit meinen LiFePO4 Batterien. Erst eine Liontron 200Ah und nun Bulltron 540Ah, welche über Victron Booster und Victron Landstrom Ladegeräte geladen werden. Das sind mir die teuren Batterien wert, nichts gegen Schaudt und Co. Wenn es wegen des Geldes ist, dann verzichte ich lieber auf die Alufelgen😊. 
Du wirst sicherlich einen Schaudt Ladebooster mit 25 Ah bekommen und das eingebaute Ladegerät wird mangels spezieller Ladekurve in einen zweifelhaften Alternativ Modus eingestellt. 
Es ist halt leider unser Pech, das die meisten Ausbauer nicht mit der Zeit gehen. 

Camp2021 schrieb:

Es ist halt leider unser Pech, das die meisten Ausbauer nicht mit der Zeit gehen. 

Och, würde ich so nicht sagen. Pössl zum Beispiel hatte die Bordelektrik teilweise auf das neue System von E.T.A. umgestellt.
Was daraus geworden ist, ist bekannt
VG Jürgen

Hi... was wäre denn an den vorhandenen Geräten falsch wenn es die Schaudt sind... Ich will ja auch eine 480ah reinmachen...

lg

Warum Ladeelektronik von Victron! 
Persönlich weil:
Victron:
- Monitorfunktion via Bluetooth-App
- Einstellmöglichkeiten der Ladeparameter
- spezielle Ladekennlinie für LiFePO4 
- Aufweckfunktion für abgeschaltete LiFePO4 
- Vernetzung der Victron-Komponenten untereinander 
- Auswahl der Ladeströme

Schaudt:
- Ladebooster keine Einfluss Möglichkeit
- kein Monitoring 
EBL besitzt keine LiFePO4 Einstellung

Road Runner schrieb:

Hi... was wäre denn an den vorhandenen Geräten falsch wenn es die Schaudt sind... Ich will ja auch eine 480ah reinmachen...

lg

Die Schaudt-Ladebooster 121525 und 121545 kennen für Lithium nur konstante 14.4V. Das 25er Modell hat, wie die Bezeichnung vermuten läßt, nur 25A Ladestrom. Das 45er Modell kann zumindest auf 45A, 55A, 63A oder 70A Ladestrom eingestellt werden.
Wenn schon einiges Geld für eine 480Ah LiFePo4 ausgegeben wird, bei der Größe ist ein entsprechender Verbrauch bzw Anwendungsfall anzunehmen, warum dann nicht auch in parametrierbare und für LiFePo4 geeignete Ladetechnik wie von Victron und anderen investieren?

Je nach Ausbauer und genauem Fahrzeugmodell ist gerne nur der kleine Schaudt-Booster verbaut und der würde rein rechnerisch 19 Stunden für eine Vollladung brauchen. Da der 45er Booster duetlich mehr Platz wie der 25er benötigt und preislich auch nicht so günstig ist, wird der 25er von einigen hier im Forum gerne im Doppel mit summierten 50A Ladestrom betrieben. Inzwischne gibts von Victron den Orion XS 12/12-50A, der trotz 50A Ladestrom weniger Platz wie das 25er Doppel benötigt und um einiges effizienter ist, sprich weniger Abwärme generiert.

Die Schaudt-Ladebooster 121525 und 121545 kennen für Lithium nur konstante 14.4V.

Genau, es sind Beide sehr einfach "gestrickte" Ladegeräte. Hinzu kommt oft die unterdimensionierten Kabelquerschnitte der Ausbauer beim "45er". So können die höheren Ladeströme gar nicht genutzt werden. Die Anpassung/Änderung des Ladestroms ist manuell vorzunehmen!

Da wir auf Redundanz setzen, wird die 540Ah (2x BMS) bei Landstrom mit 2x Victron Blue Smart 30 Ah geladen und im Fahrbetrieb mit Victron Orion 50 XS. Der "25er" Schaudt sitzt daneben und dient als Backup für alle Fälle👍
Der direkte Größenunterschied ist gut sichtbar 😊


 

Sellerie schrieb:

....warum dann nicht auch in parametrierbare und für LiFePo4 geeignete Ladetechnik wie von ....

 

Hast du mal eine Ladekurve für einen LFP Akku damit man das ganze mal mit seinen vorhandenen Ladegeräten vergleichen kann???

KLASSE! Ich danke Euch! Das war es was ich wissen wollte!

25A wären mir in der Tat viel zu wenig. 
Ich gebe zu, das mit den Ladekennlinien usw.. verstehe ich leider nicht....
Aber ich habe rausgehört, das die Victron definitv besser sind.
Und wenn der/die Schaudt nur mit 25A laden, was auch meine Vermutung war, kommt das eh nicht in Frage.
Da ich kein Solar extra will, soll die Lifepo4 während der Fahrt so schnell wie möglich wieder geladen werden.

Liebe Grüße!