THEMA:

p2relax schrieb: ich weiß Autos sind immer emotional besetzt, aber hat mal einer darüber nachgedacht was so ein Bügel im Falle eines Falles bei einem Fußgänger anrichtet ?

Was an dem Satz von BigRed:

Für eine Diskussion ob ein Frontbügel Sinn macht oder als unnötig zu betrachten ist, bitte ich euch einen neuen Thread in der Laberecke zu eröffnen.

so falsch zu verstehen?

LG
Steve

Hallo Steve,
da es sich hier um ein Sicherheitsrisiko für unsere Mitmenschen handelt, finde ich es richtig Mitlesern den Denkanstoß zu geben .... darum muss man es aber nicht diskutieren, auch wenn es beiden Seiten schwer fällt.
Gruß Jens

Die Personenschutzbügel werden mit Hilfe von zwei zusätzlichen Halterungen, die um die schwarze Quertraverse vor dem Kühler greifen und unten mit zwei Halterungen an der vorhanden Befestigung der unteren Quertraverse montiert. Beide Traversen sind Standard, passt auch beim Citroen und sogar in Verbindung mit einem montierten Unterfahrschutz.
Aussage der Werkstatt ist also Unsinn.
Auch die Aussage zum Böschungswinkel ist Mumpitz, bei mir würde eher der Unterfahrschutz aus Metall aufsitzen, zudem ist der Überhang vorn sehr kurz und der Sevel ist eher kein Geländefahrzeug.
Interessant ist dagegen, wie viel Abstand andere Fahrzeuge beim Einparken plötzlich halten. Bisher wurden die vorderen Nummernschilder von den Anhängekupplungen einparkender Fahrzeuge zerdrückt.

Beste Grüße

Andreas

Arbeit_kann_warten schrieb: Auch die Aussage zum Böschungswinkel ist Mumpitz, bei mir würde eher der Unterfahrschutz aus Metall aufsitzen,

Schlaubi - was war jetzt gleich wieder der Böschungswinkel beim Fahrzeug ?
Was hab' ich dazu hier geschrieben ?
Du bestätigst ja sogar meine Aussage

In der Anbauanleitung sind die 2 kleinen unteren Blechwinkel zu sehen, die bei Bodenkontakt des Bügels sofort verbiegen und sogar abreißen können und müssen.
Ohne diese labile und nachgiebige Befestigung hätte der Bügel eventuell keine Zulassung als "Personenschutzbügel" erhalten.

Die Bodenfreiheit im vorderen Bereich wird durch den Bügel um ca. 10 cm verringert; Dadurch verringert sich auch der Böschungswinkel.

Moin,
den Ausdruck "Personenschutzbügel" halte ich für äußerst dreist
Kinder- oder Hundefänger wäre richtiger. Aber so etwas wird ja heutzutage gerne verdreht.
Gruß Jens

@PausL: upps.. da habe ich mich wohl undeutlich ausgedrückt. Ich bezweifle nicht deine Ausführung zum Thema Böschungswinkel.
Ich stellte das Thema Böschungswinkel als Argument gegen den Bügel als Maßstab bei einem Wohnmobil in Frage. (Siehe Text)

Beste Grüße

Andreas

In der Anbauanleitung sind die 2 kleinen unteren Blechwinkel zu sehen, die bei Bodenkontakt des Bügels sofort verbiegen und sogar abreißen können und müssen.

Kommt auf die Winkel an, wenn die eine ordentliche Materialstärke haben (bei meinem Geländewagen sind das 6mm), reissen die so schnell nicht ab, da biegt es eher die Quertraverse hoch. Dann würde der Bügel auch seinen Zweck als Frontschutz erfüllen. Ist aus den Bildern aber nicht zu erkennen.

Halle

Ich frage mich was mit "Personenschutzbügel" wirklich gemeint ist... eventuell der Schutz des Kastens vor Personen ?
Früher nannte man sowas "Kuhfänger".
Die Frage der Montage ist mit der Montageanleitung sehr detailliert beantwortet

Gruß KH

Anscheinend ist ein Jumper/Ducato WoMo nicht exakt Baugleich mit einem gewöhnlichen Serienfahrzeug zu vergleichen.
WoMo's haben einen größeren Ölkühler, ähnlich wie bei vielen PKW's ,
wenn man seinen Neuwagen direkt ab Werk mit einer AHK bestellt. (Bei Audi zumindest).
So hat man mir gesagt, dass die meisten Frontschutzbügel zwar eine ABE für das Basisfahrzeug haben,
NICHT aber für Wohnmobilumbauten.

In dem Angebot für die Bügelmontage an meinen Kasten gab folgende Option:
„Adapterkit Stahl schwarz, für Fahrzeuge mit kurzer Crashbox“
Scheinbar sind nicht alle Kästen identisch ..

Ich weiss nicht wann diese Option notwendig ist, aber vielleicht hilft die Info.

Gruss