THEMA:

Wenn dann muss man so eine Verordnung auch im ganzen sehen.
Zunächst einmal ist festzustellen, dass eine Batterie/Lithium Akku mit BMS ein elektrisches/elektronisches Bauteil darstellt, welches zum Einbau in Fahrzeuge gedacht ist.
Bei den Aufbaubatterien handelt es sich dann wohl um Nachrüstteile, da sie vom Fahrzeug Hersteller nicht eingebaut wurden.

Also greift der Absatz 3.2.9:


Dieser verweist auf 2.12. Und zielt auf die Funktionen der Störfestigkeit ab. Dies ist ein abschließende Aufzählung, bei welcher ich die Funktion einer Batterie nicht wiederfinden kann. Demzufolge trifft es nicht zu und der Absatz 3.2.9 greift.


Ergo kein Genehmigungsverfahren nach ECE R 10 erforderlich, keine Kennzeichnung pflicht sondern nur eine herstelllerseitige Bescheinigung, dass die Batterie den Anforderungen gemäß ECE R 10 erfüllt und die Grenzwerte einhält. Wobei noch festzustellen wäre ob eine Batterie nicht ein passives elektrisches/elektronisches Bauteil und somit noch nicht mal die Bescheinigung erforderlich wäre.

Bitte um Korrektur wenn ich falsch liegen sollte.

Ergänzend:

"APPLICATION OF EMC DIRECTIVE AND/OR VEHICLE REGULATION TO AFTER-MARKET
EQUIPMENT

The purpose of this document is to provide guidance on the following question: whether equipment
sold as after-market equipment needs type approval in accordance with Regulation (EC) 661/2009 as
amended (UNECE Regulation 10) or falls within the scope of Directive 2014/30/EU (the EMC
Directive).

This document, which is not a legally binding document in the sense of a legal act,..."

Heißt: ECE R10 ist für Nachrüstteile entsprechend der im Dokument dargestellten Logik empfohlen, aber nicht rechtlich bindend.

ec.europa.eu/docsroom/documents/16513/at...en/renditions/native

Letztendlich entscheidet der Fahrzeughersteller ob er in seinem Fahrzeug ein ungeprüftes Bauteil toleriert bzw. im Schadensfall Versicherungen/Gerichte, ob das ungeprüfte Bauteil schadensursächlich gewesen sein könnte.

... aber ... was spricht eigentlich dagegen ein geprüftes Bauteil einzubauen ?

Ich weiß schon: Geiz ist geil und Manche würden wahrscheinlich auch Bremsbeläge ohne KBA-Nummer einbauen wenn sie billiger sind ...

MaxM schrieb:

... aber ... was spricht eigentlich dagegen ein geprüftes Bauteil einzubauen ?

Nichts - aber das ist doch auch gar nicht das Thema des Treads...... und alles ab Post #2 ist hier überflüssig....

MaxM schrieb:

Letztendlich entscheidet der Fahrzeughersteller ob er in seinem Fahrzeug ein ungeprüftes Bauteil toleriert bzw. im Schadensfall Versicherungen/Gerichte, ob das ungeprüfte Bauteil schadensursächlich gewesen sein könnte.

... aber ... was spricht eigentlich dagegen ein geprüftes Bauteil einzubauen ?

Ich weiß schon: Geiz ist geil und Manche würden wahrscheinlich auch Bremsbeläge ohne KBA-Nummer einbauen wenn sie billiger sind ...

Sorry, jetzt wird aber unsachlich. Denke die Robur Akkus sind weder ungeprüft noch Teile der Bremsanlage.

Wenn die R10 drauf schreiben das aber nicht haben ist das nicht korrekt, da bin ich bei Dir.

Die Firma hatte ja vor vielen Monaten auch noch Akkus mit einem alten Typenschild, mit zu niedrig aufgedruckter Kapazität ausgeliefert und da gab es damals einen ähnlichen Aufschrei. Es wäre also nicht verwunderlich, wenn die offizielle Listung lediglich länger gedauert hat.

Moin

Frohe Weihnachten gehabt zu haben !

Und da sind wir schon wieder an dem Punkt. "Ist eine DIN-Norm ein Gesetz?" , in diesem Fall ist die ECE R 10 eine Regel mit Gesetzeskraft oder nicht?

Das ist wieder schwere Kost zu Weihnachten

Ganz klar NEIN! Die ECE R 10 unterliegt einer regelmäßigen Revision von 5 Jahren und ist daher eine "REGULATION" (Verfahren oder ein Anordnung) und kein "LAW" (Gesetz)! Was heißt das?

Man kann sich daran halten oder auch nicht! Man kann nicht darauf verklagt werden, wenn man sie NICHT ERFÜLLT! Man kann aber eine mögliche Klage verlieren, weil man sie nicht anwendet, wenn es schiefgegangen ist! Warum, weil ein Richter - ohne Sachverstand - sich an einem gültigen - mit Sachverstand erstellten - Prüfverfahren oder Nutzungsanweisung orientieren wird, wenn von ihm verlangt wird Recht zu sprechen. Eventuelle Kennzeichnungen sind gem. gültiger Gesetze und Rechtsverordnungen durchzuführen oder zu unterlassen. Verstöße gelten als klarer Betrug!

Somit steht fest. Wer die Kiste einbaut übernimmt die Haftung im Rahmen seiner Produkthaftung ( .... oder auch nicht! Vertragsrecht und AGB beachten). Weil die Produkthaft ist ein Gesetz! Wenn jemand als Privatmann das Teil einbaut, ist es sein Ding. Fertig aus. Wenn der Kasten abfackelt, wird sich der Richter das anschauen, seine Spezialisten fragen und zu einem Urteil kommen. Und dann muss man mit dem Richtspruch leben.

Um gleich den Spin Off einen Dämpfer zu geben:

Der nachträgliche Einbau hat übrigens keinen Einfluss auf das CoC (Certificate of Conformity) solang das Fahrzeug nicht ins NICHT-EU Ausland verkauft wird, da erst hier eine neue CoC fällig wird! Der Verkauf innerhalb der EU, CH und N kann weiterhin mit der alten CoC von statten gehen. Warum ist das so? Weil es entsprechende Verträge zwischen den Ländern gibt.

So, können wir jetzt zu der Robur 150Ah zurückkommen, taugt das Teil was ?

Grüße,

Stefan

SU-NY schrieb:

....So, können wir jetzt zu der Robur 150Ah zurückkommen, taugt das Teil was ?....

,¡Buena idea!
Hola, ob der 150 er was taugt kann ich nicht sagen.
Hab bisher in 3 WoMo Robur Akkus verbaut. Ein 120 er und zwei 176er. Alle aus der 2022er Serie mit dem alten BMS und dem bug in der Ansteuerung der Zell- Hzg. Bei einem davon, so wie bei vielen anderen hier, ist das angebotene BMS Update problemlos gelaufen. Der 120 er und mein 176er wollte das jedoch nicht annehmen und wurden ohne Probleme od Diskussionen von Robur getauscht. Seitdem hab ich gegen ein kleines add on den 200 er drinä
Die beiden neuen mit dem 200 A BMS von JBD und auch der 176er aus 2022 werkeln seit dem letzten Jahr ohne Probleme.

Denke, bei Robur passt Preis/Leistung und, und das zählt für mich, es gibt einen Ansprechpartnetner in D , mit dem man fachlich u sachlich auf deutsch kommunizieren kann und vor allen, der sich auch nach dem Verkauf noch kümmert.
Billiger geht immer, Teurer auch.

BTW: irgendwo im F sollte es auch einen Erfahrungsthread zum Robur Akku geben.

Hier der Thread poesslforum.de/forum/elektrik/24724-robu...r-volt-oder-liontron