THEMA:

Nach vielen weiteren Feldversuchen habe ich nun meine "Lösung" gefunden - zugegebenermaßen nur eine provisorische:
Von den beiden Befestigungsschrauben an der Treppenunterseite ziehe ich eine, und zwar die, die NICHT für den Sensorschalter zuständig ist, nicht ganz fest, sodass sie ein wenig Spiel hat. (Die Schraube kann nicht rausfallen, weil sie ja noch durch die Drahtklammer gesichert ist.) Es scheint so, als ob der Motor dadurch beim Rausfahren der Stufe einen kleinen widerstandsfreien Anlauf bekommt und brav ausfährt. Warum er allerdings mit zwei normal angezogenen Schrauben zuerst ganz normal ein- und ausfährt, nach einer gewissen Wartezeit (1/2 Stunde oder länger) aber keinen Muckser mehr macht, bleibt für mich nach wie vor undurchschaubar. Auf jeden Fall danke für eure Hilfen!
Ach so: @NoPainNoGain: Wenn ich bei mir die Stufe selbst blockiere, stellt sich der Motor nicht ab. (Ich hoffe, wir reden alle über dasselbe Modell Thule Slide Out Step G2!?)

Richtig, von der Stufe rede ich auch.
Mich würde interessieren woher deine Stufe dann weiß wann sie ganz ausgefahren ist. Wenn ich die Stufe aushänge dann dreht der Motor einfach im Kreis ohne aufzuhören.

Ich meinte mit "Blockieren", die Stufe während des Rein- oder Rausfahrens mit der Hand gewaltsam anzuhalten. Hierbei fährt sie bei mir sofort weiter, sobald ich sie wieder gehen lasse, also keine Abschaltung bei Widerstand. Bei ausgehängter Stufe dreht der Motor endlos, wie du schon beschrieben hast. Das bedeutet für mich: Das Ein- und Ausfahren der Stufe wird durch den mechanischen Anschlag am Gehäuse beendet, das Ausschalten des Motors mache ich selbst, indem ich den Schalter einfach gehen lasse und er in die 0-Stellung springt.

Mittlerweile funktioniert meine Stufe wieder. Die Lösung war einfach, ich bin zum Händler gefahren der feststellte das der Motor defekt ist. Motor getauscht, funktioniert alles wieder tadellos 😊👍👍👍
Das ganze ging auf Garantie.

Hallo an die Gemeinde hier,

ich hatte leider das Thema nicht abonniert und somit leider nicht mitbekommen, dass hier weiter fleissig geplaudert wurde. Ich habe für mich auch eine Lösung gefunden. Nachdem ich beim Händler war, wurde mir auch gesagt, dass der Motor defekt sein. Der Thule-Support (sehr nett und hilfsbereit) konnte mir nicht weiterhelfen. Der Händler wollte mir einen neuen Motor mit Getriebe verkaufen (ist eigentlich eine neue Stufe) war nicht lieferbar. Also habe ich gestern nochmal Hand angelegt und die Stufe komplett auseinander genommen. Ich hatte sogar die Spule und das letzte kleine Zahnrad des Getriebes in der Hand. Ich hätte also nur noch die Spule aufwickeln müssen um noch weiter zu gehen. Ergebnis: Der Antrieb war verrostet. Der Elektromotor hat an der Achse ein Antriebszahnrad aus Metall, welches total verrostet war. Auch die Kunststoffzahnrähder im Antrieb waren betroffen, da hing nämlich alles mögliche an Rost drin. Ich konnte Antrieb entrosten, Getriebe reinigen und alles fetten. Auch die Alu-Korrusion habe ich am Antrieb für die Arme entfernt und alles schon neu gefettet. Nun läuft die Stufe wieder seit gestern durchgehend. Am Anfang etwas langsam (war wohl viel Fett und musste sich erst noch verteilen), aber nun inzwischen sehr gut. Was anderes als der Rost im Motor kann ich mir nun nicht mehr erklären. Es erklärt auch, warum die Stufe bei Raff212 wieder funktioniert. Ich denke, der verrostete Antrieb war der Auslöser. Ich werde es auch bei Thule mal melden. Falls sich bei mir was anderes ergibt, werde ich mich melden.

LG, Björn

Ich habe hier nochmal ein Foto vom Motor mit der Seriennummer angehängt. Der Motor ist von Bosch und kann als Verstellmotor unter anderem auch bei autodoc.de für 42,90 €erworben werden. Das "Thule-Original" kostet ca. 125€.

(Die Schraube kann nicht rausfallen, weil sie ja noch durch die Drahtklammer gesichert ist.) Ich glaube die Sicherungsklammer ist für die Schere, damit diese nicht von der Schraubenaufnahme fallen kann. Ich hätte da Bedenken, das die Schraube sich komplett löst und die Trittstufe sich dann durch einseitiges Schieben verklemmt. Der Ansatz, das die Stufe durch die lose Schraube einen kleinen Spielraum zum wieder Ausfahren hat, scheint mir plausibel. Bei mir bleibt die Stufe immer mal wieder nach dem Einfahren hängen. Wenn ich sie dann öffne sind die zwei Scheren total verspannt und ich kann die stufe keinen Millimeter bewegen. Also die Sicherungsklammern abziehen und die Scheren mit etwas Kraft aus der Führung ziehen. Sofort funktioniert der Motor wieder einwandfrei. Ich werde jetzt einmal versuchen an der Schere die an der Stufe mit der Sicherungsklammer befestigt ist aus dem Loch für die Aufnahme ein Langloch zu machen. Ich probiere mal 1mm je Seite zu Feilen. Die Richtung des Langloches wäre in Ein/Ausfahrrichtung der Stufe. Dadurch könnte man vielleicht erreichen das, der vom Vorredner erwähnte Spielraum für den Motor zum Ausfahren, erreicht wird.
Mein Stufentyp ist die Slide Out V19 12V. Bitte beachten das der Alarmgeber nach dem Anfertigen des Langlochs noch schaltet.
Ich melde mich wieder nach dem Versuch.
Liebe Grüße Kurt

Im Anhang sieht man das Langloch an einer Schere. Bitte beide Scheren gleich anfertigen.
Jetzt hat der Motor beim Ausfahren zuerst 2 mm Spielraum und fährt die Stufe ohne Probleme aus.
Ich hoffe sie funktioniert dauerhaft.

Liebe Grüße
Kurt

Hallo,

Bei mir bleibt die Stufe immer mal wieder nach dem Einfahren hängen. Wenn ich sie dann öffne sind die zwei Scheren total verspannt und ich kann die stufe keinen Millimeter bewegen. Also die Sicherungsklammern abziehen und die Scheren mit etwas Kraft aus der Führung ziehen. Sofort funktioniert der Motor wieder einwandfrei.

das „Verklemmen“ der Trittstufe hatte ich auch schon und habe mir aber etwas anders geholfen.
Der Endschalter ist ja an einem Blech befestigt, das über die ganze Breite geht.
Dieses habe ich insgesamt etwas in Richtung der ausgefahrenen Trittstufe gebogen (1-2mm) und seither verklemmt sich die Stufe nicht mehr.

Gruß
Harald

Hallo Harald,
vielen Dank für die Antwort.
Im Internet und in Foren findet man viele Lösungen zum Thema "Thule Trittstufe fährt nicht aus". Welche ist nun die Richtige?
Es gibt ja unterschiedliche Modelle mit verschiedenen Schaltungen.
Meine Trittstufe ist eine "Thule Slide Out V19 12V (ohne Automatik). Der viel genannte Endschalter hat bei meiner Trittstufe keine Funktion auf das Ein- und Ausfahren der Stufe. Habe es bei geöffneter Stufe ausprobiert.
Er dient lediglich als Warngeber (siehe Thule Ersatzteilliste), der bei eingeschalteter Zündung die Warnsirene auslöst, wenn die Stufe nicht eingefahren ist.
Als bei mir die Trittstufe verklemmt war habe ich beim Betätigen des Trittstufenschalters (Ein- und Ausfahrtaste) jeweils zwei mal ein Kacken, im Abstand von 2-3 sec., gehört. Daraus schließe ich, das im Trittstufengehäuse oder im Trittstufenschalter ein Relais mit einer Schaltzeit von 2-3 sec. oder etwas Ähnliches verbaut ist. Meine favorisierte Lösung ist weiterhin den Fehler an der Mechanik zu suchen. Ich habe mich jetzt für den Weg des Langloches entschieden und werde wieder einmal einen Beitrag leisten wenn mein Lösung dauerhaft funktioniert oder auch nicht funktioniert.
Wichtig für einen parallelen Lauf der Stufe im Gehäuse ist die Ausrichtung der Scherenarme. Wenn zum Beispiel die Stufe beim Einfahren zuerst rechts blockiert und links noch nachgeführt wird hat der rechte Scherenarm einen kürzeren Hebelweg als der Linke. Dann die zwei Befestigungsschrauben der Scherenarme unter der Stufe öffnen und nach links verschieben bis der Hebelweg für beide Arme gleichlang ist. Anschließen Schrauben wieder anziehen und probieren. Gegebenenfalls mehrmals nachjustieren bis es genau stimmt.
Jetzt habe ich genug geschrieben und wünsche noch einen schönen Sonntag.
Liebe Grüße und immer einen guten Tritt
Kurt