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Goldschmitt 8" warum weshalb....
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Goldschmitt 8" warum weshalb.... 15 Mär 2016 19:07 #11

  • spike
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Hallo !
Ich hätte da einmal eine Frage:
Mit wieviel kg "Mehrbelastung" ist bei so einer Luftfederung zu rechnen ?
Habe da bis dato noch nie etwas darüber gelesen - bitte nicht lynchen, wenn's doch wo stehen sollte.
Danke
lg
tom
Entschuldigung - mit Mehrbelastung meine ich, wie schwer das System ist.
Pössl Roadcruiser, Citroen Jumper, Bj. 05/2015, 150 PS, Cytrac Vision III, Fiamma F65s, ESX VNC730 FI Ducato+ RFK, Lifepo4 + WR, Schraubenfedern vo u. hi.

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Letzte Änderung: von spike.

Goldschmitt 8" warum weshalb.... 15 Mär 2016 19:31 #12

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Also ich habe eine 6" Zusatzluftfeder von Goldschmitt in meinem 4,5 Tonner seit 2 Jahren und geht super und hebt auch 6cm aus. Sie ist völlig ausreichend.

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Goldschmitt 8" warum weshalb.... 15 Mär 2016 22:37 #13

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Ich denke so zwischen 10 und 15 Kg aber mehr dürfte es nicht sein;-)

Gruß
Matze
2WIN 2015,130ps + chiple,Markise,2er Fahrradtr., 200W Solar,2. Aufbaubat,Sat/TV,Rollertr/Kimco Agiliti 50,Gold8" Zweikreis,WIPRO, WR,Diesel-Standh.,Trenntoil 30L,SOG,Kenwood 5016 DAB,Netzvorrangsch.
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Goldschmitt 8" warum weshalb.... 16 Mär 2016 13:13 #14

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Hallo,

besteht evtl. auch die Möglichkeit einen dritten Abgang zu legen damit man unterwegs auch ein Schlauchboot aufblasen kann?

Die Frage ist schon ernst gemeint B)

Bezieht sich das Bild mit dem Kompressor auf den Einstieg? Die Unterflurleitungen sind herkömmliche Druckleitungen oder verstärkte Schläuche?

Schon mal viele Dank für Eure Antworten?


Schönen Gruß,

Ralf
Vario 545 | 2016 | Citroen 2.2 HDI 150 | THULE Omnistore 5200 | 100W Solar
Ex-Nugget

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Goldschmitt 8" warum weshalb.... 16 Mär 2016 13:33 #15

  • spike
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Hallo Matze !
Danke für die Antwort in Bezug auf das Gewicht.
lg tom
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Goldschmitt 8" warum weshalb.... 16 Mär 2016 17:06 #16

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Hallo Ralf,

im Motorraum ist bei mir am Goldschmitt System ein Reifenfüllventil verbaut, das ist dazu da, wenn der Kompressor mal ausfällt, um an der Tanke oder dergleichen Luft auf das System zu bringen, wenn du dir also einen Schlauch bastelst, der das Gegenstück des Ventils hat sollte es auch mit dem Aufpumpen vom Boot klappen.
Gruß Ludger
__________
2009er Globescout, All-In,ORC 18" mit 255/55-18, Jumper 120 PS

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Goldschmitt 8" warum weshalb.... 17 Mär 2016 07:25 #17

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Damit der Kompressor mit der 3. Leitung auch Luft abgibt, muss irgendwie noch ein Schalter o.ä.in die 3. Leitung eingebaut werden. Dieser muss ja dann dem Kompressor sagen, dass er anspringen muss. So wie Lutti es geschrieben hat, ist es ein einfaches Ventil um zusätzlich Luft in die Bälge der Luftfederung zu bringen.

Hier soll aber Luft in die "andere" Richtung, nämlich in das Schlauchboot.
Gruß
Ronny

Carthago I 4.9 LE

vorher 2 Pössl - 2 Win R und Roadcruiser

****Tippfehler bitte nicht beachten - Eingabe erfolgt meistens über das Handy bzw. Tablet****

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Goldschmitt 8" warum weshalb.... 08 Apr 2017 08:15 #18

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Kannst du mir einen Anhaltspunkt geben, wieviel so eine 6"Zusatzluftfederung kostet? (Bei einem neuen Jumper)
Seit 29.09.2022 haben wir einen neuen 2 Win R Plus mit Markise, Zenec 3766, Duo Control, viel weitere Zusatzausstattung

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Goldschmitt 8" warum weshalb.... 08 Apr 2017 08:44 #19

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Also wenn ich das richtig verstanden habe, ist das eine Zusätzliche Federung. Wenn dann die Luft ganz draussen wäre, ist das dann wie vor dem Einbau?
Entschuldigt bitte die vielleicht dumme Frage, aber ich habe da erstmal gar keine Ahnung, bin aber immer sehr interressiert und fleissig am Lernen.
Viele Grüße aus Karlsruhe
Clever Runner, Sat, Markise, Diesel-Heizung
Bestellt im Januar 2017. Erhalten am 01.12.2017

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Goldschmitt 8" warum weshalb.... 08 Apr 2017 08:50 #20

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.... theroretisch ..... wäre es wie vorher, nur dass ohne Luft im Balg kein "Anschlag" der Heckfederung vorhanden wäre. Dann geht der Balg kaputt, o.ä.
Knaus Boxstar Street mit Aufsteldach.
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