THEMA:

Hallo Pösslfreunde,

auf die Bitte von Ronny, werde ich doch was über meine Erfahrung der Zusatzluftfederung berichten... hier ein neuer Thread.

Da hole ich etwas aus, denn ich bin nicht nur Pössl gefahren.
Angefangen hatte es vor 4 Jahren mit dem Wohnmobil meiner Herrschaften ( Bürstner Weißware).
Sie hatten sich vor sicher 10 Jahren die Zusatzluftfederung von Goldschmitt einbauen lassen.
Als ich sie fragte was das bezwecke....." Fährt stabiler".
Ich/wir dann 2 mal damit in den Urlaub gefahren und wenn ich auch kaum Vergleichsmöglichkeiten hatte war es ein sanftes Dahingleiten. Beruflich bin ich fast Täglich mit einem Ford Transit voll beladen unterwegs und hab den Unterschied doch wahrgenommen.
Unseren 2Win bestellten wir letztes Jahr 2015 auf de CMT. Gleich mal aufgelastet auf 3,49 t. Freudig das Fahrzeug entgegengenommen und gleich mal bis Gibraltar/ Tarifa gegondelt.

Gekläpper, Geschäpper und bei jedem längeren Aufendhalt wieder etwas umgeräumt und gesichert.
Jedes noch so kleine Schlagloch oder die in Spanien berüchtigten Bodenwellen liesen mir jedes Mal die Haare zu Berge stehen. Im Urlaub noch den Bauch eingezogen.... und ab unter den Kasten. Die Polymeredämpfer, welche ja eigentlich nicht die Hauptlast aufnehmen soll, sind stehst bis über die Hälfte eingedrückt, sprich der Federweg nach oben lag nur noch bei ca. 6 cm.
Ach ja...alles legal ich war vor Urlaubsantritt auf der Waage und habe selbst mit Roller on Bord nicht die zulässige Achslast überschritten.
Nach dem Urlaub umgehen in der bekanten Bucht ein Schnäppchen die Goldschmitt 8" Zweikreis mit allen dafür nötigen Materielien für 620 Euro geschossen.
Mir im Internet auf Youtube angeschaut wie das eingebaut wird... Gesagt getan, denn die Bilder der Einbauanleitung sind selbstredend. War alles halb so schlimm und die Angstperlen waren schnell abgetrocknet.

Das Ergebnis kann sich sehn lassen....
Fahreigenschafteen:
Stabiler in der Spur; wesentlich weniger seitliches Wanken, weniger seitenwindanfällig.

Federung:
Was ich jetzt nur noch höre, ist das Scheppern der Schlossstange der Nasszelle, das dürfte mit 2 kleine. Filzen behoben sein. Schlaglöcher und Bodenwellen.....mein Nackenhaar rührt sich nicht .
(Natürlich mit angemessener Fahrweise, ich denke das versteht sich von selbst)

Niveauregulierung:
Das kannte ich ja schon von der Weisware. Hier kann man sich die Keile fast sparen. Zumindest habe ich sie dabei, haben ja schließlich was gekostet ( Schwabe ), allerdings seitdem nicht mehr benötigt.












Schreibfehler und falsche Satzzeichen sind gewollt für zukünftige Rächtsschraibrevorm


Seit gegrüßt
Matze

Moin Moin,
die Geschichte mit der Niveauregulierung finde ich auch nicht
unpraktisch. Mir stellt sich nur die Frage , wie lange halten die
Federbälge die Luft ?

Gruss Jens

Hallo Jens,
das ist wie bei Autoreifen, minimale Veränderungen.
Vorausgesetzt das System ist dicht. Bei mir war eine Zuleitung undicht und ich musste einen Balg immer nachfüllen.
Gruß Klaus

Die undichtigkeiten sind bei den goldigen bekannt. Werden von dort als normal herabgespielt. Interessanterweise können andere Hersteller das besser. Die Kastenwagen und Womoforwn sind voll davon.

Mein KaWa steht jetzt seit Nov. in der Halle. Die Luftbälge von Goldsch. haben ca. 1bar verloren. Kann man soweit verschmerzen....!

Dem kann ich nur zustimmen, der Verlust ist so gering, ich denke es fällt wirklich nur auf, wenn man den Kasten lange nicht bewegt.
Hier noch zwei Fotos ganz frisch wegen der Höhendifferenz.

Ich kenne Leute die verlieren deutlich mehr...
Ist angeblich Stand der Technik. Nun ja. Wenn man sich damit zufrieden gibt.

Es ist ja nicht so , das man immer ein Auge darauf werfen muss vor Angst, die Luft könnte raus sein. Wenn ein Wagen 3 Monate steht musst auch den Reifendruck nachfüllen. Zudem nutzt man die Goldige auch zum Niveauausgleich bei der Stellplatzanpassung und somit lässt man sowieso alle paar Tage Luft rein und raus.

Gruß Matze

Moin Moin,
schönen Dank erstmal für die Antworten. Als früherer LKW Fahrer kenn
ich die Luftfederung natürlich vom LKW . Da war dann auch über Nacht
schonmal der Druck aus den Kesseln verschwunden. Aber da hing ja
auch die Bremse noch mit am Luftkreislauf. Ob für einen Vario 545 so
eine Anlage überhaupt Sinn macht ,muss ich mir erstmal erfahren.
Da unser Auto diesen Monat kommen soll, kann ich ja hoffentlich bald
feststellen, ob die Strassenlage passt oder nicht.Manche sind ja mit
dem Serienfahrwerk zufrieden und andere haben ja über neue Federn
oder 18 Zoll Bereifung oder Luftfederung aufgerüstet. Ich werd mir mal
selbst ein Bild vom Fahrverhaten machen und dann entscheiden.Eine
Luftfederung ist zumindest im LKW bereich nicht zu toppen. Ob es bei
einem Kastenwagen nicht ein wenig übertrieben ist,ist da noch zu
ergründen.

Gruss Jens

Oft ist Ausstattung mit einer Zusatzluftfederung eine Frage der Zuladung...war zumindest bei mir so. Eine Verbesserung des Fahrverhaltens ist zwar schon spürbar, aber nicht mit einer Vollluftfederung zu vergleichen!