THEMA:

msk schrieb: ...
Also einmal eine voll ausgestattete Kiste durch die Prüfung schicken und fertig.

Der gesunde Menschenverstand würde sagen: Nichts.

Zwei Dinge gäbe es aber: Wird durch das Maximalgeraffel mehr CO2 ausgestoßen, müssten alle Käufer eines Wagens, die höhere Steuer zahlen, auch wenn sie all das Geraffel nicht haben. Oder beim Wohnmobil, wo es eher ums Gewicht geht, dann eben über das Gewicht.

Die wichtigere Sache ist aber eher: Normen und Vorschriften funktionieren meist nicht so...
Gefordert ist halt, dass jede Variante eines Autos den WLTP Zyklus durchläuft.

Aber wie schon geschrieben, auf die Realität hat das nicht viel Einfluss. Erstens schaut wohl niemand bei der Zulassung danach, geht ja auch kaum, da unsere Anbauteile eben seltenst Eintragungspflichtig sind. Da müsste die Zulassung schon das WLTP Dokument des Fahrzeugs durchsehen, wo das (wenn überhaupt) drin steht.
Und zweitens ist es nach Zulassung sowieso wurscht.

Insofern sehe ich solche Benachrichtigungen vom Hersteller eher als Rückversicherung und Hinweis an die Händler.

Das sind ja alles mal schöne Ansätze
für die DUH 😁

Da bin ich aber froh das meiner nur Euro 6 b hat. 😉

Ach, auch wenn es manchmal nervt, finde ich den Step auf 6d-temp schon recht gut. Endlich gibt es mal Autos, die auch zu 95 Prozent das einhalten, was drauf steht.

Ich dachte mir, frage doch einfach mal da an, wo kompetente Leute sitzen, die es wissen müssen und so habe ich den TÜV Nord angeschrieben und folgende Antwort bekommen.

Sehr geehrter Herr Rosengarten,

vielen Dank für Ihre Anfrage.
Vermutlich bezieht sich Ihre Frage auf die nachträgliche Änderung von Fahrzeugen mit einer Abgasgenehmigung nach WLTP-Prüfzyklus. Für diese Fahrzeuge bestimmt der Hersteller in Abhängigkeit von Bereifung, Stirnfläche und Leergewicht individuell für jedes einzelne Fahrzeug den CO2-Wert.
Wird das Fahrzeug später, insbesondere nach der Zulassung, technisch verändert, so ist die daraus resultierende evtl. Veränderung des CO2-Wertes nicht mehr relevant. Bei solchen Änderungen sind nur die klassischen Vorschriften, wie Nachweis Tragfähigkeit, Einhaltung der zul. Abmessungen, EMV, sichere Befestigung, etc.., zu beachten.

Mit freundlichen Grüßen


Fachreferent amtliche Fahrzeugprüfung
MSerCT-H Technik-Kompetenz
TÜV NORD Mobilität GmbH & Co. KG
www.tuev-nord.de

Damit steht auch weiterhin einer Markise und der Solaranlage auf dem Dach nichts mehr im Wege und erklärt auch das Schreiben.

Vielen Dank.

Und wichtig eben die Aussage: "... nach Zulassung..."
Deswegen wohl die Mitteilung von Pössl an die Händler, erst die Erstzulassung zu machen und danach erst An- und Umbauten zu tätigen.

Danke NaturRosi,
auf diese Aussage haben wir hier schon lange gewartet. Zum Beispiel hier

Vielen Dank,
Jürgen

Das deckt sich mit der mündlichen Auskunft, die ich bei GTÜ erhalten habe.

Hallo NaturRosi,
das passt nun alles stimmig zusammen, wenn auch der deutsche Behördenschimmel hier kräftig wiehert: VOR der Zulassung "Problem! Uiuiui! Sonderprüfung nötig! usw." *wieher* und NACH der Zulassung "Alles wurscht." *mäh*.
Naja, gut zu wissen. Dann ist für mich die Reihenfolge ja klar. Ich habe schon die Zulassung eingeleitet für Anfang Januar 2020. Man will ja schließlich kein 2019er-Modell mehr fahren
Danke nochmal für die gute Idee der Anfrage und schöne Feiertage allerseits!
Ingmar

Danke Natur-Rosi,
so Natur-Menschen wissen halt noch, wie man Nägel mit Köpfchen macht.
Danke
Meinrad