THEMA:

Werner schrieb: Der neue Vario hat ja auch 2 X 95Ah Batterien drin.

Leider nur in der Pössl Preisliste.
Ist ein Druckfehler.

Gruß
Klaus

Nix Druckfehler.
Mein Vario 545 (EZ 04/16) hatte zwei 95 ah Batterien als Serienausstattung!
Gruß
Martin

Ich habe die dritte Batterie eingebaut.
Platz ist hinter dem großen Schiebeschrank unter dem Kühlschrank. Jedoch ist der Einbau nicht so einfach, weil man unter dem Kühlschrank durch das ausgebaute Schränkchen hantieren muss. Und die Batterie ist 26 kg schwer. Hier muss aufgepasst werden dass die Heizungsrohre beim Einbau nicht gequetscht werden. Der Platz reicht jedoch gut aus.
Hoffe es hat etwas gebracht.

Werner, halt uns auf dem Laufenden.
Mich würde wirklich interessieren wo der Strom bleibt.
Die Solaranlage ladet ja voll, hast die Batterien ja solargeladen getestet.

Bin gespannt, ob die Ladung dann bei laufenden Motor verschwindet.
Die Ladespannung der Lichtmaschine würde ich trotzdem kurz messen, um außzuschließen das sie eine Macke hat.
Müsste über den Zigarettenanzünder gehen.

Sonst einen schönen Urlaub, und immer Saft auf den Akkus

Gruß
Christoph

Hallo zusammen, ich habe mal eine (schlechte) Skizze hinzugefügt wie ich die drei Batterien zusammen geschlossen habe.
Spricht hier was dagegen?

@ werner
passt so, würd ich auch so machen.

manche schwören bei sehr starken Verbrauchern den Strom durch die Batterien zu entnehmen.
(Also Plus auf der ersten, und Minus an der letzten Batterie. Dies würde ich beachten, falls du noch einen fetten Spannungswandler anschließen möchtest

Ich denke den Regler zum Laden mit seinen max 10-20 A kannst du so anschließen, die Spannung und der Strom dürften sich gut verteilen.

Gruß
Christoph

Morgen geht's los Richtung Atlantik. Wenn ich das Fahrzeug an habe, zeigt mein Voltmeter ca. 14 Volt an! Also bringt die Lichtmaschine eigentlich genug Power!

Wo hast du diese gemessen? Zigarettenanzünder sagt nur, dass die Lima in Ordnung ist, nichts aber darüber, ob das auch an den Batterien anliegt. Wenn diese auch dort anliegt, solltest du dich mal mit dem Thema Ladekennlinien von AGM Batterien auseinandersetzen. Ich habe den Verdacht, dass deine Solar möglicherweise die richtige Spannung von 14,7 / 14,8 Volt liefert oder über die längere Zeit der Sonneneinstrahlung die Batterien lädt. Die Lichtmaschine schafft dies nicht.
Wenn dem so ist, ist ein Ladebooster notwendig. Wurde hier schon diskutiert.
Schönen Urlaub.

@ wieselflink, werner
ich gebe dir recht, korrekterweise müsste die Ladespannung der hinter dem Durchschaltrelais der Aufbaubatterie gemessen werden, um sicherzustellen das das Relais i.O ist. Nur bezweifele ich, das bei längerer Fahrt auch ohne Nachladen der Batterie durch die Lichtmaschine diese leer gesaugt wird. Warum?
- Hauptverbraucher ist weiterhin der Kühlschrank, der ohne Nachladen bedenkenlos 1,5 Tage laufen kann.
- Die Solaranlage läuft ja bei der Fahrt weiter (außer nachts)
- Die 14 Volt an der Lichtmaschine sind > als 12,8 Volt der 100% vollen Batterien. Meine Vermutung, dass bei einer schwachen Lichtmaschinenspannung von zbsp 12,3 Volt ( Ladezustand AGM = 50%) Aufbaustrom in den Fahrverbrauch gehen, ist widerlegt.

Zu dem Ladebuster.
Richtig ist, das zbsp der EBL99 nur bis 14,4 Volt läd, und Varta bis zu 14,8 Volt empfiehlt, um Sulfatierung vorzubeugen. Werner hat wie ich eine Solaranlage. Ich habe aus diesem Grund bewusst auf einen Ladebuster verzichtet, da durch die Solaranlage regelmäßiges laden bis zur Kapazitätsgrenze sichergestellt ist. Ich habe darum Wert auf einen Laderegler mit einer vernünftigen Ladekennlinie mit Temperaturkompensation gelegt. Ich hätte den Einfluss der Temperatur nicht so hoch eingeschätzt. Ich hatte zum Beispiel vorgestern
47 C. Die Ladeschlussspannung ist von 14,8 auf 14,2 Volt, und die Erhaltungsladung von 13,8 auf 13,2 Volt zurückgegangen gegenüber den 20 C Bedingungen zurückgegangen.

Also: Laderegler oder Ladebuster die Pauschal bis 14,8 Volt / 13,8 Volt laden sind suboptimal. Ich halte einen Laderegler mit Temperaturkompensation für die Batteriepflege für sinnvoll

Gruß
Christoph

Niemand hat gesagt, dass er sich einen billigen /einfachen einbauen soll. Deine Rechnung geht im Winter oder in der Übergangszeit mir wenig Sonne nicht auf. Da hast du oft keine Sonne. Wenn man mit Kompressorkühli auch in der Übergangszeit autark sein will, ist ein Booster unumgänglich. Übrigens hat dies mit der Ladekennlinie auch Schaudt erkannt und verbaut im EBL119 ein Ladegerät mit AGM Kennlinie.
Ich spreche bei diesem Thema von eigenen Erfahrungen mit meinem Mobil und auch bei dem eines Kollegen. Die Energiebilanz verbessert sich erheblich.
Wichtig ist aber auch das Nutzungsprofil. Wenn ich eh auf dem Campingplatz übernachte und Landstrom nehme, brauche ich es natürlich nicht.