THEMA:

Hallo zusammen,

nach meiner Vorstellung als neues Mitglied in diesem Forum, nun mein erster Post.

Ich bin am überlegen, ob ich mir einen Kastenwagen als Alltagsauto zulegen möchte. Ist einfach nur mal so ein Idee ohne momentane Konkretisierung zur Umsetzung.
Zurzeit bin ich auf Urlaubsreisen meist mit Hänger und ziemlich viel Gerödel unterwegs (insbesondere Räder auf dem Dach). Dann ist ein PKW mal schnell am Limit was Gewichte und Platz angeht. Und das rummfummeln mit dem Dachgepäckträger und den Rädern ist auch nervig. In der sonstigen Freizeit (Wochenende oder nach Feierabend) nutze ich den PKW eigentlich auch immer zum Transport, entweder kommen diverse Räder dann rein oder drauf, oder Ski (Langlauflatten) rein (die reichen dann fast bis zur Windschutzscheibe).

Bisher dachte ich, könnte ein einfacher, nicht ausgebauter Kastenwagen, mir genügen. Ich möchte max. bis zu drei Nächten am Stück darin schlafen und eigentlich hätte mir da eine Isomatte auf dem Boden oder ähnliches genügt. Nun bin ich im Internet auf diverse Preislisten gestoßen, und wunderte mich, dass ausgebaute Kastenwagen doch relativ günstig ab 50.000 EUR neu zu bekommen sind und zusätzlich bisschen Übernachtungkomfort und sogar bisschen Wintertauglichkeit bieten. Das könnte passen, dachte ich mir.

Folgende Dinge wären mir wichtig:
Zuladung, Anhängelast bis 3 t., max 6 Meter Länge, im Heck möglichst viel Platz zum Transport. Das Heckbett würde ich quasi (zumindest im Sommer) in meinem Keller verstauen um Platz zu schaffen.
Unwichtig sind mir Dinge wie Lackierung, Felgen, Innenausbau, Optik im allgemeinen, Küche, Bad. Je einfacher der Innenausbau desto besser, da die Sachen bei mir innerhalb kurzer Zeit durch das Beladen eher verkratzen, verschmieren oder sonst irgendwie leiden müssen. Küche wird wahrscheinlich gar nicht genutzt, scheint aber in jedem Campingkasten drin zu sein.

Letztendlich bleibe ich dann vor meinem inneren Auge bei folgender Konstellation hängen:
Ducato oder Jumper mit schwerem Fahrwerk, aufgelastet auf 4,2t, AHK, Klapp- oder Schlafdach für Zwischenübernachtungen. Ich bin i.d.R mit zwei Personen unterwegs, oder alleine.
Könnte mir im Winter vorstellen, den Kasten für zwei Nächte auf einen Parkplatz neben einer Loipe zu stellen. Insofern wäre eine gewisse Wintertauglichkeit nicht schlecht. Absolute Winterfestigkeit brauche ich aber nicht. Im Winter würde auch das Heckbett genutzt und ich denke Dieselheizung und bisschen mehr Batteriekapazität sind dann sinnvoll. Außerdem vielleicht noch ein bisschen Schnickschnak wie Assistenzsysteme, Markise oder eine (Motor)standheizung. Denke mal so ausgestattet komme ich auf ein Leergewicht von 3,3t. Dann würden also noch ca 900 KG reinpassen.

So, das wärs eigentlich. Nachteile der Nutzlast von 4,2t sind mir teilweise bekannt und würde ich in Kauf nehmen. Geschwindigkeitsnachteile spielen kaum eine Rolle, da ich mit Anhänger selten schneller als 90 km/h fahre und ohne Anhänger bummel ich bisher mit dem PKW auch meist mit max 120 km/h durch die Gegend. Also, Geschwindigkeit spielt eine untergeordnete Rolle. Höhere Maut im Ausland, Überholverbote, allgemeine Fahrverbote etc kann ich mit leben.

Der wohl grösste Nachteil ggü einem PKW wäre für mich meine Bequemlichkeit bei der Parkplatzsuche. Ich wohne mitten in Köln und Parkplätze draußen sind absolute Mangelware. Bisher nutze ich eine Tiefgarage, da ist aber bei 1,90m Höhe Schluss. Wenn ich bei mir vor die Türe gucke, sehe ich allerdings einige Kästen. Es geht also. Trotzdem ist das wirklich ein Kriterium, was mir den Spaß an einem Kastenwagen drüben könnte.

So, vielleicht hatte der ein oder andere von euch schon ähnliche Überlegungen und kann mir beim Abwägen der Vor- und Nachteile von eigenen Erfahrungen berichten.

Am Rande: Budget ca 55.000 EUR. Den Clever Move 600 finde ich glaube ich ganz gut....

Beste Grüße aus Köln,
Volker

Moin Volker,
wenn dir Küche, Bad und Bett nicht wichtig sind (sprich: du den Kram teilweise überhaupt nicht brauchst) würde ich an deiner Stelle noch mal über einen leeren Kastenwagen (mit Fenstern) nachdenken, wo ein Campingausbau (Küche, Bettmodul usw) als "Ladung" reingestellt wird. Da gibt es ja einige Hersteller, die solche Lösungen anbieten. Das könnte man dann grundsätzlich auch mit einem Aufstelldach kombinieren. Der Vorteil dabei wäre, dass du gewichtstechnisch um einiges besser wegkommen würdest und vermutlich sogar mit 3,5t zul. Gesamtgewicht auskommst und du natürlich deutlich mehr Platz für deine Ladung im Alltag/Hobby hast. Nachteilig wäre sicherlich, dass du preislich vermutlich bei ähnlichen Beträgen landest und die Camping-Module irgendwo lagern musst, wenn du sie nicht brauchst.
Unterschätze nicht, wieviel Geraffel man zusätzlich mitschleppt, welcher früher oder später hinten in der Garage landet. Ich habe den Celebration, der nicht sooo viel anders als der Move aufgebaut ist. Man bekommt nur mit einigem Aufwand ein Fahrrad in die Garage (und kann dann noch schlafen). Ich habe auch schon Kühlschränke und co mit dem Fahrzeug transportiert...in jedem Passat oder Octavia Kombi hat man mehr Platz für große sperrige Sachen, als in einem Kastenwagen.

Salü Volker,

ich habe meinen 5,41er als Alltagsauto. Bisher kein besonderes Problem. Natürlich klappt es mit der Tiefgarage nicht, dafür haben meine Solarzellen immer Sonnenschein (ausser wenn gerade Schnee drauf liegt). Zum Parkieren habe ich eine Rückfahrkamera, und mein Nachbar hält oft die Luft an, wenn ich passgenau einparke. Mit den 5,41 stehe ich gelegentlich knapp über den Parkplatz. Bei 6 Meter würde die Alltagstauglichkeit etwas leiden. Ich habe mich daher gegen die 6m entschieden. 5,41 sind nach meiner Ansicht ein Traum....

Ob der Kastenwagen als Alltagsauto viel Freude bereitet, hängt von der Parkmöglichkeit zu Hause und dem überwiegenden Einsatzgebiet ab.
Ein 540 geht so grad noch. Hier ist grad bei engeren Platzverhältnissen der Wendekreis grad noch so in Ordnung. Darüber hast du den längeren Radstand und einen wesentlich größeren Wendekreis. Ich hatte vor meinem 6m auch schon einen 540er. Dazu gibt es immer öfter die Situation, daß immer mehr Parkplätze nur noch für PKW ausgewiesen werden (zumindest in unserer Region), das heißt das ich für Besorgungen längere Fußwege einplanen muß. Dafür haben wir auch immer Klappräder dabei.
Der 540 war uns allerdings innen immer viel zu eng, auch der Gepäckraum war schon sehr klein.
Deshalb haben wir den Kasten als Zweitwagen. Aber das ist nur meine persönliche Erfahrung.
Gehen tut alles, ist halt immer die Frage wie es individuell zum eigenen Nutzungsprofil und Umfeld passt.

Guten Tag
Als Altagswagen für Lebensmitteleinkauf etc. sehe ich das für uns nicht, da haben wir Fahrräder und einen Kompaktwagen. Aber da wir eine Alphütte auf 1850 m haben und damit auch ziemlich grossen Transportbedarf, kommt der Camper als Transportvehikel für sperrige Güter regelmässig zum Einsatz und ist auch unheimlich praktisch. Nur um 3 Mal im Jahr 2 Wochen zum Campen zu fahren, fände ich den Besitz eines solchen Fahrzeuges etwas "Oversized".

Gruss Stefan

vossibaer11 schrieb:

Unwichtig sind mir Dinge wie ... Innenausbau, Optik im allgemeinen, Küche, Bad. Je einfacher der Innenausbau desto besser, da die Sachen bei mir innerhalb kurzer Zeit durch das Beladen eher verkratzen, verschmieren oder sonst irgendwie leiden müssen. Küche wird wahrscheinlich gar nicht genutzt, scheint aber in jedem Campingkasten drin zu sein.

Das hört sich irgendwie nach Individuallösung an, wenn Du weder Küche noch Bad brauchst.
Vorschlag: Leeren Kasten nehmen (Maxi, 5,40m), gescheit isolieren, Fenster und Luken nach Wunsch, 2 klappbare Betten rein und ein herausnehmbarer Küchencontainer mit Kocher, Spüle und kleinem Wassertank.
Dann kann vermutlich auch die Auflastung entfallen.

Ob 540 oder 600 spielt keine große Rolle im Alltag. Das regulierende Element ist die überwiegende Parksituation. Hier bei uns in der Stadt hätte ich keinerlei Chance irgendwo zu parken da auch sämtliche Parkplätze mittlerweile eine 2m Höhenbegrenzung haben.

Das gibt es zu bedenken.

Wenn da nicht die Länge wäre, würde ich mal glatt die Weinsberg MEG Outlaw empfehlen.
Hinten eine RIESIGE Garage, darüber das Bett (H3-Dach) und vorne ein noch recht normaler Wohn-Kastenwagen.

Aber hat halt 6,36 m Länge.

Hier mal ein Video dazu:

Oftmals machen aber Gelegenheiten auch Diebe. Wir können unseren 640er im Wesentlichen auch nicht öfter und länger als zwei- bis dreimal für 14 Tage pro Jahr nutzen, aber eben auch mal für Kurztrips zwischendurch. Dafür ist es schon schön, einfach und ohne große Mühe los zu können.

Der Alltag wird mit einem Corsa gemeistert und was da nicht rein passt, kommt auf den Anhänger.

Nur 55000 für einen Kasten ? Wo gibt es das denn ?
Bei dem Preis kann man doch einfach die Küche rausschmeißen und bei Kleinanzeigen verschenken.
Das Querbett wird auch nicht benötigt ? Raus damit,zur Not kann man auf dem Boden schlafen...
Was bleibt jetzt noch übrig ?
Ich hätte da einen Vorschlag ,möchte ihn jetzt nicht veröffentlichen.