THEMA:

die paar Gramm - es sind derer 40000 . . . . sicher nicht in der Genauigkeit.
Pössl gibt in seiner Preisliste 40kg für das Heavy-paket an. Und ganz böse Zungen behaupten, daß das noch nicht ausreichend ist. Als wenig würde ich das nun wirklich nicht betrachten.
Aber die beschriebenen Vorteile fand und finde ich überzeugend. Daher habe ich das auch bestellt.
Gruß Felix

Meines Wissens nach 40 Kg Unterschied.
Antwort kam schon, habe ich übersehen.
Mein Gefühl sagt Heavy, da hat man in jeder Hinsicht Reserven.
(Ich weiß wovon ich spreche, ich bin Kontrabassist)

Danke Euch allen!
Wir haben uns jetzt für die Heavy Version entschieden und freuen uns schon!

...da man bei Heavy später kaum Chancen hat es nachträglich zu machen (zu viele Komponenten müssen gewechselt werden) ist es ratsam gut zu kalkulieren, damit man später es nicht bereut.
Da ein Kastenwagen eher Überladen wird als zu leicht unterwegs zu sein - bzw. ständig an der 3500kg Grenze kratzt, ist für mich auch: Heavy pflicht.

Bei dem Downsizing der Motoren ist es praktisch gewichtsneutral..

...Und dann wäre da noch das Thema Übersetzung Getriebe-/Achsantrieb. Dieser ist beim Heavy deutlich kürzer ausgelegt. Möglicherweise relevant für exzessiven Hängerbetrieb.

Gruß Thorsten

ist das tatsächlich spürbar? in der Endgeschwindigkeit sicherlich nicht oder?

Klar ist das "spürbar".
Light: Achsantrieb 4,93:1
Heavy: Achsantrieb 5,23:1
Außerdem bei alter 3,0L-Variante zusätzlich 4. bis 6. Gang kürzer.
Frag mal, wer ohne Hänger bei letzterem im 1. Gang anfährt. Niemand!

Wir kommen gerade aus dem Urlaub in Tirol zurück und wir haben Folgendes feststellen müssen:

Wer öfter in den Bergen unterwegs sein möchte, sollte auf jeden Fall die Heavy Version nehmen.
Wir sind über den Zirler Berge gefahren ( 16% Gefälle über 3KM) und ich habe Blut und Wasser geschwitzt.
Trotz Motorbremse und Intervallbremsen war die Bremsanlage total überfordert.
Das so ein Fahrzeug eine Zulassung bekommt, ist absolut fahrlässig.

Das Ärgern über Citroen und Pössl geht also weiter....

Gruß Jörn

Hallo Jörn,

Makoe62 schrieb: Trotz Motorbremse und Intervallbremsen war die Bremsanlage total überfordert.

darf ich fragen, wie sich das bemerkbar gemacht hat?

Stinken und Qualmen der Bremsen. Hintern mehr als vorne, vielleicht weil sie nicht innenbelüftet sind.
Zum Schluss wurde das Pedal weich. Außer der LKW Notspuren gibt es dort auch keine Haltemöglichkeit.
zum Abkühlen.

Jörn