THEMA:

danke Dir. Die Suchfunktion und ich stehen irgendwie auf dem Kriegsfuß🙈

Suchfunktion? Vielleicht hilft dir der Tipp?

Also, wenn ich darauf hören würde, was in all den unzähligen YT Videos so zum Besten gegeben wird, hätte ich längst über eine gesicherte VPN Verbindung von Nord VPN mein gesamtes Erspartes in einem Online Black Jack Casino verzockt...

Der Youtuber hat in mehreren Punkten Recht:
- Türen sind Nassraum. Immer.
- Alle Ablauföffnungen müssen deshalb offen bleiben.
- Die Laufwege des Wassers dürfen nicht verbaut (sprich: das Wasser am Ablaufen gehindert) und
- erst recht nicht in den Fahrzeug-Innenraum umgelenkt werden.

Falsch ist in meinen Augen seine Schlussfolgerung. Denn das heißt nicht, dass man nicht dämmen kann. Man muss es nur mit Sinn und Verstand machen. Das bedeutet:

- Dem Wasser Ablaufwege lassen. Insbesondere unten über dem schmalen Türende immer einen Fingerbreit drüber aufhören.
- Nicht immer das dickste Armaflex nehmen oder gar den ganzen Hohlraum vollknallen, sondern die Materialstärke mit der Türstruktur so variieren, dass das Wasser noch genügend Platz (und Lust) hat, daran abzulaufen. Ich habe ein zweiseitiges Dämmsystem (sowohl am Innen- wie auch am Außenblech) draus gemacht, dafür jeweils dünner.
- Die Armaflex-Stücken so eng aneinander kleben, dass sich ablauffreundliche Oberflächen ergeben. Insbesondere Querrillen, in denen sich Staunässe auf dem Blech bilden kann, vermeiden! Ich hab Querfugen zusätzlich mit Armaflextape überklebt.

Man muss neben dem Wasser noch vieles andere beachten beim Isolieren, von den Fensterhebermechaniken (die übrigens ebenfalls Wasserablaufschienen sind) in den Vordertüren über diverse Schließmechanismen bis hin zur Elektrik für die Kennzeichenbeleuchtung der Hecktür.

Wegen all dem braucht das eine Unmenge Zeit (bei mir ca. einen Tag pro Tür) und es ist eine echte Strafarbeit, die ich kein zweites Mal machen möchte. Aber es geht. Unsere Hütte ist spürbar gemütlicher seitdem, es ist selbst bei heftigstem Regen nie Wasser nach innen geflossen und die beiden Türen, die ich bisher wieder offen hatte, ließen innen noch keinerlei Rostansatz oder dergleichen erkennen.

Mein Fazit: die Warnungen im Video sind berechtigt. Die Schlussfolgerungen sind es nicht.

Ich habe mal eine Frage zum isolieren der Fahrerhaustüren mit Armaflex.
Auf der Fahrerseite habe ich im Zuge des Prick Stop-Einbaus auch Armaflex verklebt, dabei natürlich die Ablauflöcher unten freigelassen.
Die Kunststoffbeplankung außen an der Tür ist mit Kunststoffdübeln an der Tür befestigt. Diese Dübel habe ich von innen mit Armaflex überklebt.
Nun hatte ich die Verkleidung an der Beifahrerseite auch runter, allerdings kam mir der Gedanke, dass durch diese Kunststoffdübel ja auch Wasser in die Tür eindringt und sich dann in dem winzigen, von Armaflex umschlossenen Hohlraum sammeln kann. Sind meine Sorgen da berechtigt oder nicht? Ich habe die Tür dann nur im Bereich des Lautsprechers isoliert, an die anderen Stellen kommt man als Rechtshänder ja auch so gut wie gar nicht an.

Hey,
ob Deine Bedenken gerechtigt sind:?
Denke mal, dass die Löcher lackiert, nicht nachträgl gebohrt sind und die Menge eintretender Feuchtigkeit hinter der Planke gegen 0 geht.
Problem ist und bleibt, wie man das Armaflex richtig und halbwegs verletzungsfrei an die Türen bekommt.
Bei mir ist die BF-Tür auch noch nackt. Im Gegensatz zur F-Tür überlege ich hier das Armaflex nicht ans (Aussen-) Blech zu kleben, sondern auf die Innenseite, dh von hinten auf die Versteifungen und die Verkleidung.
Das entscheide ich kurzfristig, wenn die BF-Tür freigelegt ist.

Hallo Zusammen,

im Zuge von BrickStop hab ich auch Fahrer- und Beifahrertür sowohl mit Alubutyl und Armaflex am Außenblech versehen. Wie die Vorredner schon sagten:

• Ablauflöcher frei lassen
• Die Armaflexteile senkrecht kleben, dass im Zweifelsfall das Wasser zwischen den Streifen wieder nach unten kommt
• Nicht zu viel fluchen, wenn man sich die Hände aufreist

Bzgl. der Löcher für die Kunststoffbefestigung: Wo wasser rein kann, kann Wasser auch wieder raus (verdunsten). Nach fast einem Jahr, inkl. dem Unwetter, das Westdeutschland im Juli geflutet hat, Einsatz im Winter, sehen die Türen (auch Hecktüren und Schiebetür) gut aus.

Zudem fallen alle Türen schöner, ruhiger, satter ins Schloss, was meiner Meinung nach das Fahrzeug gefühlt nochmal aufwertet. Und auch die Strahlungskälte ist nach meinem Empfinden weniger geworden.

VG und viel Spaß bei den Isolationsarbeiten

Brezhoneg schrieb:

...im Zuge von BrickStop

Schützt das die Fenster vor dem einwerfen mit Ziegelsteinen?
Entschuldige, aber die Vorlage konnte ich nicht liegen lassen....
und wieder BTT....

gschimmy schrieb:

Brezhoneg schrieb:

...im Zuge von BrickStop

Schützt das die Fenster vor dem einwerfen mit Ziegelsteinen?
Entschuldige, aber die Vorlage konnte ich nicht liegen lassen....
und wieder BTT....

Geht auch, macht aber Geräusche....
Habe spaßeshalber auf einem Schrottplatz geübt und mit einem scharfen Kreuzschlitz Dreher nahezu lautlos die ZV betätigt.....

gschimmy schrieb:

Brezhoneg schrieb:

...im Zuge von BrickStop

Schützt das die Fenster vor dem einwerfen mit Ziegelsteinen?
Entschuldige, aber die Vorlage konnte ich nicht liegen lassen....
und wieder BTT....

Frei nach dem Welthit
"Another Prick in the Door"

Stefan