THEMA:

Da unser Pössl (4t) z.Z. nur von mir gefahren werden darf, warte ich schon länger auf die schon lange Gewichterhöhung bzw. Führerscheinreform.
Hängt wohl in Brüssel.
Obwohl ich ein EU Fan bin, befürchte ich, das wird in diesem Leben nix mehr

Ja, ist ähnlich wie die Umstellung auf Sommerzeit.

Mit dem neuen Füherschein  über 3,5 t  ist bislang Wunschdenken. Und das bleibt es auch.

 Und  wirkliches  Intersse  besteht nur Seitens der  Hersteller , von denen Einige  massiv an den Gewichten trixen,
Dann max 60 l Diesel und max  20 l Wasser  fahren.

Die Meisten  hier haben  früher Klasse 3  . und  denen ist es auch egal.
Schönes EU   weiterträumen.



 

Servus,
im KFZ Schein meines auf 4.25t aufgelasteten Ducato 8 ist sind die Felder O.1 und O.2 leer, wohl weil ich die verbaute, starre Brink Kupplung mit EU-Zulassung nicht eingetragen habe. Die Anghängelast der AHK ist in der EU Zulassung ist mit 3.5t angegeben, womit ich 250kg über dem Limit zum Betrieb des potentiellen Gespannes ohne Fahrtenschreiber bin. Zusätzlich zur AHK leiste mir den Luxus einer Fiedler Bühne, wodurch ich auf die AHK grundsätzlich verzichten kann. Alternativ könnte ich aber doch eine AHK mit max. 3.25t Anhängelast verbauen und wäre dann auch auf der sicheren Seite.
Als Übergang bis zur Entscheidung ließe sich auch der Kupplungskopf mit 4 Schrauben demontieren, somit wäre die AHK nicht nutzbar, nicht eingetragen und soweit "unsichtbar".
Wie seht ihr das?
 

Hab den Kasten auf 4,5t aufgelastet.
Das Gesamtzuggewicht ist weiterhin bei 6358kg.
 

tgv_boost schrieb:

Wie seht ihr das?

 

Ich seh dich eine Jacke anziehen und zu deinem Auto laufen. Dort machst du die Motorhaube auf und schaust auf das Typenschild. Dort steht dein zulässiges Gesamtzuggewicht. Im Kopf kannst du jetzt das zulässige Fahrzeuggewicht (wenn du das ausnutzt) von dem dort angegebenen Gesamtzuggewicht abziehen und weist dann welche zulässige Anhängelast du ziehen darfst. Und ich wette, das da ein Gesamtzuggewicht von 6XXXkg steht und keine 7XXX

 

minus 8 Grad, trotzdem Jacke an
im Anhang Fiat Typenschild und Ergänzung zur Auflastung
verstehe ich richtig: 6.510Kg ist das was ihr mit "Gesamtzuggewicht" benennt = 6.510Kg - 4.250Kg Fahrzeug = 2.260Kg für einen Anhänger, unabhängig für welches Zuggewicht die AHK zugelassen ist.
Somit komme ich, unter Einhaltung dieser Werte, nie über die magischen 7.5t und falle nicht unter die Fahrtenschreiber Pflicht, richtig ?
Warum steht auf dem Fiat Typenschild übrigens 3.510Kg?
Und die wichtigste Frage, sehen das diejenigen die über Bußgeld und Weiterfahrt entscheiden auch so? 
Vorerst werde ich den ganzen Kram ignorieren, maximal Schraube ich den Kugelkopf ab solange ich ihn nicht brauche. Was für ein Regulierungswahnsinn ... 
Gruß
:
 

Bzgl. des Gewichts > wenn´s über 3500 kg ist - z.B. 3510 kg wir das schwerere WoMo in verschiedenen Ländern als LKW eingestuft. Damit ist häufig eine höhere  Maut oder Fährabgabe fällig.

@ Campstera: aha, was will der Autor damit sagen?

tgv_boost schrieb:

minus 8 Grad, trotzdem Jacke an
im Anhang Fiat Typenschild und Ergänzung zur Auflastung
...
Warum steht auf dem Fiat Typenschild übrigens 3.510Kg?
...



 

Ich hatte verstanden, dass Du Dich über die 3510 kg gewundert hast - Fiat hat dies offensichtlich zur entsprechenden Einstufung gemacht.
Ist nicht auch der neuere Führerschein in D nur bis 3500 kg zulässig?*

Da geht´s eben auch um Zulässigkeiten und Kontrollen. Falls Dir diese Info nicht zusagt - dann bin ich da ´raus.


* hatte abc170 schon angemerkt