THEMA:

...warum Schiefstand mit Zollstock und Wasserwaage oder Augenmaß beurteilen.
Fahr auf die Waage, messe die tatsächlichen Achslasten. Das bringt mehr als ei e nicht repräsentative Umfrage.
Mit Wiegeergebnis kann einen mögl Schiefstand auch beurteilen bzw mit der Zuladung ggf anpassen
Denke, alles wird sich im kleinen %-Bereich und damit im Toleranzbereich der Federn bewegen.
Unser (L3H2) Urlaubstrimm in 2018🤔 Den genauen Ballast an Bord weiss ich nicht mehr, 😉wahrscheinl war die Toi-Box auch voll


Ach ja: unser Kasten steht mit anepasstem Luftdruck auf Reifen und hinterer LF nach Augenmaß weitesgehend gerade.

Also unser Roadrunner L=6,40 Heavy Fahrwerk stand auch schief. Bemerkt hatte ich das nach ca. 3 Wochen. Die in Fahrtrichtung rechte Seite war um knapp 3 cm tiefer als die linke Seite. Beim Blick auf die Achse lag der Orange Anschlagdämpfer auf der rechten Seite auf Block - und, wer glaubt dass das Teil federt, der glaubt auch noch an den Weihnachtsmann. Unsere langjähriger Fiathändler hat daraufhin die rechte Blattfeder getauscht......mit dem Ergebnis dass nach ca. 3 Monaten das Fahrzeug wieder schief stand..... daraufhin gab's ne LuFe...... jetzt federt das ganze und das Ausrichten auf Stellplätzen ist ein Kinderspiel.

Whmann schrieb: ...warum Schiefstand mit Zollstock und Wasserwaage oder Augenmaß beurteilen.
Fahr auf die Waage, messe die tatsächlichen Achslasten. Das bringt mehr als ei e nicht repräsentative Umfrage.
Mit Wiegeergebnis kann einen mögl Schiefstand auch beurteilen bzw mit der Zuladung ggf anpassen
.....

Interessant wäre jetzt, ob- und falls ja wie viel Seitenneigung (nach links?) der Kasten bei dieser Messung hatte?

PetSi schrieb: Beim Blick auf die Achse lag der Orange Anschlagdämpfer auf der rechten Seite auf Block - und, wer glaubt dass das Teil federt, der glaubt auch noch an den Weihnachtsmann.

Natürlich federt das Ding, es ist schließlich Teil der Federung. Sonst würde es bei allen, wo die Blattfeder darauf aufliegt, den Aufbau zerlegen.
Ich vermute, dass man mit dem Elastomer-Dämpfer so eine Art zweistufige Federrate erreicht. Bei leerem Kasten nur die Blattfeder und damit "weich gefedert" und bei Beladung kommt dann der Elastomer-Dämpfer dazu und erhöht die Federrate.

Ich will auch noch zur Verwirrung beitragen. Ich habe gerade mal gemessen: Höhe der Radkästen.
Vorne rechts 78cm, Vorne links 75cm, Hinten rechts 83cm, Hinten links 76cm.
Was soll uns das jetzt sagen?
Unser Abstellplatz ist schräg, aber die Vollfuftfederung gleicht automatisch immer den Aufbau aus. Sieht manchmal von außen verboten aus.

Um gültige Aussagen, gerade im Millimeterbereich zu treffen, muss jedes gemessene Fahrzeug auf einem klar definiertem, absolut ebenen Platz stehen.
Finde den, dann kommen alle sicherlich gerne zum Messen. Ein vermeintlich gerader Parkplatz wird auch immer mit leichtem Fälle angelegt zum Wasserablauf.
Dadurch dass das Fahrwerk und Aufbau nicht starr miteinander verbunden sind, sorgt dann auch die liebe Schwerkraft für leichte Abweichungen.
Also ich finde diese Umfrage ... sinnlos.

Ohne Zahlen aber weil es mir auch aufgefallen ist - 2Winplus Citroen Jumper - Hängt auf der Beifahrerseite egal ob mit oder ohne Wasser - scheint also normal

Auch unser Celebration MJ 2018 hängt zur Beifahrerseite, egal ob 90l Frisch-Wasser auf der Beifahrerseite gebunkert sind oder nicht. Vom ersten Tag an. Na und?

Man sieht relativ viele Kastenwagen, die leicht zur Seite hängen. Stahlfedern haben eine Toleranz und die Ausbauten belasten nicht symmetrisch. Allein die Schiebetür sorgt schon für eine Ungleichheit. Bei PKW kann man es manchmal auch beobachten, aber dort sind zum Einen die Massen viel geringer und zum Anderen fällt es mit dem flacheren Aufbau kaum auf.

Geck015 schrieb: Ohne Zahlen aber weil es mir auch aufgefallen ist - 2Winplus Citroen Jumper - Hängt auf der Beifahrerseite egal ob mit oder ohne Wasser - scheint also normal

Ich habe eigentlich ein Auge für sowas. Ist mir bei unserem 2018er 2Win plus Heavy noch nie aufgefallen. Werde mal messen.

Bassotto schrieb: Ich will auch noch zur Verwirrung beitragen. Ich habe gerade mal gemessen: Höhe der Radkästen.
Vorne rechts 78cm, Vorne links 75cm, Hinten rechts 83cm, Hinten links 76cm.
Was soll uns das jetzt sagen?
Unser Abstellplatz ist schräg, aber die Vollfuftfederung gleicht automatisch immer den Aufbau aus. Sieht manchmal von außen verboten aus.

Um gültige Aussagen, gerade im Millimeterbereich zu treffen, muss jedes gemessene Fahrzeug auf einem klar definiertem, absolut ebenen Platz stehen.
Finde den, dann kommen alle sicherlich gerne zum Messen. Ein vermeintlich gerader Parkplatz wird auch immer mit leichtem Fälle angelegt zum Wasserablauf.
Dadurch dass das Fahrwerk und Aufbau nicht starr miteinander verbunden sind, sorgt dann auch die liebe Schwerkraft für leichte Abweichungen.
Also ich finde diese Umfrage ... sinnlos.

Sinnlos, so wie ein Leben ohne Möpse
Natürlich muß man schauen, ob sich die Beobachtung eines Schiefstandes durch Parken auf vermeintlich geraden Flächen bestätigt. Wenn man es genauer wissen will, kann man auch 180° drehen.
Neigt sich die Kiste immer noch zur gleichen Seite, wird's wohl am Fahrzeug selbst liegen.
Du siehst: Nicht so kompliziert denken.

Die Umfrage richtet sich auch eher an jene mit Serien-FW.