THEMA:

Moin, das freigegebene Motoröl hat, außer zu schmieren, noch andere Aufgaben zu erfüllen.
Wenn die alte Schüssel weder Partikelfilter ,AGR, Kat hat,dann ist es egal,aber sonst ?

jaja schrieb: Bei "seiner jährlichen Kilometerleistung" wird er die Karre noch 28 Jahre fahren müssen, um die 200000 Kilometer zu erreichen.
Da wird er mit der "minderwertigen Zuverlässigkeit dieser Marke" ganz andere Probleme haben
VG Jürgen

Das sehe ich auch so. Ich versuche zumindest einmal pro Monat eine Runde zu machen, damit Reifen, Batterie, Gelenke etc. etwas arbeiten können.
Am meisten habe ich Angst vor der Elektronik, aber soweit ist noch alles ok.
Was für Probs könnte man denn erwarten bei längeren Standzeiten? Dieser Motor ist nicht das Gelbe vom Ei liest man.
Bzgl. dem Motoröl habt ihr Recht, werde demnächst darauf aufpassen, danke für den Hinweis.

Ein Getriebeölwechsel ist nicht vorgesehen. Mache ich bei meinen Autos aber auch regelmäßig. Allerdings haben viele neue Getriebe weder Ablass noch Einfüllschrauben. Da musst du vorher unbedingt gucken! Absaugen wird auch nicht so einfach sein. Außerdem ist das mit dem Füllstand schwierig. Sonst macht man ja bis Unterkante Einfüllschraube...

Moin, ich habe den 120 PS Puma 8 J und 80000 gefahren,der Puma schnurte wie eine Katze .
Beim Citronenhändler nach Updates fragen,wenn sie nix wissen,am Computer anschließen lassen,kostet nicht viel.
Ich fahre jede Woche ne Runde Autobahn + Landstr.

Danke, ich gehe daher zur Citroen-Werkstatt, damit nichts schiefgeht. Ausserdem sind diese Kosten nur selten zu machen, aber ich denke bei 5J/ 60k ist schon ok.
Gibt es einen Serviceplan als pdf für dieses Modell?

Ist jetzt vielleicht ein wenig OT. Alle Motoröle sind genormt und additiviert, um die erforderlichen Spezifikationen zu erfüllen. Ob er nun Fuchs, LM oder was weiß ich nimmt, ist ziemlich egal. Mir ist kein Fall bekannt, bei dem ein bestimmtes Motoröl einen Motor ruiniert hätte. Die Öle unterscheiden sich meist nur durch mehr oder weniger aufwändige Werbung und unterschiedliche Preise. Will sagen: ist eine Glaubensfrage.
Grüße
DU1313

DU1313 schrieb: IAlle Motoröle sind genormt und additiviert, um die erforderlichen Spezifikationen zu erfüllen.

na dann lies mal hier
VG Jürgen

jaja schrieb:

DU1313 schrieb: IAlle Motoröle sind genormt und additiviert, um die erforderlichen Spezifikationen zu erfüllen.

na dann lies mal hier
VG Jürgen

Danke für dieses informative Thema!
Ich vermute die wenigsten Autobesitzer nehmen irgendein Billigöl sondern wollen nicht die überteuerten Markenwerkstattpreise bezahlen. Meine Öle waren immer dem empfohlenen weit überlegen. Und meine persönliche Erfahrung in den Jahren ist schlechte Öle = hoher Ölverbrauch, natürlich die eine Seite der Medaille.
Früher hat es gereicht ACEA B4 oder C3 od. was auch immer zu beachten, die Empfehlung zu einer bestimmten Ölmarke finde ich krass.
Danke für die Tipps Leute und gute Fahrt!

@jaja
nun habe ich es gelesen. Und was soll mir das sagen? Heutzutage gibt es kein schlechtes Motoröl mit SAE-Spezifikation, welches einen Motor zerstören würde. Das war vor 50 jahren ganz anders, da musste ein VW-Käfer alle 2500 Km zum Ölwechsel. Aber seitdem hat sich sehr viel getan, sowohl bei den Ölen als auch bei den Motorkontruktionen und den verwendeten Materialien.
Grüße
DU1313

Er redet vom Sulfataschebildner im Partikelfilter. Damit hast du tatsächlich keine Probleme im VW-Käfer gehabt.
VG Jürgen