THEMA:

Aber manchmal verschwindet sie bei Fiat im Nirvana. Bei mir vorletzte Woche die Meldung (rot) zu wenig Öl! Kontrolliert: mehr als halbvoll. Danach nochmals Zündung an: Wieder unten links rote Meldung, dass zu wenig Öl drin ist. Trotzdem losgefahren, da ja genug Öl drin. Dann am Ende wieder kontrolliert - genug drin aber weder Fehlermeldung noch Ölstandsbalken kamen. 100ml Öl pro Forma nachgekippt. Siehe da: Anzeige mit vier Balken kam wieder. Aber nur für die nächsten 24 Stunden. Danach wieder keine Balken mehr.
War dann letzte Woche sowieso bei einer Fiat Professional Werkstatt. Die hatten aber auch nur Fragezeichen in den Augen, haben die Software neu initialisiert und Balken sind im Moment wieder da. Haben zur Klärung auch noch eine Anfrage an Fiat geschickt. Mal sehen, ob da was kommt - glaube ich aber nicht. Trotzdem, mehr als ein schlechtes Schätzeisen ist die Balkenanzeige nicht. Heute gestartet, vier Balken, 1m vorgefahren. Halbe Stunde später erneut gestartet: 2 Balken!! Öl ist mehr als genug drin. Das Problem kenne ich aber auch von anderen Ducatofahrern.

VG Martin

Beim "alten" Fiat X250 gibt es auch eine Motorölstandsmeldung, siehe Foto von liberum im Beitrag #49, sieht genauso aus. Gibt auch hier oft falschen Alarm. Einfach den Peilstab ziehen und das andere vergessen. Andere Hersteller bekommen das auch nicht in den Griff. Daimler hat sogar mal eine Weile den Peilstab ganz weggelassen, aber schnell gemerkt, daß die Elektronik öfter daneben liegt.
@MASC: wahrscheinlich defekter Sensor
Grüße
DU1313

Bei mir (Citroen Jumper 130 PS 6/2015) kam vor ein paar Wochen in Schottland bei ca. 50000 km und nur ca. 3000 km nach Ölwechsel die Meldung "Öl nachfüllen" mit 2 leeren Kringeln rechts und rot blinkendem Ölsymbol. Am Stab aber mittleres Niveau. Nach 1 L Nachfüllen volle Kringel, Stablevel am Maximum, keine Meldung mehr, aber das rote Blinken bleibt seitdem. Kein Leck. Keine Überfüllung. Keiner weiss den Grund. Hat hier jemand eine Erklärung oder weiss Abhilfe ? Die Software scheint sowieso sporadische Macken zu haben, da (selten zwar) unsinnige Fehlermeldungen auftauchen und dann weg sind. Deshalb hab ich eigentlich keine Angst wegen des Motors. Bin auch mittlerweile 4000 gefahren ohne Probleme, nur geht einem das Blinken auf den Keks. Danke.

Kurz zur thematischen Abrundung von mir: Mittlerweile kann ich ziemlich sicher ausschließen, dass ich eine derartige Anzeige im Display habe bzw. abrufen kann. Dies scheint bei meinem Multijet 150 Baujahr 2015 tatsächlich nicht mehr vorgesehen gewesen zu sein. Ich bin ein wenig neidisch auf die gezeigten Display-Anzeigen der jüngsten Beiträge…

Sei nicht neidisch. Die Relevanz der Anzeige ist...naja, nur so mittelprima. Sie trägt oft eher zur Verwirrung bei. Ich gebe auch mehr auf die Peilstab-Methode.

grenznah schrieb: Kurz zur thematischen Abrundung von mir: Mittlerweile kann ich ziemlich sicher ausschließen, dass ich eine derartige Anzeige im Display habe bzw. abrufen kann. Dies scheint bei meinem Multijet 150 Baujahr 2015 tatsächlich nicht mehr vorgesehen gewesen zu sein. Ich bin ein wenig neidisch auf die gezeigten Display-Anzeigen der jüngsten Beiträge…

Nur kurz zur Info. Ich hab die Anzeige ja auch nicht. Mit war auch nicht bewusst, dass ich nach 25t schon Öl nachfüllen muss.
Aber beim zügigem Linksabbiegen ging kurz ein rotes Licht an (jetzt weiß ich, das war die Ölkontrollleuchte) und ganz kurz erschien ein Text im Display. Den konnte ich aber in der Kurve nicht lesen.
Hat ne gute Woche gedauert, bis ich den Grund dafür fand.

Nicole

Der Pössl gibt noch Ruhe.
Falls die Amaturen aber auch hier anfangen zu blinken, dann behelfe ich mit dem gleichen Mittel wie bei meinen gewerblichen Ducatos: klebe einen kleinen, runden Punkt darüber, die ich überall vorrätig im Fahrzeug aufbewahre. Mit der Zeit oder nach mehreren Fahrten gingen bisher alle optische "Reklamationen" von selbst weg. Diese Steuereinheiten müssen irgendwie organisch sein und einen Heilprozess auslösen....

Hab grad mal im Handbuch nachgschaut: Ölverbrauch 400 Gramm pro 1000 km.
Wieviel ist denn das in Litern?

Die meisten Öle haben eine Dichte von 0,84 bis 0,88 kg pro Liter. Das kann aber je nach Art des Öls, der Zusatzstoffe und der Frage, ob es alt oder neu ist, variieren.
Ganz grob entsprechen Deine 400g so ca. 450-480 ml.
Vorsichtige Grüße, Raul

Dann hatte ich ja Glück, dass uns der Motor nach 25t km nicht völlig ausgetrochnet ist

Vielleicht fehlt im Handbuch ja ne Null. Das kann doch sonst gar nicht sein!