THEMA:

Hallo zusammen..

Ich suche längere Radschrauben für den Ducato. Habe Originale 16er Alus und bräuchte 1cm längere Radschrauben.

Hat jemand schon mal sowas gekauft und wenn ja wo?

Danke für eure Hilfe

Reifenhändler, ATU, Ebay

Darf man Fragen wofür, Original Felgen und originale Schrauben, sollte doch passen?

dort hab ich leider nichts gefunden... geht um 1cm Spurverbreiterungen die ich montieren möchte

Das hatte ich befürchtet.
Gut gemeinter Rat:
Las die Finger davon, du veränderst dadurch in der Achsgeometrie den Lenkrollradius und das hat unter anderem in Grenzsituationen negative Auswirkungen.

Ich habe auch eine Spurverbreiterung aber mit Abnahme und Eintragung (beides ein Muß). Ich finde auch, Du solltest keine Experimente machen. Außerdem, 1cm wirst Du weder spüren (Fahrverhalten) noch sehen.
Gruß Willi

Aus -7mm (Negativ) Lenkrollradius werden bei 1cm Spurplatten 3mm Plus. Ich erwarte nicht, dass das jeder versteht.
Und nur weil es eingetragen ist, heißt das leider nicht, das es richtig ist.
Außerdem habe ich bewusst "Grenzsituationen" dabei geschrieben. Das sind Situationen, die man normalerweise eben nicht hat, z.B. ein Bremskreis fällt aus, oder man fährt mit einem Reifen, bei einer unbefestigten Straße, in den Seitenstreifen. In diesen Situationen hilft der Negative Lenkrollradius dem Fahrer durch ein Gegenmoment (Fahrzeug lenkt von selbst in die entgegen gesetzte Richtung und fährt aus dem Seitenstreifen wieder auf die Straße), der Positive macht genau das Gegenteil, wodurch der Fahrer in den Graben fahren würde.

Das ist ja zutreffend.
Den gleichen Effekt hat man aber auch, wenn man die 18-Zöller mit um 15 mm geringerer ET fährt. Und das scheinen die viel häufigeren Fälle zu sein. Interessanterweise wurde es in dem Zusammenhang noch nicht thematisiert. Es sei denn, ich habe es übersehen.
Ich bezweifle den Wert nicht, aber woher hast du die -7 mm Lenkrollradius im Original?

Es gibt keine Angaben. Die 7mm sind auch nicht 100%.
Schlussendlich versucht, so gut es geht zu messen, also laser aussen und dann den Abstand zum domlager sowie zum Traggelenk. Das ganze dann zu Papier gebracht. Schließlich über den Sturz geometrisch den reifenaufstandspunkt ermittelt, also bei 0° genau die Mitte und bei dem gemessenen, dann halt dementsprechend weiter innen ( das macht aber kaum was aus, könnte man sich also auch sparen und einfach nur die Mitte nehmen). Damit hat man dann beide Punkte und damit den Lenkrollradius.

...nicht zu vergessen die erhöhte Belastung der äusseren Radlager durch die Spurverbreiterung.