THEMA:

C0M0 schrieb:

Die 180A LiMa wird in den Euro6 Fahrzeugen Hauptsächlich wegen der Ad-Blue Vorwärmung eingebaut, das war zumindest meine Info als ich mich bei Citroen nach der Lichtmaschienen-Leistung erkundigt habe.

In einem der PSA / Pössl Werbevideo wird für den DW10FU 2.0 (AdBlue) Motor die serienmäßige Ausrüstung mit einem 220A Generator extra hervorgehoben.

HPeter schrieb:

C0M0 schrieb:

Die 180A LiMa wird in den Euro6 Fahrzeugen Hauptsächlich wegen der Ad-Blue Vorwärmung eingebaut, das war zumindest meine Info als ich mich bei Citroen nach der Lichtmaschienen-Leistung erkundigt habe.

In einem der PSA / Pössl Werbevideo wird für den DW10FU 2.0 (AdBlue) Motor die serienmäßige Ausrüstung mit einem 220A Generator extra hervorgehoben.

Hast du zufällig einen Link? Ist das der aktuelle Motor? Mir wurde jetzt gesagt das bei dem aktuellen 165PS PSA Motor ne 180A Lima drin wäre

ich habe da auch die große 250A Lichtmaschine geordert.

kann man bei Peugeot/Citrön Basis auch eine größere liMa bestellen?

Besonders das im Standgas laufen lassen um die Aufbaubatterie zu laden, soll wohl nen Lima-killer sein.

Was meint ihr wie sehr das auch von der Umgebungstemperatur abhängig ist? Vielleicht im Hochsommer peer Schalter die Ladeleistung reduzieren und bei kühlentemperaturen oder Wintercamping volle Kraft!?

Ascended schrieb:

Besonders das im Standgas laufen lassen um die Aufbaubatterie zu laden, soll wohl nen Lima-killer sein.

Moin,

OT-Frage, berechtigt: Du meintest bestimmt Klima-Killer. Gibt es wirklich derart Hirnlose unter uns WoMo-Nutzern, die sowas machen? Allein der Gedanke daran verursacht Kopfschütteln.

LG

Gibt es bestimmt ein paar davon

Für den Notfall durchaus denkbar. Dafür habe ich es bei mir auch gedacht. Natürlich nicht die Regel, aber es sollte technisch trotzdem funktionieren. Ich stelle mir gerade vor, ich stehe im Winter in Nordnorwegen, wenn dann mal Ebbe in der Batterie ist, sehe ich da nicht wirklich ein Problem, mal eine Stunde den Motor anzuwerfen. LKW-Fahrer machen das öfters mal. Das machts zwar nicht besser, aber - nochmals betont - als AUSNAHMESZENARIO! - habe ich da kein schlechtes Gewissen.
Die LiMa im Standgas "verheizen", dazu wurde ja schon was geschrieben. Das Victron-Video spiegelt m.E. da nicht die Realität aktueller Lichtmaschinen wieder.

Iditoten gibts immer. Die stellen dann auch den Moppel am dichtgepackten Stellplatz vor Deine Tür.
Nur wenn sich jemand wünscht, daß es technisch funktioniert, kann man daraus erstmal noch keinen Umweltsünder ableiten.

Thor schrieb:

Ist zwar OT, passt aber zu den letzten Posts. Ob das eine Seltenheit ist wage ich zu bezweifeln. Wir haben schon mehrfach Womo Fahrer aller Nationalitäten gesehen, die im Stand den Kasten laufen ließen und im inneren dann Fernsehen schauten. Wenn du sie dann nach geraumer Zeit ansprichst, da Abends und eigentlich Ruhe sein sollte, gibts noch eine pampige Antwort dazu. Was waren das noch Zeiten, als du dich abends noch selbst oder mit deinem Partner beschäftigen musstest.

Pampige Antworten gibt es ja nicht mehr, dafür (dagegen) gibt es ja jetzt den Flyer

Ich denke, man muss sich mit so einem großen 90A Booster und laufendem Motor weniger verstecken, als Wohnmobilisten, die ernsthaft einen Generator laufen lassen, der ein 230V Ladegerät speist, was dann mit 15A die Aufbaubatterien lädt.

Ich denke auch nicht, dass eine moderne, digital überwachte Lima im Standgas gefährdet ist Schaden zu nehmen, wie in dem Video von Victron gezeigt.

Ob so ein Booster tatsächlich funktionieren würde im Ducato/Jumper mit der normalen Lima, wird wohl erst nach einem Versuch im Winter zu beantworten sein. Grundsätzlich sollte man sich dann aber auch allgemein Gedanken machen über die Absicherung, Verkabelung und auch den Stress für die Batterie an sich. Dauerhaft 90A durch die ganze Verkabelung in die Batterie zu jagen, ist schon eine Ansage.

Ich für meinen Teil kann bestätigen, dass die Jumper Lima vom Euro 6b Motor mit einem 70A Votronic Booster super harmoniert. Selbst wenn meine Karre im Winter 2 Wochen lang herumstand und ich den Motor starte, habe ich 10sek später bereits fast 70A Ladestrom anliegen.

Im Campingalltag ist die Batterie meistens nach nicht mal 30min voll.