THEMA:

Hallo Markus, es geht ums Gewicht und nicht darum wo das Fahrzeug genutzt wird.

heiwi schrieb:

Hallo Markus, es geht ums Gewicht und nicht darum wo das Fahrzeug genutzt wird.

Ich habe die Topographie nicht ins Spiel gebracht. Das waren andere.

Nicht existierender Benutzer schrieb:

Ralli schrieb:

Sorry, aber so einen Blödsinn habe ich hier lange nicht gelesen!
Flachland-Zulassung?

Ralli

Verstehe nicht, warum man das als Blödsinn abtun muss. Keiner hat was von Flachland-"Zulassung" gesagt. Es geht um die "Eignung". Bei regelmäßiger Nutzung im Gebirge empfiehlt sich die größere Bremse. Oder glaubst Du, die Entwickler des Fahrzeugs haben sich die nur ausgedacht, damit die Stückliste länger wird?

Weiterer Blödsinn, Gebirgs-Zulassung!

Ich habe nicht gesagt, dass größere Bremsen Blödsinn sind!
Die 20mm mehr an Durchmesser am Heavy-Fahrwerk sind auch nicht wirklich ein Quantensprung.
Letztendlich kommt es nur auf die Kühlung der Scheiben an, egal bei welcher Größe!
Bei beiden Bremsengrößen ist ein vorausschauendes Fahren Bergab wichtig. Einem schlechten Fahrer nützen auch die 20mm größeren Heavy Scheiben nichts, der zerlegt auch den Heavy Bergab wenn die Bremsen dauerhaft betätigt werden.

Das Light Chassis kann auf 4to aufgelastet werden. Es ist also einfach nur „Falsch“ zu schreiben, dass die Bremsen dafür nicht geeignet sind.
Ein Light mit 3,5to kann einen ungebremsten Anhänger ziehen, der kann 750kg wiegen und „schiebt“ das Zugfahrzeug beim Bremsen. Also sprechen wir da bereits von 4,25to Masse die gebremst werden müssen.

Die ganzen Kastenwagen/ Camping-Mobile und LLKW werden abgelastet, damit jeder Standart PKW Führerschein-Inhaber das Fahrzeug mit max. Masse 3.500kg fahren darf. Das hat nur etwas mit gesetzlichen Regeln zu tun.

Ohne Probleme kann das Light Fahrwerk auf 4.000kg und das Heavy Fahrwerk auf 4.500kg aufgelastet werden.
Die max. Gesamtmasse des Light Fahrwerks beträgt 6.000kg (Anhänger gebremst 2.500kg) die des Heavy Fahrwerks 6.500kg. (Anhänger gebremst 3.000kg) Vorsicht, wer 2.500kg oder 3.000kg ziehen muss kann nicht auflasten.

Mein Light-Fahrwerk mit ZuLuFe ist auf 4.000kg aufgelastet. (Geht auch ohne ZuLuFe)
Bisher konnte ich auch mit 2.000kg Anhänger keine Einschränkung der Bremsleistung feststellen.

Einfaches googeln:

www.promobil.de/neuheiten/auflastung-dur...-light-auf-4-tonnen/

Ralli

Ralli schrieb:

Weiterer Blödsinn, Gebirgs-Zulassung!

Willst Du den Unterschied nicht verstehen? Außer Dir spricht niemand von "Zulassung". "Zulassung" ist m.E. nur die Freigabe durch eine Behörde oder den Gesetzgeber und ist nur die Mindestanforderung.
Ein Beispiel: Bilux-Lampen (der Vorgänger von Halogen) sind auch heute noch "zugelassen" zur Verwendung im Straßenverkehr. Damit will heute aber keiner mehr wirklich fahren.

Nicht existierender Benutzer schrieb:

Ralli schrieb:

Weiterer Blödsinn, Gebirgs-Zulassung!

Willst Du den Unterschied nicht verstehen? Außer Dir spricht niemand von "Zulassung".

OK, ich erkläre es Dir!

Es war „ironisch“ gemeint und bezog sich auf die Stadt Münster!
Fahrzeug nur für das Flachland geeignet ==> Flachland-Zulassung!

Das mit der Gebirgs-Zulassung muss ich .......

Ralli

Ralli meint: "Die 20mm mehr an Durchmesser am Heavy-Fahrwerk sind auch nicht wirklich ein Quantensprung".

Lieber Ralli,

es geht nicht drum, dich zu überzeugen, aber die 20mm mehr Bremsscheibe des Heavy Fahrwerkes sind am Außenrand der Scheibe zugegeben und jeder der in der Schule bei den Hebelgesetzen aufgepasst hat, weiß, dass 20mm mehr Durchmesser bei Bremsscheiben durchaus "ein Quantensprung sind".

Das ist aber gar nicht die Frage! Die Frage ist: Wie hilft man Trenta21 bei seinem Bestellfahrzeug mit seinen vermuteten Gesamtgewichtsproblem am Besten? Da es infolge von Corona Lieferverzögerungen und Engpässe auf der Angebotsseite und eine gestiegene Nachfrage auf Kundenseite andererseits gibt, ist eine Bestelländerung wirtschaftliich und technisch der mit Abstand beste Weg Trentas Problem zu lösen.

Bei einem 6m Modell hat noch etwas mehr Luft zu 3,5 t Grenze.
Also keine Panik vorher. Den Wagen erhalten, wie gewünscht einrichten und auf die Waage fahren und dann übers Auflasten nachdenken.
Man sollte sich vorher nicht so verrückt machen lassen und entspannt aufs neue Mobil warten.
Die meisten 6m Kawaisten haben kein Gewichtsproblem bezogen aufs Fahrzeug

Vario499 schrieb:

Man sollte sich vorher nicht so verrückt machen lassen und entspannt aufs neue Mobil warten.

Aber hier machen sich doch gerne alle vorher verrückt und nachher sowieso
Der mit dem Gewicht war auch gut...

Vario499 schrieb:

...kein Gewichtsproblem bezogen aufs Fahrzeug

Hallo,
den light auf 3,85 to, z.G.G aufzulasten sollte keine Probleme dar stellen, es geht darum dass der Thread Ersteller das möchte ohne ZLF.