THEMA:

"... Handbremse kurz lösen. Sitz drehen. Wieder anziehen. ..."

Hierbei wurde der Punkt "Kaffee aufwischen" vergessen, wenn man z.B. auf Keilen oder an Steigungen steht und die Feststellbremse löst.

Bei den italienischen Kollegen ist davon auszugehen, dass solche technischen Neuerungen immer etwas länger brauchen, bis sie verfügbar und tatsächlich brauchbar sind. Paradebeispiel dafür ist das ASG aus dem alten Ducato.

Die ganze Elektronik-Masche-Pampe wird erstmal nur für noch längere Lieferzeiten sorgen, da die Bauteile nicht verfügbar sind. Mittlerweile machen fast alle Automobilhersteller Kurzarbeit wegen genau solcher Bauteile. Und diese Lage wird nicht besser werden. Es liegt auch nicht an der Elektromobilität, ich glaube im heutigen Verbrenner ist da mittlerweile mehr Kabelsalat verbaut. Der eingestrickte Verbrennungsmotor hat nur noch eine Alibifunktion für den eingefleischten Fan.

BeS schrieb: "... Handbremse kurz lösen. Sitz drehen. Wieder anziehen. ..."

Hierbei wurde der Punkt "Kaffee aufwischen" vergessen, wenn man z.B. auf Keilen oder an Steigungen steht und die Feststellbremse löst.

Weil das ja auch immer passieren wird.... Ich kann den Sitz auch mit angezogener Bremse drehen. Wenn das nicht geht, dann sollte die mal nachgestellt werden. Ok, wenn ich auf Keilen stehe, dann nicht.. Aber auch das passiert bei mir selten. Ich wusste, dass das wieder einen Aufschrei geben wird.
Ich kenne mehrere Leute die sich schön mit blockierenden Hinterrädern vom ADAC auf einen Trailer ziehen lassen mussen, weil die Elektrische Bremse nicht mehr gelöst hat. Es waren jeweils Auto die zwischen 5 und 8 Jahre alt waren. Wenn die Mechanik schwergängig wird dann merkt man das. Oder kann zur Not direkt am Rad brutalo mit nem Hammer lösen.

Das ist das gleiche Thema wie mit den Digi Cockpit. Ein Bildschirm kostst garantiert heutzutage weniger als ein "Analoges" mit den kleinen antrieben für die Zeiger, echten Lampen usw. wird a ber trotzdem zum saftigen Aufpreis verkauft. Ein Echter Hartwareschalter mit haptischem Feedback ist auch teurer als ein touchknopf auf nem Bildschirm.

Sorry, aber das ist meine Meinung. Nicht alles was Elektrisch/Elektronisch geht, wird dadurch automatisch besser.

Thomas123 schrieb: ...Angeblich funktioniert er sogar in Kombination mit der Verkehrsschilderkennung. Kommt eine Baustelle mit Tempo 60 reduziert er das Tempo auf 60. Das ist sogar in aktuellen PKWs nicht üblich.

Was macht eine Verkehrszeichenerkennung sonst in Verbindung mit Tempomat? Also bei meinem PKW funktioniert das. Auch das Wieder-Beschleunigen nach der Baustelle.
Auch wenn auf dem GPS eine Spitzkehre oder ein Kreisverkehr auftauchen wird gebremst und anschließend wieder beschleunigt. Ich kann damit Passstraßen fahren, ohne einmal Gas zu geben oder zu bremsen. Gut, Spaß sieht anders aus...

manr schrieb: Bei den italienischen Kollegen ist davon auszugehen, dass solche technischen Neuerungen immer etwas länger brauchen, bis sie verfügbar und tatsächlich brauchbar sind. Paradebeispiel dafür ist das ASG aus dem alten Ducato.

In einem Thread der Campster-Freunde wird massiv bemängelt, dass ein VW teurer ist als ein ausländisches Fahrzeug. Vielleicht ist das mit ein Grund?

Dr.Hasenbein schrieb:

BeS schrieb: "... Handbremse kurz lösen. Sitz drehen. Wieder anziehen. ..."

Hierbei wurde der Punkt "Kaffee aufwischen" vergessen, wenn man z.B. auf Keilen oder an Steigungen steht und die Feststellbremse löst.

Weil das ja auch immer passieren wird.... Ich kann den Sitz auch mit angezogener Bremse drehen. Wenn das nicht geht, dann sollte die mal nachgestellt werden. Ok, wenn ich auf Keilen stehe, dann nicht.. Aber auch das passiert bei mir selten.

Wie ist das denn jetzt wirich?
Kann der Fahrersitz bei angezogener Handbremse gedreht werden oder nicht? Was hat das damit zu tun, ob ich auf Keinen stehe?
Vielen Dank vorab für eure Antworten
Gruß Jens

Also bei mir ist da extra ein Aufkleber im Wagen, ansonsten kann man es auch im Handbuch nachlesen.

Dr.Hasenbein schrieb:

BeS schrieb: "... Handbremse kurz lösen. Sitz drehen. Wieder anziehen. ..."

Ich kenne mehrere Leute die sich schön mit blockierenden Hinterrädern vom ADAC auf einen Trailer ziehen lassen mussen, weil die Elektrische Bremse nicht mehr gelöst hat. Es waren jeweils Auto die zwischen 5 und 8 Jahre alt waren. Wenn die Mechanik schwergängig wird dann merkt man das. Oder kann zur Not direkt am Rad brutalo mit nem Hammer lösen.

Sorry, aber das ist meine Meinung. Nicht alles was Elektrisch/Elektronisch geht, wird dadurch automatisch besser.

Keine Frage, dem Schlußsatz schließ ich mich voll an, nur normalerweise können die elektrischen Feststellbremsen einmalig mechanisch gelöst werden. Imho so vorgeschrieben und dann entsprechend im Handbuch dargelegt. Kenne das so, dass meist unter der Mittelarmlehne eine Lasche freigelegt werden kann, der daran befestigte Seilzug löst die Feststellbremse. Wenn das auch nicht klappt, wäre wohl auch die rein mechanische FSB nicht mehr lösbar...

Wenn es nicht Serie wird käm ich allerdings nicht auf die Idee, so ein Ding für den Jumper zu ordern.

Kann mal jemand einen Unwissenden aufklären?
Ich habe noch nie ein Problem mit angezogener Handbremse und Fahrersitzdrehen gehabt. Was muss ich tun, um das Problem nachvollziehen zu können?
Ein Argument für/gegen eine elektronische Bremse liefert aber folgender Satz:
(Fahrerin):"Boah, hast Du die Handbremse wieder angeknallt. Mach die mal los!"
Mit elektronischer Bremse würde uns echt was fehlen.