THEMA:

Hallo Zusammen, möchte die Goldschmitt Lösungen verbauen lassen. Nur die Federn hinten mit dem Puffer, keine Luftlösung. Vorne nur die Federn, ebenfalls von Goldschmitt. Das ganze noch mit AT Grabber auf meine 16 Zoll Alufelgen. HAt jemand mit einem solchen Setup Erfahrungen. Danke und Grüße

Hallo Zusammen,

Bin noch immer am Thema Höherlegen dran. Habe nun die Goldschmitt Zusatzfedern für hinten zuhause, handelt sich um diese:
Zusatzschraubenfedern für die Hinterachse für Ducato 250, Artikelnnummer. G001.EC302.

Hier bestellt: www.caravantechnik.de/Zusatzschraubenfed...Hinterachse-172.html

Sind die Chassis X250 und X290 identisch? Bin nur verwundert das auf dem Teilegutachten Eurochassi X250 steht.

Welche Federn für VA sind zu empfehlen? Habe das 35 Light FW mit 16 Zoll Alu von Werk aus verbaut.

Mir geht es primär um die Höherlegung, werde nicht auflasten lassen. Wären vorne die M11 sinnvoll oder die M9 Federn? Bevor ich bestelle.

Den Einbau nehmen wir selber vor, Bühne ist vorhanden, Freund Mechaniker.

Danke vorab

Die Achslast vorne wäre interessant - da gibt Goldschmidt klar vor was bei welcher Achslast zu verbauen ist. M11 wirds da schätzungsweise eher nicht werden deinem Profilbild nach.

Da die Achslast unter 1800 kg liegt, fahre ich an der Vorderachse meines 640-igers eher weiche Federn, die meiner Ansicht nach den M9 entsprechen. Bin damit sehr zufrieden. Allerdings habe ich auch die Stoßdämpfer getauscht, obwohl das Auto erst 3000 km gelaufen war. Die Kombination ist sehr komfortabel ohne schwammig zu sein.

Ich hatte bei meinem 540er bei CS in Waghäusel verstärkte Vorderachsfedern und ZLF hinten nachrüsten lassen (ohne mich vorher ausreichend zu informieren). Über M9/M11 wurde vorher nicht gesprochen und es wurde einfach M11 eingebaut. Die Straßenlage hat sich zwar verbessert, aber der Komfort vorne nicht wesentlich.Von daher wäre wohl M9 angebracht, ich vermute, für einen 600er ebenfalls.

Auf Nachfrage teilte man mir übrigens mit, dass man bei CS bei Kastenwägen auf Sevel-Basis praktisch immer M11 verbaut, weil M9 zu weich seien und allenfalls bei Fahrzeugen in T5/T6-Größe verwendet wird. Bei Goldschmitt ist der Ansatz wohl, dass immer M9 in Kombination mit unterschiedlichen Dämpfern eingebaut werden. Die Dämpfer gibt es dann wohl in unterschiedlichen Abstufungen. Das ganze nennt sich "Route Comfort" und scheint mir für Sevel-Kästen vielleicht doch das bessere Konzept zu sein.

Danke für die Einschätzung und Hinweise. Fahrzeug wird am Freitag nach wochenlangen warten abgeholt. Wagen hat abnehmbare AHK, Solar 1x Panel, Kamera, Doppel DIN Kennwood irgendwas und eine Markise auf meinem Wunsch verbaut bekommen.

Da wir zu zweit immer mit Hund, ggf. Auch mit unserer Tochter zu dritt unterwegs sind, ich eine alte Vespa sowie Räder mitnehme bei Urlaubsreisen bin ich mir mit der Stärke der Feder unklar. Habe immer wieder gelesen das viele die M11 verbauen lassen.

Was den Komfort anbelangt bin ich nicht sonderlich verwöhnt, fahren nen Caddy sowie eine Kleinwagen. Liebe es etwas straffer, direkter.
Will nicht gleich in eine Luftlösung investieren da wir nicht wissen wie lange wir den Camper fahren werden.

Was meint Ihr wegen der Bereifung, macht AT Sinn? Oder lieber auf den 16 Zoll die Reifen belassen die ab Werk verbaut wurden? Muss sagen optisch sieht das schon nice aus.

Danke und Grüße

Jean

Wenn die Reifen ab Werk den Dreizack (Winter) haben würde ich sie mindestens 2 Jahre fahren, dann taugen sie im Winter nix mehr. Alleine durch den Tausch auf AT bekommst du (je nach Profiltiefe) maximal 0,5cm mehr an Höhe.

Wenn Du es gerne straff magst, dann wäre M11 mglw. das richtige für Dich. Denk aber daran, dass die Zuladung hinter der Hinterachse (Vespa, Räder) die Vorderachse ja ENTlastet.

0,5 cm Höhengewinn sind natürlich gewaltig

jaja, da er ja schon 16 er hat. Den größten Höhengewinn bekommt man von 15 auf 16, gute 3cm.