THEMA:

Bibi NRW schrieb:

... habe ich seit heute früh auch solch einen Riss in der Frontscheibe unseres Ducato.
Das Schadensbild, der Startpunkt und der Verlauf des Risses sieht genau so aus, wie auf dem Foto vom Mopstroll Olaf.
Es gab keinen Steinschlag in diesem Bereich. Beim Beginn des Risses ist ein deutliche Stufe/Absatz zwischen den beiden Glashälften zu spüren, daher gehen wir von einem Spannungsriss aus...

Vielleicht gibt es ja einen gewissen Prozentsatz an Ducatos die hier in der Karosserie etwas Bewegung / Verwindung in der Karosserie entwickeln. (Ursächlich könnten zB einzelne fehlende oder nicht haftende Schweißpunkte sein)

Und sicher wird die Mehrheit der Betroffenen hier kein Fass aufmachen, wenn die Kosten über die Allgemeinheit der Versicherungsnehmer verteilt werden.

Interessant wäre aber sicher eine professionelle Unterscheidung zwischen Steinschlag und Spannungsriss.

Bibi NRW schrieb:

Tja, der Kleber (Polyurethan, ähnlich Sikaflex?) härtet erst nach mehreren Tagen aus.
Zu frisch nach der Verklebung ist der noch "teigig" und dann kann dir die Scheibe bei einer Vollbremsung auch vor dem Wagen liegen.
Der Werkstattmeister meines Vertrauens gibt den Wagen erst am nachfolgenden Tag raus. Wenn der Kleber abgebunden ist. Danach braucht er noch 2Tage bis zur Endfestigkeit.

PETEC Scheibenkleber gibt es schon mit 15 MINUTEN!!! fahrfertig.
Haben wir bei meinem Oldtimer verwendet.

Gruß, Maddin

Mein Dohn hat bei BMW gearbeitet.
Da ging kein Auto am selben Tag raus, an dem die neue Scheibe eingebaut wurde. Eingebaut wurde immer am Vormittag, Autos dann am nächsten Tag zurück.
Hängt wahrscheinlich auch daran, dass bei Oldtimern eine Scheibe nicht als tragendes / aussteifendes Bauteil der Karosserie konstruiert war.

Gruß Rüdiger

Was habt Ihr für Oldtimer? Verklebte Frontscheiben sind so ab den 90er aufgekommen, vorher wurden die in Gummidichtungen eingezogen, so ganz ohne Kleber.
Meines Wissens nach werden die Autos mit den verklebten Frontscheiben immer min. 1 Tag stehen gelassen damit der Kleber fest genug ist. Die Spannungsrisse sind vermutlich Montagefehler, wenn die Scheibe beim Einsetzen nicht genau sitzt entstehen die Spannungen. Irgendwann folgt ein Schlag z.B. vom Schlagloch und Peng, der Riss ist drin und die Spannung raus.

Carglas repariert ...

In der Regel benötigen wir für den Austausch einer Windschutzscheibe aber nur vier Stunden. Darin enthalten ist eine 60-minütige Trockenzeit des Klebstoffs, während der das Fahrzeug nicht bewegt werden darf.

Meine Hinterhof-Werkstatt sagt aber auch, besser einen Tag stehen lassen, damit da nichts passiert.

Ich kann mir gut vorstellen, wenn die Scheibe nicht richtig verklebt ist, dass das zu Spannungsrissen führt.
Das wirkt dann wie eine Sollbruchstelle.

CoolCamp schrieb:

Was habt Ihr für Oldtimer? Verklebte Frontscheiben sind so ab den 90er aufgekommen, vorher wurden die in Gummidichtungen eingezogen, so ganz ohne Kleber.
Meines Wissens nach werden die Autos mit den verklebten Frontscheiben immer min. 1 Tag stehen gelassen damit der Kleber fest genug ist. Die Spannungsrisse sind vermutlich Montagefehler, wenn die Scheibe beim Einsetzen nicht genau sitzt entstehen die Spannungen. Irgendwann folgt ein Schlag z.B. vom Schlagloch und Peng, der Riss ist drin und die Spannung raus.

Scheiben wurden schon früher in den 80er eingeklebt, und zwar nicht bei Nobelkarrossen, sondern zum Beispiel beim Kadett E und beim Ascona C, Das war eine Sch...-Arbeit, diese herauszuschneiden, mit einem beheizten Messer.
Spannungsrisse gab es auch schon immer, auch bei Scheiben, die noch mit der Dichtung eingezogen wurden. Konnte auch schon bei der Montage passieren.
Das hat auch nichts mit bestimmten Fahrzeugherstellern zu tun, es ist dem speziellen Werkstoff "Glas" geschuldet.
Mittlerweile zählt auch schon der Golf III zu den Oldtimern, Der Audi A4 ist seit diesem Jahr auch schon in der Oldtimerklasse angekommen
Der Ducato 230 kam übrigens auch vor 30 Jahren auf dem Markt, mit dem Modell ist Pössl überhaupt bekannt geworden.

camper766 schrieb:

Mein Dohn hat bei BMW gearbeitet.
Da ging kein Auto am selben Tag raus, an dem die neue Scheibe eingebaut wurde. Eingebaut wurde immer am Vormittag, Autos dann am nächsten Tag zurück.

Wann war denn das? Wir haben den Kunden, vor ca. 20 Jahren, das Fzg noch am selben Tag, nach ca. 2-3 Stunden übergeben (Mercedes Trucks)

CoolCamp schrieb:

Was habt Ihr für Oldtimer? Verklebte Frontscheiben sind so ab den 90er aufgekommen, vorher wurden die in Gummidichtungen eingezogen, so ganz ohne Kleber.

420er SEL, Baujahr 1985, 2. Serie (einer der ersten)

Bassotto schrieb:

Scheiben wurden schon früher in den 80er eingeklebt, und zwar nicht bei Nobelkarrossen, sondern zum Beispiel beim Kadett E und beim Ascona C, Das war eine Sch...-Arbeit, diese herauszuschneiden, mit einem beheizten Messer.

Ich denke, der W126 darf man schon zur "Nobelklasse" zählen, ich sage Oberklasse dazu

Wann das bei BMW war?
Vor 5 Jahren ist er dort weg. War während seiner Lehre. Er war nicht in der Werkstatt, aber vorne beim Kundenservice und das war die klare Vorgabe von der Werkstatt.

Gruss

Zwar OT, aber dennoch irgendwie passend:
"Pionier" in Sachen geklebter Frontscheibe in Großserie war der 107er SL von DB (1971 - 1989).

Gutes Ende:
haben unseren Globescout mit neuer Scheibe wieder zu Hause. Jetzt können wir packen und morgen in den Urlaub starten!
Einen großen Dank an das Team von Truck Center Ducke aus Hamm für die schnelle Hilfe!

Zum Ende wird alles gut
und wenn es nicht gut ist,
war es noch nicht das Ende