THEMA:

@Oskar,
die für mich mehr als akzeptable Pneus wurden bereits genannt:
- Michelin Agilis Alpin
- Goodyear Cargo Ultra Grip 2

Beide ähneln sich von Grip auf Schnee, Eis und Sommer. Der Michelin hat eine unglaubliche Laufleistung mit der glatten Note 1,0
Der Goody dagegen punktet mit geringen Abrollgeräuschen, hat trotzdem eine gute Laufleistung.

Persönlich brachte ich beide Reifen nie an die Grenzen bzw. zum Ausbrechen. Klar, ist Fahrstil abhängig.

Hallo, ich habe einen Erfahrungsbericht und eine Frage:
Ich war gerade in der Filiale von reifen.com und habe meine Winterräder montieren lassen. Wie ich schon berichtet habe, habe ich die Pirelli Carrier Winter 225/70 R15 C dort + Stahlfelgen bestellt.
Nachdem ich 1,5h warten musste ging das Drama los. Ich kann es nur in Stichpunkten wiedergeben, da es sonst zu lang wird:
Hebebühne war zu schwach für den Ducato, das Montieren der Schwerlastventile war für die Monteure ein Akt, über den richtigen Reifendruck für die Winterreifen konnte man mir keine Auskunft geben, ich sollte es selber entscheiden, das Auswuchten funktionierte erst beim dritten Anlauf pro Reifen, Drehmoment wurde auch eher geraten als gewusst.... Insgesamt über 2,5 Stunden Aufenthalt für Winterreifen. Ich glaube für PKW Reifen ist der Laden OK, aber mehr auch nicht.

Nun zu meiner Frage:
Kann wir jemand über den Reifendruck Auskunft geben? Wie Gesagt, vorher waren 215/70 R15 CP von Conti als Sommerreifen drauf. Laut Fiat sollen die vorne 5,0 und hinten 5,5 bar bekommen.
Jetzt habe ich die Pirelli Carrier Winter 225/70 R15 C. Also eine Nummer breiter und Winterreifen. In der Tür in der Reifentabelle steht nur der Druck für die 215er.

Vielen Dank schon mal
Stephan

Zu deinem Erfahrungsbericht muss ich in einem Punkt sagen hat der Monteur nicht ganz unrecht, den Luftdruck musst Du selber rausfinden. Ich würde mich erstmal an den Werten von den Sommerreifen orientieren und dann immer wieder das Reifenprofiel kontrollieren.
Sind die Reifen mehr in der Mitte des Profils abgelaufen muss der Druck gesenkt werden, sind die Reifen mehr an den Aussenkanten des Profils abgelaufen muss der Druck erhöht werden.
Das ganze dauert unterumständen auch mal zwei Winter und hat nicht nur mit den Reifenart und der Breite zu tun sonder auch vom Benutzer (Zuladung usw.).

Luftdruck aus der Tabelle ab Seite 76 in Abhängigkeit von der Achslast bestimmen
blobs.continental-tires.com/www8/servlet...al-databook-data.pdf
Ist zwar offiziell nur für Reifen der Conti-Gruppe, aber als Richtwert erspart das teuer Experimente

Diese Transporter-Luftdrücke können für KaWa Camping um etwa 15% erhöht werden um eine bessere Straßenlage zu erreichen.

die Tabelle ist mir zu unübersichtlich.
Ich halte mich da an die Angaben in der Fiat/Citroen Betriebsanleitung oder dem Schild an der Fahrertür, da ich meine Achslast nicht weiss und die sich je nach Beladungszustand ändern kann

Hi, vielen Dank.
Ich kann da in der Liste keinen Ducato auswählen. Wie hast du das gemacht, dass die Werte für den Ducato akzeptiert wurden?

Geht umständlich wenn du kein Fahrzeug auswählst und alle Daten manuell eingibt - daher habe ich den Link zum Luftdruckrechner wieder rausgenommen und gegen die technischen Daten ausgetauscht

@Vario499. So wie man das tatsächliche Gewicht seines Fahrzeuges kennen sollte, sollte man auch die Achslasten kennen. Den auch mit einer falschen Achslast ist man "fällig" auch wenn das Gesamtgewicht passt. Also lieber bei passender Gelegenheit mal auf eine Waage, Achslast vorne und hinten sowie Gesamtgewicht wiegen lassen (ggfs. auch einmal beladen und einmal "leer"

Je nach Achslast kommen immerhin bei meinem zukünftigen KaWa Regel-Luftdrücke von 3,25 - 5,0 bar in Frage, wohl auch deutlich im Fahrkomfort spürbar. 18" Fahrer die mit Luftdrücken unterhalb von 4 bar unterwegs sind werden das bestätigen können