THEMA:

Da fallen mir nur noch die Gelenkwellenflansche am Getriebe und die Naben/Radlager selbst ein. Alles andere ist ja schon neu...

Siehe mein Post...
Verstehe ich auch nicht, dass die anscheinend noch nicht angefasst wurden.

Oder es wurden irgendwelche "unwuchtigen" Anbauteile vom alten Motor mitgetauscht. Riemenscheibe des Keilrippenriemens oder sowas. Wo wird denn die Vibration eher spürbar - am Hintern oder am Lenkrad?

Hi,

Nachdem Du schreibst die "Unwucht" macht sich beim Beschleunigen bemerkbar, wollt ich das nochmal hinterfragen. Eine Unsucht ist normalerweise immer da, und sollte auch ohne Last bemerkbar sein.
Wenn dem nicht so ist, könnte das auch von ein Last Phänomen sein, das von der Moto Steuerung / einspritzanlage kommt.
Ist beim Motortausch auch das Steuergerät und die Einspfitzanlage gemacht worden? Normalerweise werden diese Teile vom alten Motor übernommen wenn das noch OK ist. Zumindest das Steuergerät.

Oder die Motorlager sind auch hinüber, das kann ähnliche Vibrationen erzeugen. Aber das würde sich mit einer GoPro und Lichtquelle im Motorraum schnell überprüfen lassen.

Lg
Andy

... Viel Spekulation.

Servus,
bei unserem vorherigen Kasten hatten wir bei ca. 80 km/h auch eine Unwucht. Werkstätte hatte nichts gefunden.
Durch Zufall wurde an der betreffenden Seite ein defekter Stossdämpfer entdeckt und ausgetauscht. Dann war Ruhe.
Vielleicht bei euch auch eine Möglichkeit.
Gruß Hans

Vorab erst mal Danke für die Antworten bis jetzt!
Gelenkwellenflansche am Getriebe hört sich interessant an, müsste ich mal überprüfen.
Naben/Radlager sind ja einfach zu prüfen, sollte eigentlich von den (Meister) Werkstätten schon gemacht sein.
Die Vibration ist im Vorderwagen, bzw. in der ganzen Karosserie spürbar, nicht am Lenkrad.
Die Einspritzdüsen sind generalüberholt worden.
Die Unwucht ist nur beim Gas geben, sonst nicht spürbar. Vielleicht noch ein paar Sekunden
nach dem man Gas weggenommen hat, dann läuft er wieder ruhig aus.
Sie ist im Laufe der Zeit immer stärker geworden, bis ich nicht mehr weiter fahren konnte. Dann wurden
beide Gelenkwellen getauscht, und der Fehler war verschwunden. Doch schon einen Tag später fing es wieder an.
Jetzt nach 5000 km ist wieder eine starke Unwucht ab 70 kmh bis ca.100 kmh, dann wirds weniger, bzw. verschwindet fast.
Es wurden gute Markengelenkwellen verbaut, die können doch nach einem Tag nicht wieder defekt sein!?
VG Rainer

.

Ein defekter Stoßdämpfer würde sich durch vertikale Bewegung (Hüpfen) bemerkbar machen...
Und nicht nur unter Last.

Die Radnaben sind aber korrekt angezogen?
Hatte auch mal ein Schlagen...
... bis fast das ganze Rad inkl Nabe abgefallen ist.
Grund war ein abgescherter Zapfen.
Die Radnaben Mutter anziehen brachte nur 5 Minuten was.
Wieder nachgezogen usw. bis wir die Radnabe, Bremstrommel, Zapfen in der Hand hatten.
Der Drehmoment passte, der Zapfen wies einen Materialfehler auf.

Grüße

Ist die vibration von der Motor Drehzahl abhängig oder nur von der Geschwindigkeit. ( in verschiedenen Gängen probieren)
Damit kannst Du mal recht sicher sagen ob Motor oder Antriebsstrang der Auslöser ist.

Wenn es nicht im Lenkrad spürbar ist, sondern im Vorderwagen, dass ist es eher was am Motor. Steuerzeiten mal genau prüfen und während nem Beschleunigungsvorgang mitloggen.

Das mit der GoPro ist doch ne gute Idee, so könnte man gut feststellen wo es vibriert.
Könnte denn ein quer eingebauter Motor überhaupt Horizontale Vibrationen erzeugen?
Auflageflächen der Felgen an der Bremsscheibe gut gesäubert?