THEMA:

Ich werde die Ideen zur Problemlösung am Montag mal mit meiner Werkstatt durchsprechen und
beratschlagen wie es weiter geht.
Wenn es noch mehr Gedanken zum Thema gibt, gerne her damit.
Bin dann heute Abend wieder online.
VG

Hast du denn schon mal den Hallgeber / Kurbelwellensensor geprüft oder getauscht ? Der ist ja wahrscheinlich vom alten zum neuen Motor übernommen worden.
Das Fehlerbild hatte ich mal beim Transit und beim Twingo.

thatsiam schrieb:

Ist ein Langstreckenfahrzeug im Kleintransportbereich von mir als Soloselbstständiger. Wird dann aber im Urlaub zum Camper!

Als Kurier- Transportunternehmer fährst Du wahrscheinlich viel mit Anhänger, oder?
Je nach Belastung vom „Ziehen“ und „Schieben“ durch den Anhänger wirken hohe Kräfte auf das Getriebe.
Bei Dir wirkt sich das eventuell beim „Ziehen“ aus.

Ralli

Ralli schrieb:

Als Kurier- Transportunternehmer fährst Du wahrscheinlich viel mit Anhänger, oder?
Je nach Belastung vom „Ziehen“ und „Schieben“ durch den Anhänger wirken hohe Kräfte auf das Getriebe.
Bei Dir wirkt sich das eventuell beim „Ziehen“ aus.
Ralli

Siehe hierzu erster Post...

Getriebe generalüberholt, Kupplung neu,

Moin, ich würde mal mit den "Autodoktoren" Kontakt aufnehmen ,die haben bisher jeden Fehler gefunden, zumindest im Video.

Genau, die Idee mit den Auto-Doktoren hatte ich auch schon.
Ich glaube, ich rufe da Mal an...

Hitchhiker schrieb:

Ist die vibration von der Motor Drehzahl abhängig oder nur von der Geschwindigkeit. ( in verschiedenen Gängen probieren)
Damit kannst Du mal recht sicher sagen ob Motor oder Antriebsstrang der Auslöser ist.

Das ist aus meiner Sicht die wichtigsten Frage, geschindigkeits- oder drehzahlabhängig.

Ich hatte so etwas auch Mal an einem "VW" Galaxy BJ. 2002. Wir haben mit dem Auto viele km mit Wohnwagen dran gefahren. Da waren es die lange Antriebswellen mit dem Zwischenlager. Aber auch da, brachten neue günstige Antriebswellen von eBay erst Mal nur eine Verbesserung und konnten das Problem nicht ganz beheben. Auch eine zweite Welle von gleichen Hersteller brachte keine Abhilfe. Erst die dritte Welle eines anderen Herstellers löste das Problem endgültig.
Wenn es Geschwindigkeitsabhängig und nicht drehzahlabhängig ist würde ich mir auch besonders die Antriebswellen Mal ansehen.

Mit der Überprüfung der Antriebswelle geht's ja meistens los. Es wurden qualitativ hochwertige Antriebswellen verbaut. Die Antriebswelle kann ja nicht nach einem Tag schon wieder defekt sein. Es wurde alles gemacht, was man in einem solchen Fall gewöhnlich prüft. Der Wagen war auch zwei Tage in einer Citroen Werkstatt. Antwort: So finden wir nichts, alles was jetzt kommt wird teuer. Ach ja, die Unwucht ist Geschwindigkeitsabhängig. Auch ist sie mal mehr, mal weniger stark.

Also wenn es Geschwindigkeitsabhängig ist, dann schließen sich alle anderen Ursachen vor der Getriebeangangswelle wie Motor, Schwungscheibe und vermutlich sogar Getriebe aus.
War bei mir damals aber genauso kurios.

Bei meinem Polo ist mir vor 2 Jahren die Radnabe gebochen. Da kamen wir bis zum Ausbau aber auch nicht drauf. Sie wurde nur noch durch die Zentralschraube der Antriebswelle gehalten. Da eierte dann aber das Ganze Rad und man merkte es auch beim Bremsen.

Gibt es beim Ducato auch eine längere Welle mit Zwischenlager?