THEMA:

Habe einen Jumper BlueHDI 160 in meinem Pössl. BJ.2018 mit dem DW 10Motor von PSA.
Es fing an mit höherem Dieselverbrauch. Kurz darauf fiel die Heizung aus und als letztes war nach Kurzstrecke(ca. 15 km) das Wasser im Ausgleichbehälter am kochen, der Kühler war kalt.
Habe also erst einmal das Kennfeldgesteuerte Thermostat getauscht. Hat Nichts gebracht. Die selben Symthome, Heizung kalt und Wasser im Ausgleichsbehälter kocht nach kurzer Straecke bereits.
Die Themperaturanzeige steht dabei immer im optimalen Bereich und gibt keine Warnung der Kühlwassertemperatur, obwohl das kochende Wasser aus dem Ausgleichsbehälter sich im Motorraum verteilt.

Kann ich die Funktion der Wasserpumpe prüfen, ohne teure Spezialgeräte? Habe an der Wasserpumpe eine Innensechskantschraube gesehen. Ist die zum Entlüften oder für den Test der Funktion gedacht.
Oder kennt hier einer das Problem und machrt mir den Camper schnell wieder flott. Will am 14. zum Ski laufen!
VG Mohemast

Wie wäre es mit einem Werkstattbesuch?

Ich würde bei einem 60k€ Teuren Fahrzeug ebenfalls die prof. Werkstatt empfehlen. Außerdem habe ich aus Urzeiten in Erinnerung, dass die Kühlersysteme mit Überdruck arbeiten, wodurch das Kühlwasser erst bei deutlich über 100°C kocht. Wenn du also bei warmen Motor den Ausgleichsbehälter öffnest und damit den Druck ablässt, muss das Wasser kochen (wenn die Autos heute noch so gebaut werden, wie vor div. Jahrzehnten).
Liebe Grüße Thomas

Funktioniert die Klimaanlage noch?
Ist der Keilrippenriemen noch vorhanden und ausreichend gespannt?
Hat der DW10 eine eigenen kleinen Zahnriemen für die Wasserpumpe?
(Der DW 12 in meinem PKW hat das)

Kannst du evtl. Schläuche an verschiedenen Stellen anfassen und die Temperatur überprüfen?
Der Thermostat soll ja den großen Kühlkreislauf bei gewisser Wassertemperatur hinzuschalten, das scheint hier nicht der Fall zu sein.
Wie hast du denn den Thermostat überprüft?
Der sollte nicht viel kosten und könnte auf Verdacht getauscht werden.

Die Kühlerschläuche für den großen Kreis bleiben kalt.
Den Thermostat habe ich getauscht, da alle Symptome auf das Bauteil hin deuten und die Wasserpumpe absolut keine Geräusche macht. Das Problem ist nach dem Wechsel des Thermostat geblieben. Also wurde das ausgebaute Teil in kochendes Wasser gelegt. Das immer noch mechanisch arbeitende Thermostat öffnet.
Wollte vor dem Werkstattbesuch gerne noch Testen, ob wirklich Wasser gepumpt wird oder nicht.

Thermostat probeweise mal ganz weg lassen, falls möglich........wird der große Kreislauf dann auch nicht warm?


Dann könnte auch noch Luft im Kühlsystem sein. Wurde ordentlich entlüftet?

Das verstehe ich nicht. Der Ausgleichsbehälter ist doch mit dem Kühler verbunden. Wie kann der Kühler kalt sein und das Ausgleichsgefäß kochen. Irgendwer gebastelt und Schläuche vertauscht?

Sicher, dass das Ausgleichsgefäß mit dem Kühler verbunden ist? Es kann ja auch an einer anderen Stelle des Kreislaufs angebunden sein. Oder?

Moin,

der Ausgleichsbehälter ist an den großen Kühlkreislauf und damit an den Kühler angebunden. Für mich deutet die Symptomatik auf eine Verstopfung im Kühlkreislauf oder auf eine defekte Kühlmittelpumpe hin. Auf jeden Fall hohe Motorbelastung mit Standzeiten/Stau vermeiden und schleunigst in die Werkstatt. Dort auch die Kopfdichtung auf Beschädigung und das Kühlmittel auf Kontakt mit Abgas bzw. Öl prüfen lassen.