THEMA:

Mir geht's in erster Linie um eine funktionierende Hupe.
Wenn die dann noch im legalen Bereich (mit E Zulassung) ein wenig kräftiger klingt als das Original, soll's mir recht sein.
Die Hella wurde grad geliefert und macht schonmal einen ordentlichen Eindruck.

Grüße vom Chiemsee
Stefan

SilverStoffel schrieb:

Wenn die dann noch im legalen Bereich (mit E Zulassung) ein wenig kräftiger klingt als das Original

auf alle Fälle legal und nicht nur ein wenig kräftiger ... jeder Bobbycar hat schon eine kräftigere Hupe als ein Sevel-Kasten ...
Viel Spaß beim Einbau ...

kleiner Vorgeschmack

Weiß hier jemand zufällig welches Relais die Hupe im Ducato ansteuert? Der Elektrokasten vorn unter dem linken Scheinwerfer ist für ein try and error ziemlich voll davon und die originale Hupe hat einen proprietären Stecker. Den mag ich nicht schreddern. Man kann nie wissen wofür man den noch mal braucht.

Try and error, properitärer Stecker?
Ich bin zu alt für so etwas. Könnte man es auch so beschreiben ohne Google Suche?

Nicht wortwörtlich sondern sinngemäß übersetzt...
Try and error = Versuch macht klug
Propäritärer Stecker = Fahrzeug spezifisch

Grüße Stefan

P.S. Bei mir verzögert sich der Einbau; Verkabelung der AHK mit 2 zusätzlichen Strom führenden Leitungen ins Heck hatte Priorität.

Hallo Tom,
machen wir es so.😄
Viel Erfolg
Rudi

Danke Rudi , dein Foto erspart mir morgen eine Menge Zeit. Super.

Hast du die Kabel von unten in die black Box bekommen oder von oben durchgeführt?

Das Relais würde ich samt Sicherung mit in den Sicherungskasten verbauen und dort auch das Dauerplus abnehmen. Mal schauen ob das klappt.

Hallo Tom,
Ja richtig. In dem Kasten habe ich auch das Dauerplus für die Hupe abgenommen. Irgendwo hinten links unten in dem Kasten wenn ich mich recht erinnere. Da hat die Firma ORC auch den Strom für die Zusatzscheinwerfer abgenommen. Und das Relais und sie Sicherung habe ich auch dort untergebracht. Das Kabel habe ich an der gleichen Stelle aus dem Sicherungskasten heraus geführt wo ORC das Kabel raus geführt hat. Die haben einfach in den Rand eine Kerbe gemacht . Das würde ich aber anders machen weil das eigentlich nicht wirklich professionell ist.Ich würde eine Bohrung setzen und eine Gummidurchführung verwenden.
Viel Erfolg
Rudi

Habe fertig gebastelt.

Das neue Horn (Nautilus compact) ist verbaut. Es wurde anstelle der originalen Hupe an dessen Federblech geschraubt. Die Verdrahtung konnte ich komplett im Sicherungskasten unterbringen. Die neue, stärkere Stromleitung des Nautilus Horns ließ sich ohne Probleme mit durch den Kabelschacht mit dem Schieber an der rechten Seite des Sicherungskastens hindurchführen. Das originale Hupenrelais habe ich ebenso mit Schaumstoff im Sicherungskasten eingeklemmt wie die 25A Sicherung für das neue Horn. Das neue Hupenrelais passte saugend in die sich nach unten verjüngende vordere rechte Ecke im Sicherungskasten. Löcher mussten somit nirgends gebohrt werden. Die originale Stromleitung (eher ein Klingeldraht) der originalen Hupe habe ich wegen des kompakten Steckers belassen, wie und wo sie ist, gegen Feuchtigkeit mit Panzertape gesichert und mit einem Kabelbinder befestigt. Im Zweifel lässt sich somit alles und ohne Spuren zu hinterlassen wieder rückgängig machen.

Noch zwei Fotos zum besseren Verständnis

Schieber welcher den Kabelschacht am Sicherungskasten zugänglich macht


Ansicht im Sicherungskasten


Noch mal einen extra Dank an Rudi, aka ldur1

Nachsatz, an die originale Hupe bin ich erst herangekommen, nachdem ich den Kühlergrill komplett abgebaut und den rechten vorderen Stoßfänger gelöst hatte.

Vielen Dank für die Infos. Ist die Demontage des Kühlergrills und des Stoßfängers quasi selbsterklärend, aber nur aufwendig? Ich hatte gehofft, dass der Ausbau des rechten Scheinwerfers ausreichend ist.

Wenn man den Kühlergrill dafür ausbauen muss, macht es ja Sinn, die Aktion im Zusammenhang mit dem Einbau eines Kühlergitters zu machen.