THEMA:

Liebe Interessengemeinschaft 😊

Wir haben unseren Pössl 2win plus 17 Monate und nun die erste größere Reparatur. Leider fiel damit die Osterausfahrt ins Wasser. Mittlerweile wurde alles auf Garantie von der FIAT-Werkstatt in Stand gesetzt. Hat wegen der Ersatzteilbeschaffung 2 Wochen gedauert.

Wir wollten aber dennoch in die Gruppe fragen, ob ihr selbst so einen Schaden schon hattet bzw. davon gehört habt.
Vorab: wir haben einen Ducato 2.3 160 Automatik.

Direkt nach dem Einbau eines Bear-Lock von einem Bear-Lock-Einbaupartner vor Ort, bin ich zur Tanke gefahren. Hier lies dann der Automatik-Schalthebel nicht mehr auf „P“ oder „N“ bewegen.
Also zurück zur Werkstatt; dort konnte mit Nachdruck auf „P“ gestellt werden, dann aber nur noch „R“. Eine Weiterfahrt war nicht mehr möglich.
Lange Geschichte, Fahrzeug landete in der Fiat-Werkstatt.

Nach zwei Tagen die Diagnose: Schalteinheit defekt!

Der Werkstattmeister konnte aber keinen Zusammenhang mit dem Bear-Lock-Einbau feststellen, Zeitpunkt also ein dummer Zufall. Auch kein Bedienfehler – wir fahren seit mittlerweile 25 Jahre Automatik-Fahrzeuge.
Laut Werkstattmeister gibt es diesbezüglich seines Wissens auch kein generelles Problem bei einem Fiat-Automatik-Ducato.
Blöd wäre es für uns, wenn das nochmals passiert – außerhalb der Gewährleistungszeit!
Weil es scheint doch kein unerheblicher Aufwand gewesen zu sein das zu wechseln.

Wie gesagt: habt ihr schon einmal von einem solchen Fall (defekte Automatik Schalteinheit) gehört?

Da ihr einen Automatik habt, dürftet ihr die Lenksäulensperre haben die nichts mit der Gangschaltung zu tun hat.

Genau so ist es!

Naja, ich kenne mich halt mit solchen Dingen gar nicht aus. Ducato funktioniert am morgen noch einwandfrei, ich lasse das einbauen, fahre los, defekt.
Da fragt man sich dann schon unbedarft, ob es nicht einen Zusammenhang gibt.
Aber wie gesagt; es gibt KEINEN Zusammenhang!
Und wenn die Gruppe hier meint ich sollte meinen Beitrag anpassen, dann mache ich das dann auch! (BL würde ich aus-xx-en)

Bei FIAT ist immer alles anders.
Was bei anderen funktioniert, wird bei FIAT zum Problem.
Ich käme nie auf die Idee, in meinen FIAT-Automatik ein Bear-Lock einzubauen. Auch nicht wenn mir hundert Leute erzählen, Bear-Lock hat nichts mit dem Automatikgetriebe zu tun.
Der Grund:Siehe oben.
18 Jahre FIAT-Erfahrung.

LG

Nur hat doch beim Wandlergetriebe die Bear-Lock wenig mit der Schalteinheit zu tun. Das wäre fürt mich so, als würde man davon abraten, eine AHZK zu verbauen, weil sonst die Auspuffanlage kaputt genen würde...
Scheint ja auch von der Fiat Werkstatt nach intensiver Recherche festgestellt worden zu sein, dass das keinen Zusammenhang hat. Siehe oben

Schaltgetriebe = Gangschaltungssperre
Automatik/Wandler = Lenksäulensperre

Ich finde des sehr korrekt, dass Fiat hier von sich aus sagt, dass die Sperre nichts mit dem Defekt zu tun hat. Da habe ich bei anderen Herstellern auch schon ganz andere Sachen erlebt.

Was bedeutet denn "Schalteinheit" nun genau? Hatten die "Sensorik" um den Wählhebel einen weg, das Steuergerät oder lag es am Getriebe selber?

Ja, das wäre mal interessant zu wissen. Vermuten kann man natürlich einen Defekt in der Sensorik / Sperrung des Schalthebels. Da werden ja je nach Zustand des Autos und des aktuellen Fahrmodus, manche Stellungen gesperrt.

Wahrscheinlich wird aber leider einfach nur das ganze Teil getauscht und nicht mal die Werkstatt bekommt dann Nachricht, was wirklich los war.

Dazu konnte mir der Werkstattmeister nichts sagen - er meinte aber auch, dass er da niemals wieder was dazu von FIAT hören wird.

Ja, so etwas wie die Sensorik kann es schon gewesen sein.
Wenn ich von "D" auf "P" ziehen wollte war eine Sperre zu spüren, diese wollte ich mit viel Kraft nicht überwinden.
Mit dem Getriebe hatte es mMn nichts zu tun. Händler 1 hat das Fahrzeug ohne Schaltknauf in den Fahrmodus "D" versetzt und konnte so das Fahrzeug problemlos überführen -
und da wurden die Gänge auch sauber durchgeschalten.

GordonShumway schrieb:

Blöd wäre es für uns, wenn das nochmals passiert – außerhalb der Gewährleistungszeit!
Weil es scheint doch kein unerheblicher Aufwand gewesen zu sein das zu wechseln.

Von anderer Seite wurde mir dringend geraten - falls das erneut passiert - das über die Fiat Camper Assistance abzuwickeln. Hier gelten andere Gewährleistungszeiten.

Die Fiat Camper Assistance ist eine Mobilität, nicht mehr und nicht weniger.