THEMA:

GordonShumway schrieb:

Wie gesagt: habt ihr schon einmal von einem solchen Fall (defekte Automatik Schalteinheit) gehört?

In einem anderen Forum wird über einzelne Fälle gesprochen: www.ducatoforum.de/forum2018/forum/index...ng-automatik-bergab/

eeb59d33865f136866ddb46aa122fd1d schrieb:

Das Getriebe adaptiert Abnutzungserscheinungen an den Kupplungen / Lagerbuchsen ein Leben lang durch Modifikation der Drücke.
(Adaptionswerte lassen sch als Hinweise auf Probleme auch auslesen)

Den Fahrstil erkennt das Getriebe auch in moderaten Zeiten; und auch das passt sich immer wieder schleichend an Änderungen an.

Ergänzend hier zu ein passendes Video:

Da hast du sicher recht.
Das blöde ist natürlich, dass von FIAT oder den Werkstätten meist nicht in Erfahrung zu bringen ist, Was genau die Ursache für die hakelnde Schalteinheit ist.
Insofern hat sich die Diskussion dann entfernt vom ursprünglichen Thema.

Also zurück zum Thema.
Der Wählhebel im Ducato ist schon extrem hakelig.
Kein Vergleich mit den mordernen PKW Wählhebeln.

Klemmt was, dann sollte erst mal die Schaltkulisse auf korrekte Justage kontrolliert werden
Das ZF 9HP49 ist ein "Shift by Wire".
Wenn's da bei "R,D&N" klemmt, dann ist die Schaltkulisse verantwortlich.
(die geht auch nicht aus Versehen kaputt)

Für "P" gibt es aber auch die Variante per Bautenzug.
Wenn nur von/zu "P" nicht funktioniert sollte als erstes nach dem Bautenzug gesehen werden.

Gruß, Bernhard

GordonShumway schrieb:

Irgendwie scheint mir die Diskussion an meiner Eingangsfrage komplett vorbei zu gehen...

Sorry Gordon. Damit hast du natürlich Recht. Mit ist nach ein paar Seiten des Lesens das Ursprungsthema aus dem Sinn geraten.

;o))) super und danke, jetzt bin ich auch wieder dabei! Bei mir geht es tatsächlich um die Schaltung in die "P" Position. Es hilft auch vorher das Anziehen der Handbremse nicht. Teilweise funktioniert es, wenn ich auf gerader Ebene stehe, die Fussbremse betätige und das Auto einen kleinen Ruck bekommt. Wenn nichts geht, hat mir die Fiat Werkstatt den Tipp gegeben, die Abdeckung am Schalthebel abzunehmen und über das darunterliegenden rote Rädchen nachzuhelfen. Mache ich aber nicht, sondern lasse auf 'N' stehen, den Schlüssel stecken und lebe in meinem FZ bis zum nächsten Termin in der Werkstatt. Kann mir jemand eine Fiat Werkstatt in der Umgebung Hamburg benennen, die den Mangel kennt und beheben kann? Die, in der ich war, gab mir zur Antwort, noch nie von der Problematik gehört zu haben... ;o(((
Danke für weitere Tipps und Eure hilfreiche Unterstützung,
Pecaro.

Eventuell dient das Rädchen dazu, den in #40 erwähnten Bowdenzug für die Parkstellung zu justieren. Von daher würde ich zumindest mal einen Blick darauf und im Zweifel eine halbe Umdrehung in die eine oder andere Richtung riskieren.

Das wurde das eine oder andere Mal gemacht, hat aber leider nur für den Moment und nicht auf Dauer geholfen....

Es gibt beide Varianten
d2q1ebiag300ih.cloudfront.net/uploads/pa....pdf?v=1651087765299
Welche davon im Duc verbaut ist weis ich (noch) nicht.
Allerdings: bei eingeschalteter Zündung in "P" den Wählhebel rechts<>links bewegt höre ich ein klacken aus dem Bereich der der Lenksäule.
Deutet auf "Park by Wire"

Welcher Service Standort im Norden ist mit DER gemeint?
Danke für einen Tipp,
Gruss Pecaro.

Super, vielen Dank!