THEMA:

Hallo in die Runde, auch ich habe Probleme mit dem Automatikgetriebe von Fiat (180 PS, Mod. 2022). Da ich den Eindruck habe, dass die Fa. Karabag in Hamburg sich mit meinem Problem (die P-arkposition fast nicht) am liebsten nicht weiter befassen möchte, wüsste ich gern, mit welchen Erkenntnissen/ähnlichen Erfahrungen ich dort weiterkommen könnte, damit der Mangel endlich behoben wird.
Es wurde bereits versucht, mich mit der Aussage "...dann gehen Sie doch woanders hin." loszuwerden!!!
Danke für alle Hilfestellungen, mit denen ich vor Einschalten eines RAs Erfolg haben könnte.
Gruss, Caro.

Was sagt denn der Verkäufer deines Wohnmobils zu deinem "Problem"?
VG Jürgen

Ja, auch ich hatte ein ähnliches Problem mit meiner Automatik. Bin bei km Stand 45000 in Spanien unterwegs und plötzlich ging kein Gang weder hoch noch runter. Nach einem Stopp von ca. 10min. läuft das Auto weitere 3000km bis heute. Meine Werkstatt hat mit einem Service in Italien Kontakt aufgenommen, diese Leute vermuten eine zeitweilig überhitzte Kupplung. Nach dem aufspielen eines Software Updates läuft das Auto einwandfrei.
Gruß

Bei unserem Fiat wurde auf Garantie vom Fiat-Vetragspartner in 91522 Ansbach die komplette Schalteinheit getauscht!

Hallo,

auch bei meinem Duc mit 9 Gang Automatik gibt es Probleme mit dem Getriebe.
Der Wählhebel lässt sich manchmal nur sehr schwergängig aus der P-Position bewegen und auch der Rest ist dann sehr hakelig.
Ich war heute beim Fiat Professional-Händler meines Vertrauens.
Der Mitarbeiter hat im System nachgesehen und für mein Fahrzeug ein Update für´s Getriebe gefunden.
Nächsten Donnerstag habe ich den Termin dafür, ich werde berichten.

Gruß aus´m Pott
Stavros

a6a7e932579975f0d3d4b71e664d3c6e schrieb:

Rockhopper schrieb:

9 Gang Automatik: Der Wählhebel lässt sich manchmal nur sehr schwergängig aus der P-Position bewegen

Selbst an einer kleinen Steigung oder Gefälle VOR dem Einlegen der Parkstellung die Handbremse anziehen.
Wird das nicht gemacht stehen die Sperrklinken im Getriebe auf Spannung und lassen sich deshalb schwerer entriegeln.

Leider hat unser Duc das auch auf seinem fast ebenem Stellplatz am Hause.

Unserer hat das auch immer. Bisher dachte ich immer, dass es mit dem kalten Öl beim Start zusammen hängt. Nun muss ich das mit der Handbremse auch mal ausprobieren.

Hallo Leute, vielen Dank für Eure Rückmeldungen. Ich habe demnächst einen weiteren Termin bei Fiat und werde bis dahin den Tipp mit der Handbremse ausprobieren. Die Lösung kann es aber letztendlich ja auch nicht sein, dass ein Trick/Kniff anzuwenden ist, um mit der Automatik zurecht zu kommen, oder? Ich hätte den Mangel gern behoben und abgestellt.
Was meinen Händler betrifft, habe ich langsam den Verdacht, dass er von der Problematik wusste - beweisen kann ich es natürlich nicht... Auf jeden Fall verhalten sich sowohl Händler als auch Fiat so, als ginge es bei der Inanspruchnahme von Garantie und Gewährleistung um eine 'good will' - Leistung. Einfach nur schrecklich !!!

Rockhopper schrieb:

Heisst: So wie der Fahrer die ersten 1000 km nach dem Update fährt, so merkt sich das die Getriebesteuerung und wird dann auch für die Zukunft so schalten.
Wenn also das Getriebe nach dem Update für einen "Vollgasfahrer" hart schalten muss, wird es das Getriebe immer so machen.
Wer sanft fährt und vor dem Gangwechsel das Gas etwas zurücknimmt, wird für die Zukunft mit butterweichen Schaltvorgängen belohnt.

Bisher habe ich noch nicht wirklich gemerkt wann ein neuer Gang eingelegt wird. Kann man das mit "vom Gas gehen" beeinflussen? Schaltet dann das Auto nicht noch hoch, obwohl es evtl. in der Situation nötig wäre, dass es runter schalten sollte?

a6a7e932579975f0d3d4b71e664d3c6e schrieb:

Das Ganze bis zum 9. Gang wiederholen und das Alles jedes Mal aufs Neue bis die 1000 km Trainingsfahrt erreicht sind.

Und dann hast du ne Rakete?
Fragende Grüße,
Jürgen