THEMA:

Ein Dieselmototr kenn kein "mageres Gemisch", der arbeitet immer (außer bei Vollast) mit Lüfüberschuss. Es wird auch kein "Gemisch" gebildet, da der eingespritzte Treibstoff sofort abfackelt. Höhere Temperaturen durch mageres Gemisch gibt es nur bei Benzinmotoren.

Da siehste mal, dass ich von Diesel Motoren überhaupt keine Ahnung habe.

Umso mehr würde mich interessieren, was die ECO Taste macht und ob man das ganze als Default einstellen kann.

Moin,
mir hat die Werkstatt das Ausschalten der Start-Stopp-Automatik versagt, weil da wohl die Einstufung zur Euro-Abgas-Norm dranhängt. Es gibt im Netz Anbieter, die eine entsprechende Steuerung verkaufen, Einbauen muss man halt selber (wurde im Forum schon diskutiert). Die gleiche Steuerung dürfte auch beim ECO-Mode funktionieren, der Schalter tut ja im Prinzip nichts anderes. Wir fahren nur mit ECO-Mode und der Verbrauch liegt bei 9,5 Litern gemischt Autobahn, Landstrasse, Summit 640, 160 PS. Mir fehlt da kein bisschen Leistung - schließlich fährt man ja eher gemütlich. Aber wie ist es mit dem Tempomaten: Der versucht doch immer die gleiche Geschwindigkeit zu halten. Wenn also eine Strecke hügelig ist, dann gibt er bergauf spürbar mehr Gas. Es wäre in diesem Fall doch wesentlich sparender, würde man auf auf 10 - 20% Geschwindigkeit während der Berganfahrt verzichten. Bei einem kurzen Test (meine Frau nutzt grundsätzlich keinen Tempomaten) hat sich das scheinbar bewahrheitet - hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?
VG - Schommi

Schommi schrieb:

... Aber wie ist es mit dem Tempomaten: Der versucht doch immer die gleiche Geschwindigkeit zu halten. Wenn also eine Strecke hügelig ist, dann gibt er bergauf spürbar mehr Gas. Es wäre in diesem Fall doch wesentlich sparender, würde man auf auf 10 - 20% Geschwindigkeit während der Berganfahrt verzichten...

Ja, der Effekt ist bekannt.

Es gibt Technik die dies Potential nutzt. ..
www.mercedes-benz-trucks.com/de_DE/model...ertrain-control.html

Wobei ja der ECO Modus und StartStop nichts miteinander zu tun haben. Der Kasten geht in jeder der drei Automatik-Modi in Start-Stop... Oder eben auch nicht, wenn es die Umstände nicht zulassen.

Auch mit der Einstufung über WLTP kann es eigentlich nichts zu tun haben.Würden die Grenzwerte ausschließlich in dem Modus erreicht, wäre der ECO Modus doch der default beim Start des Fahrzeugs?
Naja, oder es ist eine Lücke in den Vorschriften.

Wie auch immer, ich nutze fast immer den ECO Modus und bin recht angetan.
Selbst wenn ich auf der Landstraße mal den Trecker oder Laster überholen muss, klappt das ganz gut. Man muss nur ziemlich beherzt auf dem Gaspedal stehen, dann schaltet die Automatik 2 oder sogar 3 Gänge runter.

camp4life schrieb:

Der Mitarbeiter meinte zu mir ich soll die Finger von dem Schalter lassen, das würde dem Motor nicht gut tun. Das wäre eher eine Mode Erscheinung Thema Emissionen, Umwelt, Sprit sparen ist gut etc.

Eine bedauernswerte Firma, die solche Mitarbeiter in ihren Reihen der Kundenbetreuung hat.
Wir dürfen wohl annehmen, dass sich Fiat bei den unterschiedlichen Modi etwas gedacht hat.
Wer sich etwas Gegenteiliges erzählen lässt und für bare Münze nimmt, dem kann man vermutlich auch verkaufen, dass Zitronenfalter Zitronen falten.
Es gibt für Softwareentwickler einer Motorensteuerung fast nichts Einfacheres, als die Kennfelder eines Dieselmotors zu modifizieren. Und ich wüsste nicht was den Motor dabei schädigen sollte, wenn man diese für den Eco-Modus etwas “entschärft”.
Schöne Grüße
Michael

Ich hatte den ECO Modus sowieso nie so verstanden, dass da großartig was an der Steuerung des Motors gemacht wird, sondern sich lediglich das Wandlergetriebe anders verhält.
Also schon bei niedrigeren Drehzahlen den nächst höheren Gang wählt, umgekehrt diesen bei Last auch etwas länger hält, bevor wieder zurück geschaltet wird etc....
Sicher geht das auch mit dem Motor einher, aber primär mal an das Getriebe selbst.

Beim Automatikgetriebe wird zweifellos die Schaltstrategie beeinflusst.
Der TE fragte aber nach dem Einfluss der Eco-Taste beim Schaltgetriebe! Siehe Thread-Titel.

Danke Günter, bin da ganz kulant
Was mich - wie andere - stört, ist, dass man den Eco Modus nicht als Default einstellen kann bzw. er sich die letzte Einstellung auch nicht merkt.
Das ist aber bei meinem 520d genau so! Anscheinend ist den Herstellern die kastrierte Leistung peinlich. Nur - ich als alter Öko - habe das Drücken der Eco Taste schon wie das Gurt- Anlegen in meine Handgriffe bei Abfahrt übernommen und versuche stets das beste, also Niedrigste , rauszuquetschen.
Mittlerweile habe ich dank Eurem Feedback aber auch verstanden, dass wir allesamt wissen, dass wir nix wissen ….

Wetteran schrieb:

...
Der TE fragte aber nach dem Einfluss der Eco-Taste beim Schaltgetriebe! Siehe Thread-Titel.

Stimmt, das hatte ich im Eifer schon wieder vergessen.