THEMA:

Da steht, dass man den Versicherungsschutz bei verschiedenen Reifen z.B. Winter/Sommermix nicht verliert.

Auch muss die Bereifung ursächlich für den Unfall sein. Das ist bei Reifen mit identischem Umfang und lediglich 30mm Breitenunterschied technisch nicht plausibel.

Ich habe das mit 3x18” und 1x16” ausprobiert, merkt man nicht ! Das Notrad am SUV (Q5) bemerkt man hingegen…

Viele Grüße,
Mat

Es geht doch hier nicht darum permanent mit unterschiedlichen Reifendimensionen herumzufahren. Es geht darum Pannenfall zum nächsten Reifendienst zu kommen (sieh im Titel "Notfall").
Da besteht wenn man entsprechend vorsichtig fährt keine Problem. Wenn das nicht so gesehen werden kann, dürfte es keine Not-, Falt- oder ähnliche Räder geben.

Gerade bei einem Wohnmobil sind aber 1000 km Fahrstrecke mit solch einem Reifen wenig plausibel, wenn die nächste Werkstatt in 50 km Entfernung erreicht werden kann.
Auch wenn diese am Wochenende geschlossen ist.

Naja, was heißt hier "Spassbremsen". Nichts für ungut, es gibt Oberbedenkenträger, die in allem und jedem ein Problem sehen. Entschuldige, daß ich deine Ironie nicht erkannte. Da fehlt halt manchmal der direkte persönliche Kontakt um so etwas zu erkennen.

Hallo,

also für mich gibt es jetzt 2 Lösungen :

1.) „Sarkasmus-Lösung“
Immer mit Anhänger fahren, auf dem ein zweiter Summit 640 Prime steht und bei einer Reifenpanne einfach mit dem zweiten Summit weiterfahren

oder

2.) Real-Lösung
Im Notfall (der extrem selten Eintritt) einfach den 16“ Reserve-Reifen montieren (allerdings auf Heck-Achse) und weiter fahren. Evtl. um aus einer Gefahrenlage (Autobahn usw.) sich zu entfernen oder um bei Nacht die Fahrt fortsetzen zu können. Im übrigen montiere ich mit dem 16“ Reifen genau den Reifen, der sowieso ab Werk drauf war und nicht irgend einen fremden+ungeeigneten Reifen.
3 oder 6 mm Unterschied zu den 18“ merkt weder das Fahrzeug noch ich. Und falls ich unbedingt will, dann lasse ich mir von Zuhause das 5. Ersatzrad auf Alufelge in 18“ nachliefern zum Urlaubsort, aber das ist nur die letzte Option.


Nach reiflicher Überlegung habe ich mich jetzt aber für Lösungen 1 entschieden 👍😆


Herzlichen DANK an alle PÖSSL-Freunde hier im Forum und weiterhin schöne, pannenfreie Urlaube !


Aus Niederbayern grüßt
Jaki


.

Jaki,
dann muss du bei deiner Lösung nur noch das gesetzl. zugelassene Zuggesamtgewicht beachten
Auch da werden sich Abgründe auftun.

Mit Ironie aus der Eifel

Grüße
Patrick

Hallo zusammen,
die Frage, die ich mir gerade stelle, passen die Radbolzen der 18 Zoll Alufelgen bei der 16 Zoll Stahlfelge?

Kommt drauf an, bei der Autec Q passt das...

Viele Grüße,
Mat

Bei Borbet CW 5 auch.
Wen das bei irgendeiner Non-OEM-Felge nicht der Fall sein sollte, nimmt man eben noch fünf Stück passende Radschrauben mit.

Ich würde es jedenfalls so machen wie in meinem von Flex636 verlinkten Beitrag beschrieben. (Warum sollte ich meine Meinung auch geändert haben?)
Und offenbar würde ich als einziger das 16-Zoll-Ersatzrad auf der Vorderachse montieren. Warum? Weil die Hinterachse für die Richtungsstabilität verantwortlich ist. Lernt man als erstes in jedem Fahrsicherheitstrainig: Die besseren Reifen gehören auf die Hinterachse.

Ich würde es auch vorne montieren, oder eben hinten, wo halt der Platte ist - ich habe nicht eine so tolle halbautomatische Radwechseleinrichtung wie Jaki.

Ich fahre den gleichen Reifen - Conti VanContact auf dem Hauptrad (18/255/55) und Ersatzrad (16/225/75).

Hab heute mal meinen Rad/Reifenspezi gefragt. Zitat: "Kein Problem, da sind viele mit 4 gleichen Reifen dauerhaft schlechter unterwegs". Gemeint sind Reifen mit teils deutlich schlechteren Eigenschaften als die Contis...